80 let srpnové revoluce: Historický podzimní duch a touha po odchodu do zahraničí

19. srpen 1945 se zapsal do dějin národa jako brilantní milník, který zahájil éru nezávislosti a svobody Vietnamu. Uplynulo 80 let, ale vzpomínka na revoluční podzim je stále nedotčená v srdcích každého občana. Toho dne se celý národ pod vedením strany a prezidenta Ho Či Mina povstal, aby převzal moc do rukou lidu. Od tohoto historického okamžiku nezávislý Vietnam vykročil do rozlehlého moře doby a pevně se vydal cestou budování a rozvoje.

Na této cestě je námořní průmysl považován za životní sílu národního hospodářství a doprovázel národ všemi fázemi, od náročných let odporu až po dnešní integraci a aspirace na budoucí vzestup.

Revoluční vlaky

Vlak v září 1945 přivezl z Con Dao na pevninu téměř 2 000 soudruhů.

Po získání nezávislosti musela mladá revoluční vláda čelit nesčetným výzvám. V září 1945 zanechala loď, která měla osvobodit politické vězně v Con Dao, hlubokou stopu v námořní dopravě hned první den nezávislosti. Z ústí řeky Tran De se loď Phu Quoc a desítky lodí postavily bouřlivým vlnám do Con Dao, aby uprostřed radosti lidu přivítaly zpět na pevninu téměř 2 000 politických vězňů. Nebyla to jen cesta domů pro neochvějné revoluční vojáky, ale také první milník potvrzující význam vietnamské námořní dopravy pro národní výstavbu.

Během války odporu proti USA za záchranu země se Ho Či Minova stezka na moři zapsala do slavné historie národa jméno námořního průmyslu. Malé, ale statečné „lodě bez čísel“ překonaly bouře a nepřátelská obklíčení, podnikly 1879 plaveb a přepravily téměř 153 000 tun zbraní, zboží a více než 80 000 důstojníků a vojáků z velkého týlu Severu na frontovou linii Jihu. Každá loď plující na moře nesla nejen zbraně a munici, ale také nezdolnou vůli a touhu po sjednocení země. Moře se v té době stalo záchranným lanem revoluce a námořníci sepsali nesmrtelný hrdinský epos.

13. května 1955 opustili přístav Hai Phong poslední francouzští vojáci pod dohledem dvou důstojníků Vietnamské lidové armády.

Po vítězství v Dien Bien Phu v roce 1954 byl sever zcela osvobozen a námořní průmysl vstoupil do období obnovy. Přístav Hai Phong, převzatý od kolonialistů, byl rychle obnoven z ruin. Během pouhých několika měsíců kádry a dělníci vyčistili vodní cesty a opravili molo, takže 20. května 1955 mohly být přijaty první lodě přepravující krajany z Jihu na Sever. Odtud se Hai Phong stal mezinárodní branou nezávislého Vietnamu a v desetiletí 1955-1964 přijal téměř 40 milionů tun humanitární pomoci.

Strýc Ho podruhé navštívil přístav Hai Phong (30. května 1957)

Během své návštěvy přístavu 30. května 1957 prezident Ho Či Min radil zaměstnancům a pracovníkům přístavu: „V jednotě je síla. Když se zvedne příliv, loď pluje. Vy, kluci a dívky, jste na stejné lodi, takže se musíte sjednotit. Vaše osobní budoucnost musí být spjata se zájmy národa a pracující třídy. Kdokoli chce hledat svou vlastní osobní budoucnost, odděluje se od lodi uprostřed moře…“ Tato jednoduchá, ale hluboká rada se stala vodítkem pro mnoho generací pracovníků přístavu a námořní dopravy, živila ducha kolektivní solidarity a doprovázela národ při překonávání všech těžkostí a výzev.

