Urychleně vypracovat Vietnamský námořní a vodní kodex

(Chinhphu.vn) – Vietnamská správa pro námořní a vodní cesty musí urychleně vypracovat Vietnamský kodex pro námořní a vodní cesty, aby splnila potřeby rozvoje v nové éře námořního a vodního průmyslu.

Během období 2020–2025, do konce května 2025, dosáhne objem zboží procházejícího námořními přístavy 4 129 milionů tun s průměrným tempem růstu 5 % ročně.

Dne 15. června uspořádal stranický výbor Vietnamské správy námořních a vodních cest ( Ministerstvo stavebnictví ) 1. sjezd delegátů pro funkční období 2025–2030.

Vytvořit všechny příznivé podmínky pro přepravu zboží přes námořní přístavy

Ve své politické zprávě na Kongresu pan Nguyen Dinh Viet, zástupce ředitele Vietnamské správy námořní a vodní dopravy, uvedl, že v poslední době správa zavedla řadu řešení k urychlení pokroku v veřejných investičních projektech a plánech na údržbu námořní a vodní infrastruktury. V období 2021–2025 byla správa pověřena realizací 5 projektů s celkovou investicí přibližně 1 318 miliard VND a plánem na údržbu námořní a vodní infrastruktury s celkovým rozpočtem přibližně 12 000 miliard VND.

V roce 2024 byly dokončeny dva důležité projekty, a to výstavba nové specializované pátrací a záchranné lodi působící na moři a investice do dvou zásobovacích a inspekčních lodí na moři v oblasti Truong Sa, na pobřežních ostrovech v jižním regionu a na pobřežních ostrovech v severním regionu.

„Vzhledem k omezeným kapitálovým zdrojům ministerstvo uplatnilo mnoho flexibilních řešení v oblasti řízení. Celkové příjmy z pronájmu za účelem využívání v období 2020–2025 tak dosáhly přibližně 2 322 miliard VND, což přispělo ke zvýšení příjmů a zachování státního majetku,“ informoval pan Viet. Díky infrastruktuře vodních cest veškerý majetek nadále slouží veřejné dopravě bez vybírání poplatků a zajišťuje tak sociální zabezpečení.

V oblasti řízení dopravy a dopravních služeb ministerstvo prosazovalo administrativní reformu v oblasti námořní dopravy, aplikované vědy a techniky s cílem urychlit odbavování zboží v přístavech, zkrátit administrativní postupy a vytvořit veškeré příznivé podmínky pro nákladní lodě a čluny proplouvající námořními přístavy.

Během let 2020–2025, do konce května 2025, dosáhl objem zboží přepraveného námořními přístavy 4 129 milionů tun s průměrným tempem růstu 5 % ročně. Objem kontejnerové přepravy přes námořní přístavy dosáhl 138,69 milionů Teu s průměrným tempem růstu 6,7 % ročně. Objem zboží přepraveného systémem vodních přístavů dosáhl více než 1 510 milionů tun, objem osobní přepravy dosáhl více než 353 milionů tun s průměrným nárůstem o více než 8 % ročně.

Jedním z klíčových úkolů je zajištění bezpečnosti silničního provozu. Ministerstvo zavedlo mnoho synchronních řešení, která pomáhají udržovat nízkou míru nehod na námořních a vodních cestách, s průměrem asi 7 případů ročně a méně než 8 úmrtími a pohřešovanými osobami ročně.

Probíhaly také práce v oblasti prevence katastrof, pátrací a záchranné práce, včasné a dálkové reakce a plná příprava lidských zdrojů, vozidel, materiálu a vybavení k organizaci a realizaci překonávání následků způsobených dešti, bouřkami a povodněmi. V období 2020–2025 bylo vyřešeno 1 974 hlášených incidentů a specializovaná pátrací a záchranná vozidla byla přímo na místě události mobilizována 203krát. Záchranné síly zachránily a podpořily 4 989 obětí, z toho 687 cizinců a 290 vozidel.

V nadcházejícím období je jedním ze směrů navrhovaných ministerstvem úprava, doplnění a zdokonalení právních dokumentů s cílem zlepšit efektivitu a účinnost státní správy se zaměřením na implementaci řady řešení na podporu podniků v oblasti námořní a vodní dopravy.

Identifikace námořní bezpečnosti a ochrany jako klíčového politického úkolu, přesné předpovídání a hodnocení vývoje, proaktivní navrhování účinných řešení v oblasti prevence katastrof.

