Velké úsilí
Pobřežní trasa Nghi Son (Thanh Hoa) - Cua Lo ( Nghe An ) od km7 do km76 je klíčový národní dopravní projekt. S celkovou investicí přesahující 4,651 miliardy VND je trasa navržena podle standardů pro rovinaté cesty úrovně III, vozovka je široká 12 m a povrch vozovky je široký 11 m.
Tento projekt je rozdělen do 2 balíčků, z nichž balíček XL01 je realizován od km 7+00 do km 48+250 a balíček XL02 je realizován od km 48+250 do km 76+00. Celý projekt zahrnuje 8 mostů přes ústí řek a kanály. Z nich je 5 velkých mostů: Hoang Mai, Lach Quen, Cua Thoi, Lach Van, Nghi Quang a 3 malé mosty: Tan Long, kanál Nha Le a Nghi Tan.
.jpg)
Stavba začala v únoru 2022 a její dokončení se očekává začátkem roku 2026. Po dokončení se trasa stane důležitou hnací silou místního hospodářského rozvoje. Projekt zejména usnadní propojení klíčových hospodářských zón v regionu od Thanh Hoa po Nghe An; propojí mezinárodní přístav Vissai, přístav Cua Lo, přístav DKC a klíčové turistické oblasti nacházející se podél pobřežních lokalit, což přispěje ke zlepšení místní konkurenceschopnosti.
Kromě ekonomického významu hraje trasa také zvláštní roli v zajišťování národní obrany a bezpečnosti, vytváří příznivé podmínky pro mobilizaci sil a rychlou reakci na mimořádné události. Zároveň je trasa také důležitou krajinnou osou, podporuje rozvoj pobřežního cestovního ruchu a otevírá nové prostory pro pobřežní turistická města v Nghe An.
Podle zprávy stavebního úřadu Nghe An byly k srpnu 2025 balíčky XL01 a XL02 dokončeny z více než 91 % objemu. Projektu byl také přidělen kapitál ve výši 4 037,6 miliardy VND, z čehož 435,9 miliardy VND bude přiděleno v roce 2025. Celá 56 km dlouhá trasa vozovky, základů vozovky a asfaltu je v podstatě dokončena; byly dokončeny velké i malé mosty.
Zejména stavební jednotky v souladu s pokyny Provinčního lidového výboru vynakládají veškeré úsilí, jsou odhodlány zkrátit postup stavby, mobilizovat maximální lidské zdroje a stroje a neustále stavět. Snaží se v podstatě dokončit všechny položky do konce roku 2025 a začátku roku 2026, aby projekt uvedly do provozu a sloužily místnímu socioekonomickému rozvoji.

Vytvořte konsenzus, odstraňte úzká hrdla při vyklízení pozemků
Kromě pozitivních výsledků v postupu výstavby se místní samosprávy aktivně podílely na vyklízení staveniště v rámci tohoto projektu, zejména v problematických oblastech. Doposud byla celá trasa předána, a to z více než 99 %. V městské části Tan Mai (patřící do starého města Hoang Mai) a v obci Quynh Phu (patřící do starého okresu Quynh Luu) se nacházejí pouze 2 domácnosti, které místní úřady aktivně mobilizují k brzkému předání staveniště.
Konkrétně v okrese Tan Mai se ve vesnici Son Long (dříve obec Quynh Lap) stále nachází domácnost pana Tran Van Danha. Je známo, že pozemek získaný od rodiny pana Danha patří k parcele číslo 156, mapový list číslo 23, o rozloze 1 669,2 m² , což je pozemek určený k bydlení a pěstování jednoletých plodin. Ačkoli rodina pana Danha obdržela kompenzaci za 200 m² pozemku určeného k bydlení, za zbývající pozemek určený k pěstování jednoletých plodin kompenzaci neobdržela.