Když američtí imperialisté zablokovali námořní cestu na sever, dělníci z přístavu Hai Phong proměnili molo v zákop, „jednou rukou řídili jeřáb, druhou drželi zbraň“, a pod bombami a kulkami tak vydrželi, aby zajistili zásobovací trasu. I uprostřed ohně a kouře přístav Hai Phong stále udržoval rozsvícená světla pro vykládání humanitární pomoci, rozšířil svá mola a stal se dopravní tepnou Severu na podporu milovaného Jihu.

Integrace a modernizace, oceán otevírá cestu k rozvoji

Doi Moi 1986 byl oficiálně vyhlášen na 6. národním sjezdu Komunistické strany Vietnamu, který byl zahájen 15. prosince 1986 a ukončen 18. prosince 1986.

30. dubna 1975 byla země sjednocena a Vietnam poprvé kontroloval celé 3 260 km dlouhé pobřeží a výlučnou ekonomickou zónu o rozloze více než 1,2 milionu km². Země se však z války vynořila se špatnou infrastrukturou a dlouhodobým embargem na svou ekonomiku. V této situaci zůstal námořní průmysl odolný při udržování provozu, zajišťování obchodu mezi severem a jihem a udržování suverenity nad mořem a ostrovy.

Zlom nastal s procesem Doi Moi v roce 1986, kdy se země otevřela integraci. Námořní průmysl byl označen za jeden z pilířů námořní ekonomiky. Od této chvíle vietnamská flotila a přístavní systém vstoupily do období modernizace. V roce 1995 byly založením Vietnamských národních lodních linek (Vinalines, nyní VIMC) shromážděny národní zdroje na výstavbu a rozvoj flotily a námořních přístavů. Po 15 letech se flotila sedminásobně zvýšila v tunářích, systém přístavních mol se rozšířil na více než 16 km a propustnost nákladu přes přístav dosáhla 70 milionů tun ročně.

V posledních desetiletích došlo k velkému pokroku ve vzniku moderních hlubinných přístavů, jako jsou Lach Huyen (Hai Phong) a Cai Mep - Thi Vai (Ba Ria - Vung Tau). V roce 2023 se přístav Cat Lai dostal mezi 20 největších kontejnerových přístavů na světě, zatímco přístav Cai Mep se v celosvětovém měřítku posunul na 7. místo z hlediska provozní efektivity. To je hrdost nejen námořního průmyslu, ale i celého národa na cestě integrace.

Vize 2045: cesta za vlny

S ohledem na budoucnost je námořní průmysl i nadále potvrzen ve Vietnamské námořní strategii do roku 2030 a vizi do roku 2045, která je uvedena v usnesení ústředního výboru strany č. 36-NQ/TW ze dne 22. října 2018 (12. funkční období). Cílem je vybudovat synchronní systém námořních přístavů, flotilu dostatečně silnou na přepravu 25–30 % dováženého a vyváženého zboží, rozvíjet pokročilé logistické služby, uplatňovat digitální technologie, snižovat emise a hlouběji se zapojit do globálního dodavatelského řetězce.

Je to cesta, která navazuje na aspiraci z podzimu 1945: aspiraci na nezávislost, aspiraci na prosperitu. Od lodních výletů, které překonávaly vlny, aby osvobodily politické vězně, od statečných lodí bez počtu až po dnešní moderní námořní přístavy, námořní průmysl doprovázel, doprovází a bude i nadále doprovázet národ a s důvěrou a odvahou vyvést Vietnam na otevřené moře.

80 let po srpnové revoluci nám každá vlna stále připomíná historického podzimního ducha. Vietnamský námořní průmysl s bohatou tradicí a aspirací dosáhnout moře je živoucím důkazem národního ducha nezávislosti a soběstačnosti. Na nové cestě vstříc roku 2045 bude moře i nadále prostorem pro přežití, rozvoj a integraci, díky čemuž se Vietnam stane silným námořním národem a přispěje k budování silné a prosperující země.

 

Zdroj: https://vimc.co/80-years-of-the-three-happy-months-when-buying-historical-history-and-hope-to-grow-well/