Kromě toho pokračovat v organizaci a zefektivňování aparátu, zajišťovat jeho účinnost, efektivitu a efektivitu a také uplatňovat vědu a techniku ​​ve státní správě námořního a vodního sektoru, správě systémů námořních přístavů a ​​zelené námořní dopravy s využitím čistých a pokročilých technologií ke snížení negativních dopadů na životní prostředí.

Člen stálého výboru strany, náměstek ministra stavebnictví Nguyen Xuan Sang, ocenil a ocenil výsledky, kterých stranický výbor resortu v poslední době dosáhl. Foto: VGP/PT

Urychleně vypracovat Vietnamský námořní a vodní kodex

Člen stálého výboru strany, náměstek ministra stavebnictví Nguyen Xuan Sang, ve svém projevu na sjezdu ocenil a ocenil výsledky, kterých stranický výbor resortu v uplynulém období dosáhl. Odvětví námořní a vodní dopravy dosáhlo mnoha vynikajících výsledků, a to i přes to, že míra veřejných investic do námořní a vodní dopravy je stále skromná, míra socializace investic do infrastruktury námořních přístavů dosáhla více než 85 % – což ne všechny sektory dokážou.

Ministerstvo stavebnictví rovněž navrhuje vypracovat alternativní řešení pro udělování licencí vozidlům vnitrozemské vodní dopravy pro vjezd a odjezd z námořních a říčních přístavů a ​​osvobození od poplatků a plateb s cílem podpořit rozvoj vodní dopravy, což přispěje ke snížení nákladů na dopravu a logistiku.

Vedoucí představitelé ministerstva stavebnictví navrhli, aby stranický výbor resortu v nadcházejícím období vypracoval plán pro efektivní a transparentní plnění zadaných úkolů. Je nutné i nadále prosazovat tradici solidarity v celém odvětví, považovat ji za předpoklad úspěšného plnění úkolů zadaných stranou a státem, prosazovat ducha kritiky a sebekritiky, udržovat solidaritu a zdokonalovat personální organizaci, zefektivňovat pracovní sílu a zdokonalovat vedení.

Jedním z problémů, které zdůraznil náměstek ministra Nguyen Xuan Sang, je pokračující provádění decentralizace a důkladné a efektivní delegování pravomocí v námořní a vodní oblasti s cílem zajistit zásadu „místní rozhodnutí, místní akce, místní odpovědnost“.

Zároveň podporovat vzdělávání, školení a pěstování profesní etiky, zaměřit se na nábor, budování týmů a školení manažerů pro celé odvětví a „toto je třeba považovat za klíčový faktor v prevenci korupce“.

Zástupce ministra požádal Vietnamskou správu pro námořní a vodní cesty, aby se zaměřila na budování systému právních dokumentů, technických standardů a norem pro toto odvětví, zejména naléhavě na vytvoření Vietnamského kodexu pro námořní a vodní cesty. „Toto je obzvláště důležitá politická odpovědnost a úkol, historická mise a bude to klíčový krok k rozvoji námořního a vodního průmyslu v novém období,“ uvedl náměstek ministra Sang.

Náměstek ministra rovněž požádal o podporu aplikace vědy a techniky, komplexní digitální transformace ve státní správě, investic do budování infrastruktury v námořní a vodní dopravě a službách; o vytvoření řešení pro rozvoj infrastruktury vodních cest a rozvoj flotily vnitrozemských vodních cest.

Zároveň posílit propojení, odstranit úzká hrdla v propojení jako základ pro rozvoj multimodální dopravy, snížit náklady na dopravu a logistiku. Zejména vybudovat opatření pro efektivní využití a úsporu rozpočtu na investice a údržbu infrastruktury v celém odvětví.

Tajemník strany a ředitel Vietnamské správy námořní a vodní dopravy Le Do Muoi hovoří, aby přijal pokyny od vedoucích představitelů ministerstva stavebnictví - Foto: VGP/PT

Pan Le Do Muoi, tajemník strany a ředitel Vietnamské správy námořních a vodních cest, přijal pokyny od vedoucích představitelů ministerstva stavebnictví a slíbil, že stranický výbor správy spolu se všemi kádry, členy strany, státními úředníky, veřejnými zaměstnanci a pracovníky bude i nadále prosazovat slavné tradice, posilovat solidaritu, nadále silně inovovat myšlení, uplatňovat kreativitu, inovovat pracovní metody, styly a způsoby, držet se reality a úspěšně plnit zadané úkoly.

Vládní noviny

Zdroj: https://vimc.co/khan-truong-xay-dung-bo-luat-hang-hai-va-duong-thuy-viet-nam/