Tvar severní dálnice

Stavební firmy využívají příznivých povětrnostních podmínek a mobilizují maximální počet pracovních sil a strojů, rozdělují se do několika stavebních týmů, aby urychlily projekt severojižní dálnice přes Ha Tinh . Ačkoli výstavba netrvá dlouho, dálnice přes Ha Tinh postupně nabývá tvaru.

Úsek trasy Vung Ang - Bung staví společnost 484 Joint Stock Company.

Inženýr Nguyen Duc Thong (ze společnosti 484 – jednoho z pěti dodavatelů provádějících stavební balíček XL-01 rychlostní silnice Vung Ang – Bung) nám při pozorném sledování výkopových a nivelačních prací na kopci poblíž státní dálnice 12C gestem naznačil, abychom počkali, když uviděl blížící se lidi.

Jakmile se práce usadila v rutině, přistoupil inženýr Thong, sundal si masku a ochrannou helmu a povídal si s námi. Inženýr Thong řekl, že současné počasí je příznivé, takže jednotka usilovně pracuje na urychlení procesu srovnávání kopců. Každý den pracují dělníci a technici společnosti na směny od 6:00 do 19:00.

Akciová společnost 484 se zaměřuje na výkopové práce a srovnání kopce poblíž státní dálnice 12C.

Stavební balíček XL-01 pro úsek rychlostní silnice Vung Ang - Bung o délce 32,5 km (12,9 km v provincii Ha Tinh) se odhaduje na 5 200 miliard VND. Dodavatel je zodpovědný za výstavbu úseku o délce přes 3 km. Stavební oblast je křižovatka s národní dálnicí 12C v obci Ky Tan, okres Ky Anh, která je zároveň výchozím bodem úseku rychlostní silnice Vung Ang - Bung.

Od samého začátku výstavby mobilizovala akciová společnost 484 maximální lidské a materiální zdroje k provedení výkopových prací pro vozovku a výstavbě odvodňovacího systému pro hlavní rychlostní silnici.

Konkrétně v oblasti, kde se kopec srovnává se zemí poblíž státní dálnice 12C, se v současné době nachází 13 bagrů, 4 buldozery, 6 vrtacích strojů s trhacími pracemi, 8 vibračních válců, 50 vozidel přepravujících stavební materiál a téměř 100 pilně pracujících pracovníků. Jednotka doposud z úpatí kopce vykopala přibližně 1 milion metrů ^krychlových zeminy a nahradila 300 000 metrů ^krychlových zeminy.

„V uplynulém období probíhala výstavba jednotky poměrně hladce, protože místní úřady plně předaly pozemek a oblast výstavby je převážně kopcovitá, takže výkop a násyp základů silnice nebyly díky využití místních materiálů ovlivněny,“ sdělil inženýr Thong.

Úsek rychlostní silnice Ham Nghi - Vung Ang, který prochází obcí Ky Tan v okrese Ky Anh, v současné době zhotovitel urychluje.

Atmosféra naléhavé a rušné práce je patrná i na staveništi skupiny Son Hai. V rámci stavebního balíčku XL-01 pro úsek rychlostní silnice Vung Ang - Bung je tento dodavatel zodpovědný za 5 km hlavní trasy a téměř 1 km dlouhý silniční tunel Deo But.

Pohled na stovky dělníků, inženýrů a moderní vybavení a stroje pilně pracující na stavbě se stal známým.

Skupina Son Hai mobilizovala stroje a personál pro výstavbu hlavního odvodňovacího systému a proražení silničního tunelu v průsmyku Deo But.

Po vykopání organické zeminy a zasypání hlavního vozovkového lože se nyní skupina Son Hai zaměřuje na vrtání tunelu Deo But a výstavbu odvodňovacího systému. Začátkem května zahájil dodavatel trhací práce u severního vjezdu do tunelu Deo But a v současné době má vyvrtáno 12 z 840 metrů pravé tunelové trouby a 20 ze 716 metrů levé tunelové trouby.

Podle pana Do Quoc Tuana, ředitele představenstva pro řízení výstavby skupiny Son Hai, vzhledem k charakteru terénu a nadcházejícímu období dešťů v oblasti výstavby, které ovlivňuje práce, zejména hloubení tunelů, společnost zvyšuje počet pracovních sil a vybavení s cílem zlepšit výstavbu. Zajištění pokroku při zachování kvality a bezpečnosti je vždy nejvyšší prioritou.

Tunel Deo But je navržen se dvěma tunelovými trubkami o délce 716 m a 840 m.

Úsek rychlostní silnice Vung Ang - Bung o délce 55,34 km s celkovou investicí 12,548 miliard VND prochází provinciemi Ha Tinh (12,9 km) a Quang Binh (42,44 km). Jeho výstavba byla zahájena současně s 12 dalšími projekty severojižních dálnic na východě, fáze 2021-2025, 1. ledna 2023. Vzhledem k nutnosti přípravy staveniště a vyčištění pozemků mohli dodavatelé zahájit současnou výstavbu až v březnu.

