Nedovolte, aby nedokončené dopravní práce ovlivňovaly životy lidí.

Po sloučení provincie a zavedení dvouúrovňové místní samosprávy je realizace projektů dopravní infrastruktury v některých lokalitách provincie pomalá a u některých projektů musela být výstavba dokonce zastavena, což vede k plýtvání zdroji a ovlivňuje socioekonomický rozvoj a životy lidí. K překonání této situace jsou zapotřebí synchronní řešení ze strany ministerstev, poboček, sektorů a místních úřadů.

Po sloučení provincie a zavedení dvouúrovňové místní samosprávy je realizace projektů dopravní infrastruktury v některých lokalitách provincie pomalá a u některých projektů musela být výstavba dokonce zastavena, což vede k plýtvání zdroji a ovlivňuje socioekonomický rozvoj a životy lidí. K překonání této situace jsou zapotřebí synchronní řešení ze strany ministerstev, poboček, sektorů a místních úřadů.

V posledních dnech, kdy se situace s povodněmi zkomplikovala, jsou lidé v obci Tan Hop velmi znepokojeni, protože nedokončený betonový most na silnici přes obec ovlivňuje jejich cestování, zejména studentů.

Pan Ban Ton V., obyvatel vesnice Lang Moi v obci Tan Hop, řekl: „Betonový most vedle domu má zpoždění, což má obrovský dopad na životy a cestování místních obyvatel. Nechápu, proč dokončili most, ale nedokončili přístupové cesty na obou koncích mostu, abychom my, lidé, mohli bezpečně cestovat, zejména studenti.“

Betonový most ve vesnici Lang Moi v obci Tan Hop je ve výstavbě, což lidem způsobuje potíže s cestováním.

V rozhovoru s novináři pan Ha Trung Kien, předseda lidového výboru obce Tan Hop, uvedl: „Projekt výstavby mostu Lang Moi, investovaný správní radou projektu Tran Yen, bude realizován v roce 2024. Doposud byly v podstatě dokončeny kotvy, pilíře a pevná konstrukce mostu, nicméně silnice vedoucí k mostu ještě nebyla dokončena, což lidem způsobuje potíže s cestováním.“

S nástupem nového školního roku 2025 - 2026 požádala místní samospráva zhotovitele o vybudování silnice po obou stranách mostní opěry a rozprostření vrstvy drceného kameniva na povrch vozovky, instalaci reflexních značek a výstražných tabulí, které by zajistily bezpečnost motocyklistů a chodců dočasně přecházejících most.

V nadcházejícím období žádáme investora, aby naléhal na dodavatele k urychlené výstavbě zbývajících prvků, aby byl most Lang Moi brzy uveden do provozu a sloužil tak lidem k cestování.

Reportéři při cestě do obce Khanh Yen (ve staré čtvrti Van Ban) zaznamenali pomalý postup výstavby silnice z centra obce do oblasti Liem Phu (která je součástí projektu modernizace silnice z města Khanh Yen do obcí Khanh Yen Thuong, Khanh Yen Trung, Khanh Yen Ha, Liem Phu, staré čtvrti Van Ban), do kterého od roku 2022 investovala investiční a stavební projektová správa oblasti Van Ban jako investor.

Na trase je stále 5 km nedokončené výstavby a zhotovitel stavbu zastavil kvůli problémům s financováním a postupy schvalování úprav některých položek.

Silnice z centra obce Khanh Yen (dříve obec Khanh Yen Ha, stará čtvrť Van Ban) do Liem Phu je ve výstavbě, což má velký dopad na životy lidí.

Pan Nguyen Van Hoan z vesnice Xuan Kham v obci Khanh Yen uvedl: „Když investor zahájil výstavbu silnice, domácnosti v obci souhlasily s darováním svých pozemků určených k bydlení a zahrad, aby dodavatel mohl rozšířit vozovku a odvodňovací příkopy. Po krátké době výstavby však dodavatel stáhl stroje a staveniště zůstalo nedokončené. Nyní je vozovka vykopaná, což výrazně ovlivňuje dopravu lidí v obci a obci.“

Pan Do Sinh Nhat, ředitel Správní rady pro stavební investiční projekty oblasti Van Ban, vysvětlil pomalý postup projektu modernizace silnice z centra obce Khanh Yen do Liem Phu: „Nejen tento projekt, ale v současné době v oblasti Van Ban probíhá dalších 8 projektů a dopravních prací, které se potýkají s problémy, které vedou k pomalému postupu nebo k zastavení výstavby. Důvodem je, že při zavádění uspořádání administrativních jednotek úřady jasně nedefinovaly pravomoci při řešení vzniklých problémů, úpravách a prodlužování smluv... u projektů dříve schválených okresním lidovým výborem.“

