20 let a 4 doby plánování projektů
Projekt vysokorychlostní železnice Sever-Jih, jehož investice do celé trasy byl na nedávné 10. ústřední konferenci v zásadě schválen ústředním výborem strany, se v současné době těší velké pozornosti lidí i celé společnosti. Při pohledu zpět do historie proběhly o projektu vysokorychlostní železnice čtyři výzkumné zprávy, které trvaly téměř 20 let.
Severojižní vysokorychlostní železnice je navržena s rychlostí 350 km/h, doba jízdy z Hanoje do Ho Či Minova Města je nyní 5 hodin a 30 minut. Ilustrační foto.
První výzkumnou zprávu o vysokorychlostní železnici vypracovala Korejská agentura pro mezinárodní spolupráci (KOICA) v období 2005–2008, v níž byla prioritou realizace dvou úseků Hanoj – Ha Tinh a Ho Či Minovo Město – Nha Trang.
Z výzkumu společnosti KOICA vyplývá, že severojižní vysokorychlostní železnice bude dvoukolejná, s rozchodem 1 435 mm, elektrifikovaná, s konstrukční rychlostí 350 km/h (skutečná provozní rychlost 300 km/h).
Druhá zpráva byla vypracována v letech 2008-2009 vietnamsko-japonským konzultačním společným podnikem (VJC), investorem byla Vietnamská železniční společnost. Tato zpráva stanovila investici do celé vysokorychlostní železniční trati z Hanoje do Ho Či Minova Města s náklady 55,8 miliardy USD.
V březnu 2010 prošla zpráva VJC schvalovacím kolem Státní hodnotící rady a byla schválena politbyrem. V květnu 2010 byl projekt předložen Národnímu shromáždění.
Z 439 přítomných delegátů Národního shromáždění však návrh schválilo pouze 185 delegátů, 208 delegátů jej neschválilo a 34 delegátů se zdrželo hlasování. S méně než 50 % hlasů pro Národní shromáždění projekt neschválilo.
V letech 2011 až 2013 vláda pokračovala ve výzkumu projektu vysokorychlostní železnice Sever-Jih. Výsledkem byl zrod třetí výzkumné zprávy, kterou vypracovala Japonská agentura pro mezinárodní spolupráci (JICA).
Podobně jako v předchozích dvou zprávách, i zpráva JICA nadále určuje výstavbu nové dvoukolejné, elektrifikované železniční trati s rozchodem 1 435 mm, která bude provozovat pouze osobní vlaky.
Do roku 2015 ministr dopravy nařídil agenturám, aby provedly výzkum a vývoj projektu vysokorychlostní železnice sever-jih a do roku 2020 předložily Národnímu shromáždění zprávu o investiční politice.
V roce 2017 pověřilo Ministerstvo dopravy společný podnik Tedi – Tricc – Tedi South Consulting vypracováním předběžné studie proveditelnosti pro projekt vysokorychlostní železnice Sever – Jih. Od té doby se slovo „vysokorychlostní“ v názvu projektu změnilo na „vysokorychlostní“.
Začátkem roku 2019 předložilo ministerstvo dopravy vládě výsledky předběžné studie proveditelnosti vypracované konzultačním konsorciem.
Vysokorychlostní železnice Hanoj - Ho Či Minovo Město bude tedy dlouhá 1 545 km, s rozchodem 1 435 mm, elektrifikovaná, procházející 20 provinciemi a městy s 23 stanicemi. Projektovaná rychlost vlaku je 350 km/h, provozní rychlost je 320 km/h, se zaměřením na přepravu cestujících a lehkého zboží.
Celková investice činí 58,71 miliardy USD. Pokud jde o osud staré severojižní železnice, konzultant navrhl zřídit samostatný projekt na rekonstrukci této trasy pro nákladní dopravu.
Podle postupu bude muset předběžná zpráva o proveditelnosti, kterou ministerstvo dopravy předkládá vládě, podléhat posouzení ze strany Státní rady pro posuzování (jejímž stálým orgánem je ministerstvo plánování a investic). Rada pověřila posouzením nezávislé poradenské konsorcium.
Po procesu přezkumu toto konsorcium vydalo zprávu s mnoha obsahy, které byly v rozporu s výsledky výzkumu konzultanta projektu. Konzultant konkrétně uvedl, že investice do vysokorychlostní železnice sever-jih s rychlostí 250 km/h (která by provozovala osobní i nákladní vlaky) by byla vhodnější než 350 km dlouhá trať obsluhující pouze osobní vlaky.
Podle navrhovaného plánu konzultanta pro oceňování se odhad investic zvýšil na 61,67 miliardy USD a celkový počet stanic na trase se také navrhoval zvýšit na 50 stanic.
Kvůli mnoha neshodám mezi zpracovatelem předběžné zprávy proveditelnosti a posuzovatelem se projekt dostal do slepé uličky. V důsledku toho byla výzkumná zpráva vrácena konzultačnímu konsorciu Tedi – Tricc – Tedi South k přijetí, vysvětlení a doplnění.
