Dokončete dálnice, uvolněte zdroje

Dálnice Hanoj ​​– Thai Nguyen – Cho Moi je strategickým dopravním projektem, hnací silou přispívající k průlomu v socioekonomickém rozvoji severního Midlands a hor. Po určité době provozu čelí trasa naléhavé potřebě plně investovat v souladu s plánovacími a technickými normami. Iniciativa provincie Thai Nguyen a konsenzus příslušných ministerstev, složek, obcí a investorů otevírají vyhlídky na realizaci tohoto projektu.

Rychlostní silnice Hanoj ​​- Thai Nguyen byla uvedena do provozu v roce 2014 a významně přispěla k podpoře místního socioekonomického rozvoje.

Podle plánu silniční sítě na období 2021–2030 s výhledem do roku 2050 je dálnice Hanoj ​​– Thai Nguyen – Bac Kan – Cao Bang (CT.07) dlouhá přibližně 227 km, má 4–6 jízdních pruhů a její výstavba by měla být zahájena do roku 2030. Co se týče rozsahu, úsek Hanoj ​​– Thai Nguyen bude mít 6 jízdních pruhů a úsek Thai Nguyen – Bac Kan – Cao Bang bude mít 4 jízdní pruhy.

Ve skutečnosti je však úsek Hanoj ​​- Thai Nguyen o délce 62,4 km (uvedený do provozu v roce 2014) stále v provozu ve 4 pruzích, ačkoli většina pozemku byla vyčištěna a mosty a propustky byly postaveny v rozsahu 6 jízdních pruhů.

Úsek Thai Nguyen – Cho Moi o délce 41,3 km má pouze 2 jízdní pruhy, do kterých byly od roku 2017 investovány formou BOT, a nesplňuje tak minimální standard 4 jízdních pruhů předepsaný Národními technickými předpisy pro rychlostní silnice. Trasa tak ztrácí svou skutečnou funkci rychlostní silnice a odhaluje mnoho nedostatků v provozu.

Výstavba nadjezdu na dálnici Thai Nguyen - Cho Moi v obci Phu Luong. Foto: TL

Statistiky ukazují, že objem dopravy na dálnici Hanoj ​​- Thai Nguyen roste, v průměru se pohybuje kolem 25 000 až 45 000 vozidel za den a noc. Po více než 10 letech provozu jsou některé povrchy vozovek rozbité, odstavné pruhy jsou úzké a organizace dopravy je nepřiměřená, což způsobuje dopravní zácpy v mnoha úsecích, zejména v dopravní špičce.

Pan Nguyen Van Thang, obvod Phan Dinh Phung: Na trase Hanoj ​​– Thai Nguyen jezdím již více než 10 let, takže znám každý úsek silnice. Mnoho úseků je náchylných k dopravním zácpám a i drobná kolize může způsobit dopravní zácpy na hodiny. Pokud rozšíříme trasu na 6 jízdních pruhů s nouzovým pruhem, bude to pro řidiče i cestující mnohem bezpečnější.

Vzhledem k tomu, že na této trase pravidelně jezdí mnoho těžkých nákladních vozidel a kontejnerových vozů, čelí tato trasa tlaku, který přesahuje původní návrh. Přetížení nejen způsobuje problémy s bezpečností dopravy, ale vede také k vysokým provozním nákladům, prodloužení doby jízdy a snížení konkurenceschopnosti dopravních podniků a souvisejících hospodářských odvětví.

Tyto nedostatky jsou důvodem, proč ministerstvo stavebnictví navrhlo, aby premiér brzy schválil investiční politiku na dokončení rychlostní silnice Hanoj ​​- Thai Nguyen - Cho Moi formou partnerství veřejného a soukromého sektoru (PPP). Navrhovaný plán je rozdělen do dvou částí.

První úsek, od křižovatky s hanojským okruhem Ring Road III po křižovatku Tan Long, je dlouhý 61,2 km a bude rozšířen na kompletní 6proudou trasu s konstrukční rychlostí 100 km/h. Druhý úsek, od Tan Long po křižovatku Thanh Binh (obec Cho Moi), je dlouhý 39,49 km a bude rozšířen na kompletní 4proudou trasu s podobnou rychlostí.

