Hanojská lidová rada nedávno hlasovala pro schválení rezoluce upravující zavedení nízkoemisních zón v hlavním městě.

V souladu s tím bude v letech 2025 až 2030 v oblasti okresů Hoan Kiem a Ba Dinh zřízena pilotní nízkoemisní zóna. Hanoj ​​povolí vjezd do nízkoemisní zóny pouze vozidlům, která neprodukují výfukové plyny, a motorovým vozidlům využívajícím čistou energii.

Za tímto účelem bude Hanoj ​​podporovat lidi žijící a pracující v nízkoemisních zónách v přechodu vozidel na bázi fosilních paliv na vozidla s čistou energií a nulovými emisemi.

Poté, co se podělil o politiku Hanoje omezovat soukromá vozidla, včetně zákazu motocyklů, Dr. Nguyen Xuan Thuy, expert na městskou dopravu, uvedl, že Hanoj ​​a další velká města toho mohou dosáhnout pouze tehdy, pokud veřejná doprava pokryje více než 50 % cestovních potřeb lidí.

V současné době je toto číslo pouze asi 17–19 % a závisí pouze na drobné dopravě, jako jsou autobusy. Velkoobjemová doprava má podle plánu Hanoje 10 městských železničních tratí, ale doposud existuje pouze 1,5 tratě, takže je obtížné dosáhnout výše uvedeného cíle.

motorka.jpg
Lidé se obávají, že budou muset zaplatit velké částky peněz za přechod na „zelená“ vozidla.

Z pohledu lidí se pan Ta Xuan Manh (okres Hoan Kiem) také ptal na proveditelnost této politiky.

Pan Manh, pracující v důchodu, žije se svými dětmi v malé uličce na ulici Hang Bo. Hlavním zdrojem příjmů jeho širší rodiny je obchod s kaší před uličkou. Kromě toho, že pomáhá své ženě s prodejem zboží, pracuje pan Manh také jako řidič taxi na motorce.

Uvedl, že podle usnesení bude Hanoj ​​podporovat lidi žijící a pracující v oblastech s nízkými emisemi v přechodu vozidel poháněných fosilními palivy na vozidla s čistou energií a nulovými emisemi.

Lidé se však obávají mechanismu finanční podpory pro přechod na „zelené“ dopravní prostředky.

„Pokud město poskytne pouze částečnou finanční podporu, znamená to, že lidé musí při změně vozidla doplatit zbývající částku. Na trhu stojí levné elektrické motorky přibližně 20 milionů VND. Pokud město poskytne podporu ve výši 5–10 milionů VND/vozidlo, každá domácnost bude muset doplatit dalších 10–15 milionů VND/vozidlo.“

„Moje rodina má 4 motorky a pokud je všechny přestavíme na elektrické motorky, bude muset zaplatit 40–60 milionů VND. To je velká částka, pro malé podnikatelské rodiny, jako jsme my, to bude velmi těžké,“ obával se pan Manh.

Pan Manh zdůraznil, že motorky jsou pro jeho rodinu zdrojem obživy, a vysvětlil: „Moje žena také musí každé ráno používat motorku, aby si nabrala zboží, moje snacha musí také vozit své děti do školy a můj syn pracuje v okrese Gia Lam. Pokud bychom tedy museli změnit dopravní prostředek, byl by to pro naši rodinu velký problém.“

Pan Manh připustil, že omezení znečišťujících vozidel je správná politika, a navrhl, aby město přehodnotilo zejména míru podpory pro lidi, kteří chtějí změnit vozidlo.

„Například motocykly, které jsou příliš staré a opotřebované, musí být svolány z trhu a vláda podpoří 50 % hodnoty nového vozidla. Vozidla na benzínový pohon, která jsou stará 10 let nebo méně, mohou pokračovat v provozu. Myslím, že to nebude mít velký vliv na životy lidí,“ navrhl pan Manh.