Dohoda o výstavbě severojižní vysokorychlostní železnice s rychlostí 350 km/h
Dne 28. února 2023 vydalo politbyro závěr č. 49-KL/TW o rozvojové orientaci vietnamské železniční dopravy do roku 2030 s vizí do roku 2045.
Tento závěr jasně uvádí, že do roku 2025 musíme usilovat o schválení investiční politiky pro vysokorychlostní železnici sever-jih; v období 2026–2030 zahájit výstavbu prioritních úseků, včetně Hanoje – Vinh; Ho Či Minova Města – Nha Trangu. Do roku 2035 musí být celý projekt dokončen.
Na schůzi 11. července 2024 požádal premiér Pham Minh Chinh o prostudování a výběr konstrukční rychlosti přibližně 350 km/h, a to především pro osobní dopravu, v kombinaci s rychlou nákladní dopravou a v případě potřeby pro obranu a bezpečnost státu.
Na základě pokynu vlády požádalo Ministerstvo dopravy projektového konzultanta o dokončení předběžné zprávy o proveditelnosti, která by zahrnovala Závěr 49 a část připomínek konzultanta pro posouzení.
Revidovaná zpráva stále stanovila konstrukční rychlost na 350 km/h. Funkce však byla upravena z „provozu soukromých osobních vlaků“ na „osobní dopravu, obranné a bezpečnostní služby a nákladní dopravu v případě potřeby“.
Ministerstvo dopravy nedávno předložilo politbyru Projekt investiční politiky pro vysokorychlostní železnici na severojižní ose. Politbyro předložilo tento projekt k projednání ústřednímu výboru a dosáhlo konsensu. Jedná se o velmi důležité kroky v pokroku projektu.
Ministerstvo dopravy a příslušné útvary v současné době naléhavě vypracovávají zprávu o předběžné studii proveditelnosti investičního projektu vysokorychlostní železnice na severojižní ose a připravují postupy a dokumenty, které budou předloženy Národnímu shromáždění k projednání a připomínkám na zasedání v říjnu 2024.
Severojižní vysokorychlostní železnice prochází 20 provinciemi a městy a má 23 osobních stanic.
Podle Ministerstva dopravy je obecným cílem výstavby vysokorychlostní železnice uspokojení dopravních potřeb, přispění k restrukturalizaci podílu na dopravním trhu v severojižním koridoru optimálním a udržitelným způsobem, vytvoření předpokladů a hnací síly pro socioekonomický rozvoj a zajištění obrany a bezpečnosti státu. Pokud jde o konkrétní cíle, usilovat o schválení investiční politiky do roku 2025; vyčištění lokality a zahájení výstavby do roku 2030; dokončení celé trasy do roku 2045.
Severojižní vysokorychlostní železnice je považována za klíčový národní projekt, který přinese velkou hodnotu hospodářskému rozvoji země. Jaký je tedy investiční plán pro vietnamskou vysokorychlostní železnici? Tato otázka je velmi zajímavá.
Na základě výzkumu a referencí mnoha modelů vysokorychlostních železnic po celém světě, který investiční plán bude vhodný pro Vietnam?
Co se týče rychlosti, světovým trendem je rychlost 350 km/h s průměrnou vzdáleností stanic 50–70 km, což se dnes osvědčilo jako vhodné a efektivní. S touto rychlostí je doba jízdy z Hanoje do Ho Či Minova Města 5 hodin a 30 minut.
Cesta z Hanoje do Vinhu, Da Nangu a Nha Trangu bude trvat pouze 1,3 hodiny, 2,7 hodiny a 4,3 hodiny, což je mnohem rychlejší než stávající vlakové a autobusové spojení. Některé krátké cesty jsou dokonce rychlejší než letadlo (pokud započítáte dobu čekání).
Pokud jde o dopravní funkce, vysokorychlostní železnice bude v případě potřeby přepravovat cestující a lehké zboží. Stávající severojižní železnice se bude specializovat na přepravu zboží a turistické výlety na krátké vzdálenosti.
Investiční měřítko, celková délka 1 541 km, dvoukolejný standardní rozchod 1 435 mm. Počínaje stanicí Ngoc Hoi, Hanoi, procházející 20 provinciemi a městy, včetně: Hanoi, Ha Nam, Nam Dinh, Ninh Binh, Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, Quang Tri, Thua Thien - Hue, Da Nang, Quang Nam, Quang D Y Ngain, B, B Thuan, Binh Thuan, Dong Nai a končící na stanici Thu Thiem, Ho Či Minovo město. Na celé trase je 23 osobních stanic, vzdálených od sebe v průměru 67 km, 5 nákladních stanic napojených na nákladní uzly.
vov.vn
Zdroj: https://vov.vn/xa-hoi/ket-thuc-so-phan-long-dong-cua-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-post1124946.vov
![[Foto] Generální tajemník To Lam se účastní 1. sjezdu Ústředního výboru strany Vlastenecké fronty a ústředních masových organizací](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/9/23/2aa63d072cab4105a113d4fc0c68a839)
![[Foto] Premiér Pham Minh Chinh předsedá prvnímu zasedání Ústředního řídícího výboru pro bytovou politiku a trh s nemovitostmi](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/9/22/c0f42b88c6284975b4bcfcf5b17656e7)
Komentář (0)