Celková odhadovaná investice do celé trasy je 16 789 miliard VND, z čehož státní kapitál činí přibližně 5 363 miliard VND a zbytek mobilizují investoři. Smlouva je uzavřena formou BOT, přičemž lidé mají stále právo zvolit si paralelní bezplatnou trasu, starou státní dálnici č. 3.

Thai Nguyen se proaktivně „ujímá role“

Podle nedávného oznámení Ministerstva stavebnictví byla provincie Thai Nguyen pověřena řízením a organizací realizace investičního projektu výstavby rychlostní silnice CT.07 v úseku Hanoj ​​- Thai Nguyen - Cho Moi. Toto rozhodnutí je rozumné, protože z celkové délky trasy 100,69 km tvoří většinu úsek procházející provincií Thai Nguyen.

Provincie je také lokalitou, která z dokončení trasy bude mít největší prospěch, a to díky své ústřední roli v propojení regionu Severní Midlands a pohoří s hlavním městem Hanojem a významnými průmyslovými a servisními centry na severu.

Ihned poté, co Ministerstvo stavebnictví vydalo dokument o investičním plánu na dokončení rychlostní silnice Hanoj ​​- Thai Nguyen - Cho Moi, Lidový výbor provincie Thai Nguyen urychleně nařídil příslušným oddělením a pobočkám, aby dokumenty dokončily a předložily je Provinční lidové radě k posouzení a schválení usnesení o souhlasu s návrhem na realizaci projektu.

Technickým ústředním bodem je odbor výstavby provincie Thai Nguyen, který komplexně posoudil současný stav trasy, vypracoval předběžný technický plán, navrhl rozsah investic, celkovou investici, kapitálovou strukturu, formu realizace atd. Tento proaktivní a naléhavý duch ukazuje na vysoké odhodlání provincie využít příležitostí, podpořit regionální propojení a zlepšit strategickou infrastrukturu.

Díky zkušenostem s realizací mnoha klíčových dopravních projektů v posledních letech, jako například: Propojení tras spojujících provincie Thai Nguyen - Bac Giang - Vinh Phuc; okruh V, most Huong Thuong, most Ben Tuong... má Thai Nguyen dostatečnou kapacitu k realizaci, zejména pokud jde o alokaci kapitálu a vyklízení staveniště, a také zkušenosti s realizací samotných projektů.

Stanovení místních úřadů jakožto agentur pro správu investic je rovněž v souladu s duchem decentralizace a delegování pravomocí ústřední vlády, což pomáhá zkrátit postupy, zvýšit iniciativu, podpořit místní zdroje a zajistit synchronizaci mezi investicemi do infrastruktury a plánováním územního rozvoje na obou stranách trasy.

Vytvořte nový rozvojový impuls

Dokončení rychlostní silnice Hanoj ​​– Thai Nguyen – Cho Moi nejen řeší dopravní problém, ale také vytváří důležitý hybný moment pro hospodářský rozvoj provincie Thai Nguyen a severního středohorského a horského regionu obecně, zejména průmyslové výroby a logistiky.

Trasa přispívá k vytváření příznivých podmínek pro propojení klíčových průmyslových zón provincie, jako jsou: Diem Thuy, Yen Binh, Song Cong I, Song Cong II... s hlavním městem Hanojem a mezinárodními námořními přístavy a hraničními přechody. Díky tomu se sníží logistické náklady, zvýší se konkurenceschopnost produktů a otevřou se příležitosti k přilákání většího množství domácích i zahraničních investic do Thai Nguyen a jeho okolí.

