Hai Phong si klade za cíl stát se logistickým centrem severního regionu i v mezinárodním měřítku.

Hai Phong realizuje usnesení politbyra č. 45-NQ/TW:

Díky všem 5 druhům dopravy, zejména mezinárodnímu přístavu Lach Huyen, je Hai Phong považován za ideální místo pro rozvoj logistických služeb. Hai Phong se snaží stát logistickým centrem severního regionu i v mezinárodním měřítku.

Plánovací vize

Je vidět, že plánování je jádrem, páteří a rozhodujícím faktorem rozvoje logistiky a nyní se v Hai Phongu plně sblížilo.

Jde o usnesení politbyra 45/NQ-TW, které stanoví, že do roku 2025 město Hai Phong v podstatě dokončí proces industrializace a modernizace, stane se klíčovým námořním ekonomickým centrem země, národním centrem logistických služeb; do roku 2030 se stane moderním, inteligentním a udržitelným průmyslovým městem regionálního významu: moderním mezinárodním centrem logistických služeb po moři, letecky, dálnicích a vysokorychlostní železnici.

Plánování regionu delty Rudé řeky na období 2021–2030 s vizí do roku 2050 předpokládá vznik velkých regionálních a světových center služeb pro obchod, cestovní ruch, finance a logistiku v Hanoji, Hai Phongu a Quang Ninhu.

Hai Phong má podle odhadů velké výhody, pokud jde o infrastrukturu námořních přístavů, sklady a loděnice sloužící průmyslové výrobě a dovozu a vývozu zboží. Foto: DVP

Úprava Generálního plánu města Hai Phong do roku 2040 s vizí do roku 2050 rovněž stanoví, že logistická síť Hai Phongu má rozlohu přibližně 2 200–2 500 hektarů, včetně: mezinárodních a regionálních logistických center v oblasti Dinh Vu – Cat Hai; logistických center na úrovni města, specializovaných logistických center a podpůrných logistických center spojených s hlavními obchodními uzly. Kromě toho budou logistické zóny uspořádány ve spojení s průmyslovými výrobními oblastmi, říčními přístavy, námořními přístavy a dalšími dopravními centry a uzly v okresech Hai An a Duong Kinh, Kien Thuy, An Duong a Tien Lang.

Plánování města Hai Phong na období 2021–2030 s vizí do roku 2050 jasně ukazuje, že Hai Phong se stane významným přístavním městem v regionu i ve světě se třemi pilíři rozvoje: přístavně-logistické služby; zelený, inteligentní a moderní průmysl a centrum mezinárodní námořní turistiky. Pokud jde o přístavy a logistické služby, město Hai Phong se stane mezinárodním spojovacím centrem s moderními logistickými službami; přístavy Lach Huyen a Nam Do Son se stanou vstupním klastrem přístavů v kombinaci s mezinárodní tranzitní dopravou; bude podporovat používání digitálních technologií v oblasti přístavních služeb a logistiky; bude zřízena jižní pobřežní ekonomická zóna Hai Phong.

Proměna Hai Phongu v regionální a mezinárodní logistické centrum

Hai Phong je známý jako přístavní město, důležitá dopravní brána Vietnamu a světa. Město má synchronní systém dopravní infrastruktury s 5 druhy dopravy (námořní, silniční, železniční, letecká a vnitrozemská vodní doprava), které pohodlně propojují provincie a regiony a země po celém světě.

V posledních letech se Hai Phong zaměřil na mobilizaci všech zdrojů na rozvoj dopravní infrastruktury, městských oblastí, průmyslových parků (IP) a ekonomických zón. Do systému hlubokovodních přístavů se neustále investuje a doposud bylo v Lach Huyen postaveno 8 přístavišť a další se staví.

Zelené logistické centrum

Město má 14 národních vnitrozemských vodních cest o délce 265 km; 17 místních vnitrozemských vodních cest o délce 191 km; 16 vnitrozemských přístavů; mezinárodní letiště Cat Bi by mělo do roku 2030 mít kapacitu 13 milionů cestujících a 250 000 tun nákladu ročně; s vizí do roku 2050 dosáhnout 18 milionů cestujících ročně a 500 000 tun nákladu ročně.

Kromě toho zaujímá Hai Phong také důležitou pozici v severním pobřežním regionu, na křižovatce dvou ekonomických koridorů Kunming - Lao Cai - Hanoj - Hai Phong; Nanning - Lang Son - Hanoj - Hai Phong a severního pobřežního koridoru; je důležitým dopravním uzlem a hlavní vstupní branou severních provincií k moři.

Podle pana Nguyen Van Tunga, předsedy lidového výboru města Hai Phong: „Město vždy identifikovalo logistiku jako důležitý sektor služeb v celkové struktuře městské ekonomiky, který hraje podpůrnou, spojovací a propagační roli v socioekonomickém rozvoji Hai Phongu a přispívá ke zlepšení konkurenceschopnosti ekonomiky. Město vždy důsledně prosazovalo politiku rozvoje logistických služeb do sektoru služeb, který přináší vysokou přidanou hodnotu, propojuje logistické služby s rozvojem výroby zboží, importu a exportu a obchodu, rozvojem dopravní infrastruktury a informačních technologií. To je důležitá podmínka pro rozvoj logistiky v Hai Phongu.“

V současné době se ve městě Hai Phong nacházejí 4 logistická centra, z nichž 2 jsou v provozu: Green Logistics Center, Yusen Logistics Center (průmyslový park DEEP C) a 2 centra ve výstavbě: CDC Logistics Center (průmyslový park DEEP C 2) a Logistické centrum v průmyslovém parku Hai Phong International Gateway Port (DEEP C 3).