Ve skutečnosti se s obtížemi potýkají nejen projekty a práce investované regionálními správními radami pro investiční projekty v oblasti výstavby, ale také mnoho projektů investovaných Provinční správní radou pro investiční projekty v oblasti dopravní výstavby setkává s obtížemi a problémy, které je třeba vyřešit, aby bylo dosaženo cílové čáry v plánu, jako například: Stavební projekt provinční silnice 155 od mostu Mong Sen do Sa Pa (km13+800 - km20+272); Projekt sesuvů půdy na provinční silnici 155 od km12+600 do km12+900; Projekt sesuvů půdy na provinční silnici 152...

Obyvatelé obce Khanh Yen opakovaně žádali investora o urychlení prací, ale dodavatel stavbu zatím zastavil.

Zejména projekt rekonstrukce a modernizace provinční silnice 152B, úsek Thanh Phu - Nam Cang (km0 - km13), byl schválen k investici rozhodnutím č. 372/QD-UBND ze dne 24. února 2023 v měřítku horské silnice V. třídy. Výstavba tohoto projektu začala na konci roku 2023, ale doposud bylo postaveno pouze asi 0,6 km vozovky.

V rozhovoru s novináři pan Cao Van Thuan - zástupce ředitele Rady pro správu investičních projektů v oblasti dopravní výstavby provincie Lao Cai (investor výše uvedených projektů) uvedl: „Kromě řady důvodů ovlivňujících postup některých dopravních projektů, jako je obtížný terén, silné deště, slabá kapacita některých dodavatelů... byl dalším zjištěným důvodem ten, že po reorganizaci podle modelu dvoustupňové místní samosprávy byli mobilizováni zaměstnanci a úředníci vládního aparátu na úrovni obcí a byli jim přiděleny nové úkoly, z nichž mnozí nemají hluboké znalosti v oblasti stavebnictví, dopravy, oceňování a zeměměřictví, což ovlivňuje postup projektů.“

Podle vyšetřování reportéra existuje několik důvodů, proč je mnoho projektů dopravní infrastruktury zpožděno nebo nedokončeno. Zaprvé, někteří dodavatelé mají nízkou kapacitu a vyklízení staveniště má mnoho nedostatků: pozemky jsou předmětem sporů, kompenzační plány nejsou uspokojivé a mnoho domácností se nedohodlo.

Pomalé stavební projekty výrazně ovlivnily socioekonomický rozvoj lokalit v provincii.

Spolu s tím není kvalita projektového průzkumu a posouzení projektu vysoká, což vede investora k tomu, že musí mnohokrát upravovat dokumentaci a měnit technický návrh. Kromě toho uspořádání administrativních jednotek také narušuje řízení položek a projektů, což ovlivňuje postup...

Pan Doan Duc Thuan - zástupce ředitele odboru výstavby v Lao Cai uvedl, že v současné době neexistují úplné statistiky o počtu dopravních projektů, které jsou zpožděny nebo jejichž výstavba byla zastavena. V poslední době však odvětví obdrželo mnoho dokumentů o úpravách projektů, prodloužení smluv atd. k posouzení a předložení Provinčnímu lidovému výboru ke schválení v souladu s předpisy.

„Navrhuji, aby investoři posílili koordinaci s obecními úřady, aby mohli vést dialog s lidmi a urychlit práce na vyklízení staveniště... Zejména je nutné informovat o postupu projektu, aby provinční úřady a místní obyvatelé mohli monitorovat a zvyšovat transparentnost,“ zdůraznil pan Thuan.

Nedokončení stavebních projektů nejen plýtvá rozpočtem, ale také negativně ovlivňuje životy lidí a bezpečnost silničního provozu. V nadcházejícím období bude velmi obtížné vyřešit stávající úzká místa bez úzké koordinace mezi regionálními radami pro řízení projektů, místními úřady a dodavateli.

V kontextu směřování provincie Lao Cai k cíli „zeleného, ​​harmonického, jedinečného a šťastného“ rozvoje je stále naléhavější potřeba napravit disciplínu v řízení investic do dopravních prací. Nedokončené silnice se nesmí stát „úzkými hrdly“ na cestě celkového rozvoje provincie.

Zdroj: https://baolaocai.vn/khong-de-cong-trinh-giao-thong-dang-do-anh-huong-den-doi-song-nguoi-dan-post884006.html