Elektrická infrastruktura neuspokojuje poptávku po nabíjení elektromobilů.

Bytové domy se obávají nabíjení elektromobilů

V mnoha bytových domech v Ho Či Minově Městě není snadné najít místo pro nabíjení elektromobilů. Podle našich záznamů mnoho míst odmítlo nabíjení elektromobilů z důvodu obav z přetížení elektrické sítě, což by zvýšilo riziko požáru a výbuchu.

Pan Nguyen Thanh Vinh, obyvatel bytového domu Osimi Tower (městská část An Hoi Dong), řekl: „Právě jsem si koupil elektromotorku, ale když jsem přišel domů, vedení mi nedovolilo ji nabíjet ve sklepě. Takže každý den po práci musím vozit motorku k soukromé servisní nabíjecí stanici, což je opravdu nepraktické.“

Správní rada bytového domu Tan Phuoc (městská část Minh Phung) od 23. července požádala společnost Tan Son Phat Service LLC, aby neuchovávala elektromobily v suterénu z důvodu obav, že systém baterií a nabíjení představuje požární riziko...

Nedávno společnost Dat Lanh Real Estate Company Limited (investor bytů An Thai 1-2-3-4-5-6 a kancelářsko-bytového komplexu Thai An v Ho Či Minově Městě) zaslala dokument lidovým výborům městských částí An Hoi Tay, Dong Hung Thuan a Trung My Tay, obyvatelům a správním radám souvisejících bytů Thai An s plánem na revizi všech elektrických systémů a elektrických kabelů, zejména v suterénu, a na informování obyvatel o tom, jak používat nabíjecí stanice. Nabíjecí stanice (pokud existují) musí být povoleny příslušným orgánem pro požární prevenci a záchranu.

%5b.jpg — Lidé nabíjejí elektromobily na nabíjecí stanici v okrese Tan Binh (HCMC). Foto: DUC TRUNG

V rozhovoru s reportérem SGGP pan Nguyen Van Duc, vedoucí realitní kanceláře Dat Lanh, vysvětlil, že v minulosti společnost při výstavbě kalkulovala elektrické vedení, rozvody, elektrárny, transformátory... vhodné pro určitý počet obyvatel, aniž by počítala s nabíjecími stanicemi pro elektromobily. Například transformátor o výkonu 200 kVa zásobuje pouze byty o velikosti několika stovek rodin. Nyní elektromobily spotřebovávají další množství elektřiny a často se nabíjejí ve špičce (po 17. hodině), takže množství spotřebované elektřiny se výrazně zvýší a způsobí přetížení.

V této situaci bude mít energetický průmysl v Ho Či Minově Městě potíže s nalezením dostatečných zdrojů na investice do rozvodné infrastruktury. Například transformátor v bytovém domě měl dříve výkon 200 kVa, nyní, když je potřeba nabíjet elektromobily, bude jeho výkon zvýšen na 250 kVa, což znamená, že je nutné transformátor vyměnit. Dále musí existovat dva oddělené elektroinstalační systémy: jeden pro všechny obyvatele podle předchozí normy a jeden vyhrazený pro nabíjecí stanice pro elektromobily.

Obrovské kapitálové investice

Pan Le Thanh Hai, ředitel Centra pro ekonomické aplikační poradenství Hočiminového městského institutu pro rozvojová studia (HIDS), uvedl, že v projektu přeměny benzínových vozidel na elektrická vozidla, který byl nedávno předložen Hočiminovu městskému lidovému výboru, centrum navrhlo, aby společnost Ho Chi Minh City Power Corporation (EVNHCMC) instalovala více transformátorových stanic a modernizovala elektrickou síť, aby v budoucnu zajistila potřebu nabíjení dvoukolových a čtyřkolových vozidel.

Projekt HIDS ukazuje, že městská energetická soustava si udržuje průměrnou rezervu přenosové sítě ve výši přibližně 40 %, což je schopno zajistit stabilní dodávky energie. Společnost EVNHCMC navíc vypracovala investiční plán pro síť 220–110 kV na období 2021–2025 s částkou přesahující 30 200 miliard VND.

Pro středněnapěťovou a nízkonapěťovou síť 22/0,4 kV vypracovalo Ho Či Minovo Město plán „Uložení sítě do země v kombinaci s podzemními telekomunikačními kabely ve městě v období 2021–2025“. Očekává se, že do konce roku 2025 dosáhne míra uložení do země v oblasti 50–60 % u středněnapěťové sítě a 35–40 % u nízkonapěťové sítě.

Ačkoli je plán takový, ve skutečnosti se objevuje mnoho problémů. Podle HIDS, pokud bude během špičky v provozu mnoho nabíjecích stanic současně, bude tlak na místní energetickou síť velmi velký. Proto musí Ho Či Minovo Město do budoucího investičního plánu do elektrické sítě zahrnout i otázku zátěže související s provozem systému nabíjecích stanic, aby podpořilo rozvoj elektromobilů.

Dalším omezením je, že infrastruktura pro nabíjení a výměnu baterií je stále v základním stavu a nesplňuje cíl elektrifikace vozidel, když Ho Či Minovo Město má v současné době pouze asi 600 veřejných nabíjecích stanic (které realizují převážně některé soukromé podniky, jako jsou VinFast , Selex, MBI). Stát se téměř nepodílel na investicích do sítě nabíjecích stanic pro elektromobily. Pozemkový fond pro nabíjecí stanice pro elektromobily všeho druhu, zejména v centru města, kde jsou ceny pozemků vysoké, zároveň vyžaduje obrovské investiční náklady.

Podle pana Bui Trung Kiena, zástupce generálního ředitele společnosti EVNHCMC, by si rodiny v domech s dlouhodobým elektrickým připojením měly pozvat techniky, aby zkontrolovali potrubí, vodiče a jističe; elektrická zařízení s vysokým výkonem musí mít ochranné jističe. V bytech musí být vyhrazený systém nabíjení elektromobilů s vhodnou kapacitou a samostatným ochranným zařízením, jako jsou jističe proti úniku proudu. Nabíjecí prostor pro elektromobily musí být také odděleně uspořádán s protipožárním zařízením, monitorovacím systémem a dokonce i monitorovacím personálem, který bude schopen v případě požáru nebo výbuchu rychle zasáhnout.

12 bodů středního napětí může být během špičky přetíženo

Podle vedoucích představitelů EVNHCMC má HCMC v současné době nejméně 12 bodů středního napětí, které jsou v době špičky vystaveny riziku přetížení, pokud se počet elektrických vozidel prudce zvýší. Jedná se o oblasti s rizikem přetížení sítě 22–110 kV, které se nacházejí především ve střední a jihovýchodní části města. Město plánuje investovat do 8 nových transformátorových stanic a rozšířit kapacitu o 300 MVA, spolu s 131 km vedení.

DUC TRUNG

Zdroj: https://www.sggp.org.vn/ha-tang-dien-luc-chua-dap-ung-nhu-cau-sac-xe-dien-post805891.html