Průmyslový park DEEP C Hai Phong III a systém hlubinných přístavů Lach Huyen přispívají k dokončení technické infrastruktury a maximalizují hodnotu přístavu Lach Huyen při podpoře průmyslového a logistického rozvoje. Foto: Huy Dung

Kromě toho podniky investující do infrastruktury průmyslových parků ve městě Hai Phong vždy věnují pozornost a soustředí se na investice do rozvoje logistických center.

Pan Nguyen Thanh Phuong, generální ředitel skupiny Sao Do, uvedl: „Poptávka po přepravě zboží v posledních letech prudce roste, zejména po námořní dopravě, ale flotila vietnamských podniků i logistický systém Vietnamu dokáží uspokojit jen velmi malou část.“

Podle pana Bruna Jaspaerta, generálního ředitele průmyslového parku DEEP C, je příležitost pro rozvoj logistiky v Hai Phongu obrovská. Průmyslové parky budované vedle námořních přístavů, které se nacházejí v pobřežních ekonomických zónách, se staly nevyhnutelným trendem díky využití stávajícího potenciálu dlouhého vietnamského pobřeží, což umožňuje přepravovat velké množství zboží na velké vzdálenosti za nízké náklady. To je také považováno za platformu pro růst přístavního a logistického průmyslu.

Spolu s tím dochází k silnému rozvoji podniků působících v oblasti logistiky. V současné době je ve městě Hai Phong registrováno přibližně 250 podniků poskytujících logistické služby. Z nich je asi 30 nadnárodních logistických společností a korporací, jako jsou DHL, UPS, FedEX..., které tvoří 70–80 % podílu na trhu. Počet pracovníků působících v této oblasti představuje přibližně 20 % logistické pracovní síly v celé zemi (přibližně 175 000 lidí).

Přístavní klastr Nam Dinh Vu se stává novým symbolem severního přístavního a logistického průmyslu a postupně se stává největším a nejmodernějším říčním přístavem v regionu.

Průměrné tempo růstu logistických služeb v Hai Phongu je 20–23 % ročně; míra příspěvku k HDP města je 10–15 %; míra outsourcingu logistických služeb je přibližně 25–30 %.

Logistická centra na úrovni města se v současnosti nacházejí v Lach Huyen, průmyslovém parku VSIP Thuy Nguyen, průmyslovém parku Trang Due, průmyslovém parku Nam Trang Cat a průmyslovém parku Cat Trap Island; podpůrná logistická centra se nacházejí v okresech: Hai An, Duong Kinh, Do Son, An Lao, An Duong, Kien Thuy, Vinh Bao a v logistických oblastech podél dálnice Hanoj - Hai Phong, národních dálnic a hlavních dopravních uzlů v oblasti.

Město zároveň nadále efektivně zavádí programy spolupráce na podporu regionálního propojení v rozvojovém trojúhelníku Hanoj – Hai Phong – Quang Ninh a v severovýchodních pobřežních lokalitách.

Hai Phong oficiálně předložil premiérovi návrh na rozvoj jižní pobřežní ekonomické zóny, včetně přístavu Nam Do Son, zóny volného obchodu a mezinárodního letiště Tien Lang s desítkami nových průmyslových parků, které otevírají více prostoru pro logistiku. Hai Phong se tak stane moderním mezinárodním centrem logistických služeb, které se zaměří na budování logistické infrastruktury, podporu logistického obchodu, budování dodavatelského řetězce logistických služeb, směřování k budování inteligentní logistiky a export logistiky do zahraničí.

V blízké budoucnosti, do roku 2025, bude Hai Phong investovat do vybudování 1–3 logistických servisních zón na národní úrovni s mírou růstu logistických služeb přibližně 30–35 % ročně; míra příspěvku k HDP města se bude pohybovat od 20 % do 25 %; míra outsourcingu logistických služeb bude činit přibližně 60 %. Produkce zboží procházejícího přístavem dosáhne 300 milionů tun.

Hai Phong se dále snaží do roku 2030 stát moderním mezinárodním logistickým centrem se všemi 5 dopravními systémy, přičemž prioritou je financování pozemků pro výstavbu logistických center národního i mezinárodního významu, čímž se v podstatě dokončí síť logistických center ve městě. Zajistí tempo růstu logistických služeb přibližně 30–35 % ročně, míru příspěvku k HDP města 25–30 %, míru outsourcingu logistických služeb přibližně 65 %, nová logistická centra podle plánu pojmou 60–70 % celkového objemu zboží a zbývající centra a oblasti poskytující logistické služby, které jsou v současnosti využívány, pojmou 30–40 %.

Zároveň zlepšit kvalitu vzdělávání lidských zdrojů v logistice a zajistit, aby podíl pracovní síly vyškolené v logistice dosáhl 80 %. Produkce zboží procházejícího přístavy v roce 2030 dosáhne 600 milionů tun.

Paní Tran Thi Hong Minh, ředitelka Ústředního institutu pro ekonomický management, na 5. regionálním logistickém fóru v květnu 2024 uvedla, že Hai Phong je lokalita s mnoha výhodami pro rozvoj logistického sektoru a zón volného obchodu. Proto je nutné využít geografických a lidských zdrojů. Díky dostupným zdrojům, jako jsou hlubinné přístavy a tradiční námořní přístavy, a mnoha pozitivním výsledkům v oblasti přepravy zboží a logistického prostředí v regionu, se Hai Phong může v blízké budoucnosti stát logistickým centrem severního regionu i v mezinárodním měřítku.

Zdroj: https://baodautu.vn/hai-phong-huong-toi-tro-thanh-trung-tam-logistics-cua-khu-vuc-phia-bac-va-quoc-te-d221952.html