Tvar severní dálnice

Stavební firmy využívají příznivého počasí a mobilizují maximální počet pracovních sil a strojů a rozdělují se do mnoha stavebních týmů, aby urychlily projekt severojižní dálnice přes Ha Tinh . Ačkoli výstavba netrvá dlouho, podoba dálnice přes Ha Tinh postupně nabývá tvaru.

Společnost 484 Joint Stock Company staví úsek Vung Ang - Bung.

Když inženýr Nguyen Duc Thong (akciová společnost 484 – jeden z 5 dodavatelů provádějících stavební balíček XL-01 na úseku rychlostní silnice Vung Ang – Bung) bedlivě sledoval výkopové a zemní práce na kopci poblíž státní dálnice 12C a uviděl někoho přicházet, zvedl ruku, aby nám naznačil, že máme počkat.

Práce probíhala hladce, inženýr Thong přistoupil, sundal si masku a helmu a povídal si s námi. Inženýr Thong řekl, že počasí je příznivé, takže se jednotka snaží urychlit sjíždění kopce. Každý den začínaly směny dělníků a inženýrů firmy od 6:00 do 19:00.

Akciová společnost 484 se zaměřuje na kopání a snižování úrovně kopce poblíž státní dálnice 12C.

Stavební balíček XL-01 úseku rychlostní silnice Vung Ang - Bung je dlouhý 32,5 km (úsek přes Ha Tinh je 12,9 km) a má hodnotu 5 200 miliard VND. Jednotka má na starosti výstavbu úseku trasy dlouhého přes 3 km. Stavební oblast je křižovatka s národní dálnicí 12C přes obec Ky Tan, okres Ky Anh, která je zároveň výchozím bodem úseku rychlostní silnice Vung Ang - Bung.

Hned od zahájení výstavby mobilizovala akciová společnost 484 maximální lidské a materiální zdroje k výkopu a snížení podloží vozovky a k výstavbě odvodňovacího systému hlavní trasy dálnice.

V oblasti výstavby poblíž státní dálnice 12C se v současné době nachází 13 bagrů, 4 buldozery, 6 vrtacích a trhacích strojů, 8 vibračních válců, 50 nákladních vozidel přepravujících stavební materiál a téměř 100 dělníků tvrdě pracuje. Doposud jednotka vykopala z kopce přibližně 1 milion ^m3 a postavila základy o objemu 300 000 ^m3 .

„V minulosti byla výstavba jednotky poměrně příznivá, když bylo místo plně předáno místní samosprávou. Stavební oblast je převážně hornatá, takže kopání a zasypávání vozovky není ovlivněno díky použití místních materiálů,“ sdělil inženýr Thong.

Zhotovitel urychluje výstavbu úseku rychlostní silnice Ham Nghi - Vung Ang přes obec Ky Tan v okrese Ky Anh.

Rušná a naléhavá pracovní atmosféra je patrná i na staveništi skupiny Son Hai. V rámci stavebního balíčku XL-01 úseku rychlostní silnice Vung Ang - Bung má tento dodavatel na starosti 5 km hlavní trasy a tunel Deo But o délce téměř 1 km.

Představa stovek dělníků, inženýrů, moderního vybavení a strojů, kteří pilně pracují na stavbách, se stala známou.

Skupina Son Hai mobilizovala stroje a lidské zdroje k výstavbě hlavního odvodňovacího systému a vrtání silničního tunelu Deo But.

Po organickém výkopu a zasypání hlavního vozovkového lože se nyní skupina Son Hai zaměřuje na vrtání tunelu Deo But a výstavbu odvodňovacího systému. Začátkem května zahájil dodavatel vrtání a trhací práce u vjezdu do tunelu Deo But na severu a nyní má vyvrtáno 12/840 m pravého tunelu a 20/716 m levého tunelu.

Podle pana Do Quoc Tuana, ředitele správní rady pro výstavbu skupiny Son Hai, se vzhledem k charakteru terénu staveniště blíží období dešťů, což ovlivní práce, zejména hloubení tunelů. Jednotka proto zvyšuje lidské zdroje, stroje a zařízení pro výstavbu. Hlavním kritériem je zajištění postupu, ale kvalita a bezpečnost výstavby jsou vždy.

Tunel Deo But je navržen se dvěma tunely o délce 716 m a 840 m.

Úsek rychlostní silnice Vung Ang - Bung o délce 55,34 km s celkovou investicí 12,548 miliard VND, procházející oblastmi Ha Tinh (12,9 km) a Quang Binh (42,44 km), byl zahájen současně s 12 projekty rychlostních silnic sever - jih na východě v období 2021-2025, tedy 1. ledna 2023. Vzhledem k nutnosti vyčištění staveniště a přípravy staveniště budou moci dodavatelé zahájit stavbu současně až v březnu.