Místní samospráva od doby, kdy město Hoang Mai ještě fungovalo, mnohokrát schválila a zaplatila, ale rodina pana Danha stále nesouhlasí s náklady na přemístění. Zároveň podali petici ohledně původu pozemku a požadovali kompenzaci za chladírenský sklad postavený na pozemku pro jednoleté plodiny.
Paní Nguyen Thi Huong - předsedkyně lidového výboru okresu Tan Mai uvedla: „Místní úřady mnohokrát odpověděly na petice pana Danha, nicméně rodina stále odmítá předat pozemek. Aby bylo možné včas předat pozemek stavebnímu úřadu, obec nyní dokončila plán vynucování a čeká na schválení příslušnými orgány.“
V obci Quynh Phu vznikla nová lokalita sloučením obcí Thuan Long, Van Hai a Phu Nghia z okresu Quynh Luu (starý). Přestože nový vládní aparát funguje necelé 2 měsíce, prokázal silného a synchronního ducha při práci na vyčištění pozemků pro tento projekt.

Zejména ihned po obdržení úkolu od bývalého okresního lidového výboru Quynh Luu komunální vláda proaktivně propagovala, mobilizovala a organizovala mnoho přímých dialogů s cílem vyřešit problémy s dotčenými domácnostmi. Konkrétně ráno 5. srpna 2025 zorganizoval lidový výbor obce Quynh Phu dialog se dvěma domácnostmi paní Ho Thi Truong a pana Truong Dac Quy ve vesnici Minh Son (bývalá obec Phu Nghia), což jsou domácnosti, jejichž pozemky jsou dotčeny projektem pobřežní silnice. Obě rodiny dokonce podaly stížnost u provinčního lidového výboru.

V rámci dialogu se obě domácnosti díky vytrvalé obhajobě a důkladnému vysvětlení obav lidí do 14. srpna 2025 dohodly na předání pozemku, čímž vytvořily příznivé podmínky pro pokračování realizace projektu stavební jednotkou.
V současné době žije v obci Quynh Phu pouze jedna domácnost, paní Vu Thi Chat, ve vesnici Thuan Loi, která pozemek dosud nepředala. Pozemek, který paní Vu Thi Chat užívá, patří k parcele 155, mapa 299, o rozloze 269,4 m2 , z čehož plocha v rámci vyklizené plochy je 51,9 m2 (nachází se v silničním příkopu). V současné době Lidový výbor obce Quynh Phu také schválil plán kompenzace za zemědělskou půdu pro rodinu paní Chat, nicméně rodina dosud nesouhlasila a požádala o podporu ve výši ceny zahradních pozemků a pozemků určených k bydlení a 100 % hodnoty aktiv na pozemku.
Pan Ho Van Thanh, předseda lidového výboru obce Quynh Phu, uvedl, že místní správa pokračuje v propagaci a mobilizaci a zároveň dokončuje nezbytné postupy, aby domácnost paní Chatové brzy předala pozemek, a tím zajistila celkový pokrok projektu.

Dne 11. srpna provedl předseda provinčního lidového výboru Le Hong Vinh také inspekci a nařídil urychlení postupu výstavby pobřežní silnice. Předseda provinčního lidového výboru zejména zdůraznil, že zbývající práce, ačkoli nejsou co do objemu velké, jsou rozhodující pro dokončení celé trasy, zejména problémy spojené s vyklízením staveniště.
Předseda provinčního lidového výboru proto požádal místní samosprávy, aby i nadále posilovaly dialog, mobilizovaly se a přesvědčovaly lidi, aby pochopili význam a důležitost projektu pro socioekonomický rozvoj a život komunity. V případě, že budou všechna opatření plně uplatněna, ale stále nebude dosaženo konsensu, budou místní úřady případ rozhodně řešit v souladu s ustanoveními zákona a zajistí včasné dokončení, kvalitu a bezpečnost.
Je vidět, že včasné odstranění „úzkého hrdla“ při vyčištění staveniště nejen pomáhá zhotoviteli realizovat uzavřenou výstavbu celé trasy, ale také šetří náklady, zabraňuje plýtvání časem a zdroji. A co je důležitější, je to předpoklad pro to, aby byl projekt dokončen včas, uveden do provozu a podpořil navrhovanou socioekonomickou efektivitu.
Zdroj: https://baonghean.vn/duong-ven-bien-nghi-son-cua-lo-don-luc-cho-chang-nuoc-rut-quyet-thao-nut-that-mat-bang-cuoi-cung-10305639.html
Komentář (0)