Alternativní řešení pro nakládání písku na západní příčnou dálnici

Pokrok se den ode dne zvyšuje

Od doby, kdy provincie An Giang v rámci zvláštního mechanismu předala první pískové doly pro výstavbu rychlostní silnice Chau Doc - Can Tho - Soc Trang , se staveniště stalo čilý ruch a stavební postup projektu se den ode dne zrychluje.

Od dodání písku se stavební práce na dálnici Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, která prochází provincií An Giang , den ode dne zrychlují.

V balíčku číslo 44 uvedl pan Vo Dai Thach, projektový manažer akciové společnosti Thanh Huy Group (dodavatel stavby), že západní úsek rychlostní silnice postavený dodavatelem má délku 5,7 km.

Od doby, kdy byl na staveniště dovezen písek 15. dubna, probíhá stavba dodavatele hladce a postup projektu se den ode dne zvyšuje a dosáhl více než 50 % zadaného objemu prací.

Na staveništi má dodavatel k dispozici 10 stavebních týmů, z nichž 4 jsou pro stavbu silnic, 4 jsou pro stavbu mostů a 2 jsou pro stavbu odvodňovacích systémů. V současné době se dělníci zaměřují především na stavbu horní konstrukce a výrobu zábradlí mostu.

Dodavatelé pilně pracují na splnění harmonogramu od teď až do konce roku a dokončení nakládky vozovky.

Kromě toho byli dělníci organizováni také na výstavbu vozovky, provedení vyvýšení knotu a výstavbu pilotů zeminového cementu v délce 5 km. Je pozoruhodné, že doposud dodavatel zasypal vozovku pískem v délce 1,5 km.

„V současné době je průměrné množství písku přijíždějícího na staveniště 2 500 m3/den, což zajišťuje, že dodavatel dokončí úpravu slabé zeminy do 31. prosince. Kromě toho je v plánu letos dokončit celý mostní úsek,“ dodal pan Thach.

Úsilí o dokončení nakládky vozovky

U balíků, které měly dostatek písku na daný den, probíhala stavba v podstatě hladce. Pro lokality, které vyžadovaly více písku, navrhl dodavatel řešení k překonání obtíží, aby bylo možné splnit stanovený harmonogram.

Major Nguyen Dinh Du, zástupce ředitele správní rady Truong Son 11 společnosti Truong Son Construction Corporation (dodavatele pro balíček 42), uvedl, že podle plánu musí dodavatel od nynějška do konce roku dokončit nakládku 13,7 km dlouhé vozovky.

Překonávání obtíží dodavatelů na staveništi rychlostní silnice Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, úsek procházející provincií An Giang.

Současným problémem pro dodavatele je však to, že skutečná poptávka po písku na staveništi je 10 000 m3 písku/den, ale denně je na staveniště dovezeno pouze 2 000 m3 písku/den, což pokrývá 20 % poptávky po písku potřebné pro stavbu.

Průměrná doba nakládání vozovky je z důvodu zajištění technických faktorů přibližně 12 měsíců. Řešením dodavatele je proto použití alternativních materiálů k písku pro zatížení vozovky, který bude po vyložení na konci roku 2025 znovu použit dodavatelem pro stavbu.

„Vzhledem k naléhavé povaze prací navrhl dodavatel řešení s použitím drceného kamene místo písku k zatížení vozovky. Teprve poté, od nynějška do konce roku 2024, může dodavatel zajistit postup výstavby podle navrhovaného plánu,“ dodal major Du.

Pan Nguyen Van Dinh, pracovník konzultační a dozorčí jednotky dálnice Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, jejíž úsek prochází provincií An Giang, uvedl, že zvýšení zatížení vozovky je chápáno jako zpevnění půdní struktury.

Proto mohou dodavatelé kromě použití písku použít i jiné materiály s ekvivalentní hmotností k vytvoření drenážního tlaku a zhutnění vozovky. Po zhutnění vozovky dle předpisů dodavatel odstraní zátěžovou vrstvu a zahájí stavbu.

Dělníci pilně pracují na stavbě, aby dodrželi předepsaný harmonogram výstavby.

„Použití drceného kameniva pro nakládku dodavatelem stále zajišťuje technické aspekty. Tato metoda ukazuje flexibilitu a úsilí dodavatele o dodržení předepsaného postupu projektu,“ řekl pan Dinh.

Správní rada investičních projektů pro výstavbu dopravních a zemědělských děl provincie An Giang (investor) uvedla, že pro úsek dálnice Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, který prochází provincií, jsou předloženy čtyři balíčky nabídek: 42, 43, 44 a 45.

Pokrok projektu dosáhl doposud 32,88 %. Z toho balíček 42 dosáhl pokroku 26,04 %, balíček 43 32,91 %, balíček 44 47,7 % a balíček 45 26,17 %.

Projekt dálnice Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, fáze 1, má celkovou délku 188,2 km a prochází 4 provinciemi: An Giang, Can Tho, Hau Giang a Soc Trang.
Výchozí bod spojuje národní dálnici 91 ve městě Chau Doc (An Giang) a koncový bod se protíná s národní dálnicí Nam Song Hau, kde se napojuje na přístupovou silnici k přístavu Tran De (Soc Trang), s celkovou investicí 44 691 miliard VND. Celá trasa by měla být dokončena a uvedena do provozu v roce 2027.
Z toho je prvek projektu v provincii An Giang dlouhý 57,2 km, druhý v městě Can Tho má délku 37,2 km, třetí v provincii Hau Giang má délku téměř 37 km a čtvrtý v provincii Soc Trang má délku 56,9 km.
Ve fázi 1 bude projekt investován do čtyřpruhové komunikace s konstrukční rychlostí 100 km/h. V dokončené fázi bude projekt investován do šestipruhové komunikace.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/giai-phap-thay-the-cat-gia-tai-nen-duong-tren-cao-toc-truc-ngang-mien-tay-192241022172003546.htm