Přestože se realizuje teprve 4 měsíce a dodavatelé mobilizují 728 pracovníků, inženýrů a 314 strojů a zařízení rozdělených do 38 stavebních týmů, objem výstavby doposud splnil stanovený plán.

Konkrétně na tomto úseku bylo vykopáno 2,5/5,6 milionu ^m3 vozovky, nasypáno 1 344/2 927 milionu ^m3 vozovky, vyvrtáno 338/569 pilot, odlito 29/457 nosníků Super T, odlito 22/45 nosníků I, kruhové propustky a montované krabicové propustky 2 141/2 509 m a vybudovány podchody pro osoby 3 170/5 909 ^m ...

Most Hung Duc přes řeku Lam spojující provincie Nghe An a Ha Tinh na severojižní dálnici je ve výstavbě.

Spolu s úsekem Vung Ang – Bung v provincii Ha Tinh jsou v současné době ve výstavbě dva projekty severovýchodní dálnice v období 2021–2025, a to Bai Vot – Ham Nghi o délce 35,28 km a Ham Nghi – Vung Ang o délce 54,2 km.

Na staveništi křižovatky spojující úsek rychlostní silnice Bai Vot - Ham Nghi v období 2021-2025 s úsekem rychlostní silnice Dien Chau - Bai Vot v období 2017-2020, kterou postavila společnost Vietnam Construction and Import-Export Joint Stock Corporation (Vinaconex), dodavatel pečlivě sleduje „kritickou cestu“ postupu prací.

Dodavatel Vinaconex se zaměřil na lidské zdroje a strojní zařízení pro výstavbu křižovatky spojující rychlostní silnici Dien Chau - Bai Vot s rychlostní silnicí Bai Vot - Ham Nghi v oblasti procházející obcí Thanh Binh Thinh v okrese Duc Tho.

Podle inženýra Bui Quoc Hunga - velitele staveniště křižovatky společnosti Vinaconex, byl projekt křižovatky zahájen 1. ledna 2023, ale měl být dokončen v červnu 2024 - ve stejnou dobu jako úsek rychlostní silnice Dien Chau - Bai Vot, nikoli do konce roku 2025, takže tlak na postup výstavby je poměrně velký.

Nicméně pro dosažení společného cíle projektu pracuje jednotka ve dne v noci, aby zajistila pokrok. V současné době dodavatel mobilizuje 40 inženýrů a dělníků spolu se 6 vibračními válci, 3 buldozery, 2 vrtacími stroji na piloty, 2 betonářskými soupravami na stavbu zeminy a 40 kamiony převážejícími zeminu a písek, rozdělenými do „3 směn, 4 posádek“.

Dodavatelé mobilizují maximální lidské zdroje a stroje, aby zajistili postup stavby.

Je třeba poznamenat, že atmosféra na staveništích je rušnější a naléhavější, jelikož mnoho „úzkých míst“ z hlediska pozemků a zdrojů stavebních materiálů aktivně řeší místní úřady ve spolupráci s investory a dodavateli.

Přestože deště v posledních dnech zpomalily tempo výstavby, jakmile déšť ustal a podloží vozovky vyschlo, stovky inženýrů, dělníků, lokomotiv a zařízení obnovily práci v naléhavějším tempu. Každá část práce byla prováděna pečlivě a s maximální péčí inženýrů a dělníků, přičemž konzultanti průběžně dohlíželi, kontrolovali a vyhodnocovali průběh prací.

Dodavatelé pracují ve dne v noci, aby zajistili plánovaný postup.

U lokalit, které jsou pro postup výstavby klíčové, včetně výstavby veřejných komunikací, úpravy slabé zeminy v projektech mostů a podjezdů atd., investor - Projektový management Thang Long (Ministerstvo dopravy) vyžaduje, aby se dodavatelé zaměřili na výstavbu a snažili se ji dokončit před obdobím dešťů.

Díky úsilí Ha Tinha o vyčištění staveniště, odstranění úzkých míst ve stavebních materiálech a odhodlání zhotovitele při stavbě se postupně formuje podoba severojižní rychlostní silnice vedoucí provincií, což s sebou přináší očekávání a přání ohledně „rozjezdu“ pro dopravní a nákladní dopravu v provincii, což přispívá k obchodnímu propojení a otevírá mnoho rozvojových příležitostí.

Van Duc

Zdroj: https://baohatinh.vn/dau-tu/hinh-hai-tuyen-cao-toc-bac-nam-qua-ha-tinh/252369.htm