Odhalení investičního plánu pro městskou železniční trať Da Nang - Hoi An

Investiční plán pro městskou železniční trať Da Nang - Hoi An, který vychází z modelu dopravně orientovaného rozvoje měst (TOD) s využitím metody PPP, má údajně mnoho výhod a pomáhá snižovat zátěž rozpočtu.

Scéna pracovního jednání o investičním návrhu pro městskou železniční trať Da Nang - Hoi An.

Dne 10. září v Da Nangu předsedal pan Le Quang Nam, místopředseda městského lidového výboru Da Nangu, schůzce se skupinou Deo Ca ohledně návrhu investovat do městské železniční trati Da Nang - Hoi An podle dopravně orientovaného modelu rozvoje měst (TOD) s využitím metody PPP.

Na setkání zástupce skupiny Deo Ca, pan Le Quynh Mai - místopředseda představenstva skupiny - uvedl, že skupina Deo Ca a domácí i zahraniční partneři dokončili předběžnou studii investičního plánu pro městskou železniční trať Da Nang - Hoi An.

Toto je základ pro potvrzení proveditelnosti návrhu skupiny Deo Ca a její připravenosti okamžitě zahájit přípravu projektu po jeho schválení.

Konsorcium zapojené do projektu zahrnuje mnoho velkých jednotek: investory KITA Group a FUTA Group, úvěry zavázané poskytnout VPBank a TPBank, mezinárodní a domácí konzultační jednotky včetně China Design Group, CRRC Chongqing, ARUP a A2Z a technologie a inženýrské práce zajišťuje CRRC Changchun a Kim Long Motors.

Skupina Deo Ca prostudovala dvě možnosti trasy spojení Da Nang – Hoi An, aby měla základ pro výběr proveditelné trasy spojení. Všechny možnosti jsou navrženy k investování v rámci metody PPP spojené s modelem TOD.

Smluvní formy mohou být flexibilní a zahrnují: smlouvy BT s platbou z pozemkového fondu a odloženým rozpočtem; smlouvy BTL, které kombinují platbu z pozemkového fondu a předání investorům k provozu; nebo smlouvy BOO, v nichž investoři provozují železniční projekt a zároveň jsou investory projektů TOD.

Pan Le Quynh Mai uvedl, že technologické a technické faktory pro realizaci projektu jsou připraveny, což zaručuje možnost dokončení do roku 2030. Výzkumný plán také ukazuje, že po této fázi je proveditelné rozšíření do Tam Ky a Chu Lai a vytvoření regionální propojovací sítě.

Na tomto základě skupina Deo Ca navrhla Lidovému výboru města Da Nang, aby povolila přípravu projektové dokumentace městské železnice Da Nang v souladu s ustanoveními zákona o PPP a zákona o železnicích, přičemž se očekává, že tato dokumentace bude provedena v září 2025.

Na základě výzkumu modelu TOD bude projekt investován metodou PPP, což zajistí proveditelnost a vhodnost s ohledem na rozvojové podmínky města.

Proces přípravy návrhu projektu bude probíhat ve třech krocích: úvodní zpráva, zpráva v polovině období a závěrečná zpráva.

V každé fázi bude Lidový výbor města Da Nang koordinovat s investory s cílem sjednotit obsah a zajistit tak transparentnost a efektivitu implementace.

„Aby projekt dosáhl svých cílů, bude státní správa úzce spolupracovat s investorem při určování oblasti TOD, odpovídajícího pozemkového fondu a také při určování schopnosti zajistit kapitál z rozpočtu,“ uvedl zástupce skupiny Deo Ca.

Delegáti účastnící se schůze se shodli, že skupina Deo Ca svou podrobnou zprávou o návrhu výzkumu prokázala připravenost a důkladnou přípravu k oficiální účasti na výzkumu a realizaci tohoto projektu.

Skupina Deo Ca se zajímá o výzkum možností pro tento projekt od roku 2023 až do současnosti. Pan Le Quynh Mai zdůraznil, že skupině Deo Ca byla svěřena důvěra v výzkum a realizaci mnoha klíčových projektů v zemi.

Pokud bude Deo Ca oficiálně schválena jako výzkumná jednotka navrhující tento projekt, zavazuje se neprodleně dokončit výzkumnou dokumentaci s nejoptimálnějším řešením pro realizaci projektu v dané lokalitě.

„Pokud však bude tato odpovědnost přidělena jiné jednotce, doufáme také, že Městský lidový výbor brzy vydá oficiální rozhodnutí, aby se skupina Deo Ca mohla soustředit na jiné projekty. Kromě toho věříme, že výsledky výzkumu skupiny Deo Ca za poslední 2 roky a implementační plány, které jsme vypracovali s našimi partnery, budou respektovány a spojovány se jménem Deo Ca, pokud budou použity k podpoře projektu,“ dodal pan Le Quynh Mai.

Během pracovního setkání také pan Vuong Van Tuong, místopředseda představenstva skupiny KITA, zdůraznil, že skupina KITA, která je jedním z předních developerů nemovitostí ve Vietnamu, má zkušenosti se spoluprací se skupinou Deo Ca na mnoha projektech v Ho Či Minově Městě a Hanoji .

Proto se při společné realizaci projektu městské železnice v Da Nangu očekává, že spojení předního podniku v oblasti dopravní infrastruktury, jako je Deo Ca, a profesionálního developera nemovitostí, jako je KITA Group, přinese synergické efekty a zajistí úspěch a efektivitu.

Z bankovního hlediska pan Dinh Tien Duc - ředitel pobočky Thang Long, Tien Phong Commercial Joint Stock Bank (TPBank) uvedl, že banka mnohokrát doprovázela skupinu Deo Ca v klíčových infrastrukturních projektech a zaznamenala pozitivní výsledky.

Pan Duc potvrdil, že Deo Ca je díky své dlouhodobé vizi a prokázaným schopnostem partnerem, kterému TPBank důvěřuje. Pokud bude tedy Deo Ca pověřena návrhem a účastí na investici do projektu městské železnice Da Nang, TPBank se bude i nadále zavazovat k doprovázení a podpoře mobilizace kapitálu, aby byla zajištěna včasná realizace projektu.

Ve svém závěrečném projevu místopředseda lidového výboru města Da Nang Le Quang Nam vysoce ocenil pečlivou přípravu a seriózní výzkum společnosti Deo Ca Group a potvrdil, že město přezkoumá návrh projektu, aby vybralo vhodného investora. Zdůraznil, že celý proces výběrového řízení bude organizován veřejně, transparentně a v souladu s právními předpisy.

V současné době Da Nang nemá městský železniční systém. Nicméně podle plánu rozvoje do roku 2030 se ve městě začne budovat síť se 2 tratěmi o celkové délce 24 km. V dlouhodobém horizontu, do roku 2040, budou existovat 3 tratě o délce 49 km a do roku 2045 se rozšíří na 11 tratí o délce 131 km.

Podle orientace zahrnuje územní plán 2 linky metra (MRT), 11 linek lehké železnice (LRT) a 3 turistické linky LRT, které mají uspokojit potřeby městské dopravy a rozvíjet služby spojené s cestovním ruchem.

Investiční fáze je rozdělena do fází: do roku 2030 budou vytvořeny 2 trasy, ve fázi 2031–2040 budou vybudovány další 3 trasy a od roku 2041 do roku 2045 bude síť doplněna o 11 tras.

Zdroj: https://baodautu.vn/he-lo-phuong-an-dau-tu-tuyen-duong-sat-do-thi-da-nang---hoi-an-d383788.html