Přestože projekt probíhá teprve čtyři měsíce a dodavatelé mobilizují 728 dělníků a inženýrů spolu s 314 kusy strojů a zařízení rozdělených do 38 stavebních týmů, objem dosud dokončených prací splňuje plánovaný harmonogram.

Konkrétně na tomto úseku trasy bylo dokončeno 2,5/5,6 milionu ^m³ výkopu vozovky, dokončeno 1 344/2 927 milionu ^m³ násypu vozovky, vyvrtáno 338/569 vrtaných pilot, odlito 29/457 nosníků Super T, odlito 22/45 nosníků I, instalováno 2 141/2 509 m prefabrikovaných kruhových a krabicových propustků a postaveno 3 170/5 909 ^m³ podchodů pro chodce…

Most Hung Duc, který překlenuje řeku Lam a spojuje provincie Nghe An a Ha Tinh na dálnici sever-jih, je v současné době ve výstavbě.

Spolu s úsekem Vung Ang – Bung má provincie Ha Tinh v současné době dva projekty severojižní dálnice (východní úsek) giai đoạn 2021–2025: Bai Vot – Ham Nghi (35,28 km) a Ham Nghi – Vung Ang (54,2 km), které jsou oba ve výstavbě.

Na staveništi křižovatky spojující úsek rychlostní silnice Bai Vot - Ham Nghi (fáze 2021-2025) s úsekem rychlostní silnice Dien Chau - Bai Vot (fáze 2017-2020), kterou staví společnost Vietnam Construction and Import-Export Corporation (Vinaconex), dodavatel striktně dodržuje harmonogram projektu.

Dodavatel, společnost Vinaconex, zaměřuje své pracovní síly a stroje na výstavbu mimoúrovňového křižovatky spojující úsek rychlostní silnice Dien Chau – Bai Vot s úsekem rychlostní silnice Bai Vot – Ham Nghi v oblasti procházející obcí Thanh Binh Thinh v okrese Duc Tho.

Podle inženýra Bui Quoc Hunga, stavbyvedoucího projektu výstavby mimoúrovňové křižovatky společnosti Vinaconex, byl projekt mimoúrovňové křižovatky zahájen 1. ledna 2023, ale požadavek na dokončení do června 2024 – což odpovídá časovému harmonogramu úseku rychlostní silnice Dien Chau – Bai Vot – namísto konce roku 2025, vytvořil značný tlak na harmonogram výstavby.

Nicméně kvůli celkovým cílům projektu pracuje dodavatel dnem i nocí, aby zajistil, že projekt bude dodržen v rámci harmonogramu. V současné době dodavatel zmobilizoval 40 inženýrů a dělníků, spolu s 6 vibračními válci, 3 buldozery, 2 stroji na pilotové vrtání, 2 betonovými soupravami na stavbu zeminy a 40 nákladními vozidly pro přepravu zeminy a písku, rozdělenými do 3 směn a 4 stavebních týmů.

Dodavatelé mobilizují maximální počet pracovních sil a strojů, aby zajistili, že stavba postupuje podle harmonogramu.

Pozorování ukazují, že atmosféra na staveništích je rušnější a naléhavější, jelikož místní úřady aktivně řeší mnoho úzkých míst souvisejících s dostupností pozemků a stavebních materiálů ve spolupráci s investory a dodavateli.

Přestože nedávné deště zpomalily tempo výstavby, jakmile déšť ustal a vozovka vyschla, stovky inženýrů, dělníků a strojů se s ještě větší naléhavostí vrátily ke své práci. Každý úkol byl inženýry a dělníky proveden s maximální péčí a pečlivostí, přičemž dozorčí konzultanti kontrolovali a hodnotili každou fázi projektu.

Dodavatelé pracují ve dne v noci, aby zajistili, že projekt proběhne podle harmonogramu.

U kritických úseků projektu, včetně výstavby obslužných komunikací a úpravy slabých základů zeminy na staveništích mostů a podjezdů, investor - Projektový management Thang Long (Ministerstvo dopravy) - požádal zhotovitele, aby se zaměřil na stavební práce a snažil se je dokončit před obdobím dešťů.

Díky úsilí Ha Tinha o vyčištění pozemků, řešení úzkých míst v dodávkách stavebních materiálů a rozhodné stavební práci dodavatele se severojižní rychlostní silnice procházející provincií postupně formuje a nese s sebou naděje a touhy po „rozjezdu“ dopravního a nákladního sektoru provincie, přispívá k obchodnímu propojení a otevírá mnoho rozvojových příležitostí.

Van Duc

Zdroj: https://baohatinh.vn/dau-tu/hinh-hai-tuyen-cao-toc-bac-nam-qua-ha-tinh/252369.htm