Paní Do Mai Huong, zástupkyně ředitele akciové společnosti Ha Lan Trading and Tourism: V současné době máme přibližně 400 vozidel, z nichž 2/3 jezdí na dálnici Hanoj ​​- Thai Nguyen - Cho Moi. Investice do dokončení této trasy pomůže zkrátit dobu jízdy, zvýšit kapacitu střídání vozidel, snížit náklady na palivo a technické opotřebení. Snížení dopravní zácpy znamená také zvýšení bezpečnosti a snížení rizika nehod.

Dokončená rychlostní silnice tím ale nekončí, ale také přispívá ke zlepšení kvality života lidí, snížení počtu dopravních nehod a zkrácení doby cestování z horských oblastí do provinčních administrativních center a velkých měst. To také otevírá lidem příležitosti k lepšímu přístupu ke vzdělávání, zdravotnictví, obchodním službám a dynamickému trhu práce v centrálním regionu.

Odpočívadla je třeba investovat synchronně na dálnici Hanoj ​​- Thai Nguyen - Cho Moi, aby vyhověly potřebám lidí a vozidel.

Strategicky je dokončení trasy důležitým článkem v ekonomickém koridoru Viet Bac, který spojuje Cao Bang – Thai Nguyen – Hanoj ​​– Hai Phong; přispívá k efektivnímu provádění usnesení o regionálním rozvoji a zlepšuje konkurenceschopnost regionu Severní Midlands a pohoří – místa s velkým potenciálem, ale dopravní infrastruktura je stále určitým úzkým hrdlem.

V současné době je navrhovaným hlavním investorem společnost Phuong Thanh Transport Investment and Construction Joint Stock Company – jednotka s kapacitou a zkušenostmi s realizací mnoha velkých projektů, jako je rozšíření rychlostní silnice Phap Van – Cau Gie, most Bach Dang...

Aby však byl tento podnik oficiálně vybrán, musí splňovat standardy finanční způsobilosti, technologií, zkušeností a plánu mobilizace kapitálu. Další otázkou, kterou je třeba řádně vyřešit, je koordinace se stávajícím investorem BOT, který spravuje úsek Thai Nguyen – Cho Moi, aby se zajistilo, že nedojde k právnímu překrývání ani k překrývání zájmů mezi stranami.

Lze potvrdit, že projekt dálnice Hanoj ​​– Thai Nguyen – Cho Moi je jasnou ukázkou synchronního, systematického a dlouhodobého efektivního rozvojového přístupu. Volba modelu PPP pomáhá snižovat tlak na státní rozpočet a zároveň podporuje socializované zdroje v souladu se zaměřením usnesení politbyra č. 68-NQ/TW o soukromém ekonomickém rozvoji. Jedná se také o praktický „test“ schopnosti realizovat velké infrastrukturní projekty v rámci modelu partnerství veřejného a soukromého sektoru v lokalitách.

Díky vysokému politickému odhodlání, úzké koordinaci mezi ústřední a místními vládami a konsensu lidí přinese rychlostní silnice Hanoj ​​– Thai Nguyen – Cho Moi po svém dokončení nejen pozitivní změny v dopravě, ale také otevře nový prostor pro rozvoj, přispěje k přetvoření regionální ekonomické mapy a vytvoří pevný základ pro průlomové kroky Thai Nguyen v nadcházejícím období.

Dálnice Hanoj ​​– Thai Nguyen – Cho Moi má celkovou délku 100,69 km. Úsek od okruhu III (Hanoj) do Tan Long je dlouhý 61,2 km a bude rozšířen na 6 kompletních jízdních pruhů s konstrukční rychlostí 100 km/h. Úsek od Tan Long do Thanh Binh (obec Cho Moi) je dlouhý 39,49 km a bude mít 4 jízdní pruhy se stejnou konstrukční rychlostí.

Celková investice do celé trasy činí 16 789 miliard VND, z čehož státní kapitálová podpora činí přibližně 5 363 miliard VND (včetně centrálního rozpočtu a provincie Thai Nguyen). Projekt by měl být realizován formou smlouvy typu „vybudovat-provozovat-předat“.

Zdroj: https://baothainguyen.vn/giao-thong/202507/hoan-thien-cao-toc-khoi-thong-nguon-luc-603191b/