Během této cesty doprovázel námořní průmysl, považovaný za životní sílu národního hospodářství, národ všemi jeho fázemi, od náročných let odporu až po dnešní integraci do globálního společenství a jeho aspirace na budoucí růst.
Revoluční vlaky
Loď v září 1945 přepravila z ostrova Con Dao zpět na pevninu téměř 2 000 spolubojovníků.
Po získání nezávislosti čelila začínající revoluční vláda nesčetným výzvám. V září 1945 zanechala loď, která osvobodila politické vězně z Con Dao, hlubokou stopu v první den nezávislosti. Z přístavu Tran De se loď Phu Quoc spolu s desítkami dalších lodí postavila bouřlivému moři do Con Dao, aby k velké radosti lidí přivezla zpět na pevninu téměř 2 000 politických vězňů. Nebyl to jen návrat neochvějných revolučních bojovníků, ale také první milník potvrzující význam vietnamské námořní dopravy v procesu budování národa.
Během války odporu proti USA za záchranu národa se Ho Či Minova stezka na moři zapsala do slavné historie národa jméno námořního průmyslu. Tyto malé, ale odvážné „lodě bez čísel“ čelily bouřím a nepřátelskému obklíčení, dokončily 1879 plaveb a přepravily téměř 153 000 tun zbraní a zboží a přes 80 000 kádrů a vojáků z velkého týlu severu na frontové linie na jihu. Každá plavba nejenže vezla zbraně a munici, ale také nezdolnou vůli a touhu po národním sjednocení. Moře se poté stalo záchranným lanem revoluce a námořníci sepsali nesmrtelný epos o hrdinství.
13. května 1955 opustili přístav Hai Phong poslední francouzští vojáci pod dohledem dvou důstojníků Vietnamské lidové armády.
Po vítězství u Dien Bien Phu v roce 1954 byl sever Vietnamu zcela osvobozen a námořní průmysl vstoupil do období obnovy. Přístav Hai Phong, převzatý od kolonialistů, zažil uprostřed ruin rychlé oživení. Během několika měsíců kádry a dělníci vyčistili vodní cesty a opravili mola, což umožnilo přístavu 20. května 1955 přijmout první lodě s lidmi stěhujícími se z Jihu na Sever. Od té doby se Hai Phong stal mezinárodní branou nezávislého Vietnamu a během desetiletí 1955–1964 obdržel téměř 40 milionů tun pomoci.
Prezident Ho Či Min poddruhé navštívil přístav Hai Phong (30. května 1957)
Během své návštěvy přístavu 30. května 1957 prezident Ho Či Min nařídil úředníkům a pracovníkům přístavu: „V jednotě je síla. Když stoupá příliv, loď pluje. Všichni jste zde na stejné lodi, čelíte stejným vlnám, takže se musíte sjednotit. Vaše osobní budoucnost musí být spojena se zájmy národa a dělnické třídy. Každý, kdo chce usilovat o svou vlastní individuální budoucnost, se na moři odděluje od lodi…“ Tato jednoduchá, ale hluboká rada se stala vodítkem pro generace pracovníků přístavu a námořní dopravy, pěstovala ducha kolektivní solidarity a doprovázela národ při překonávání všech těžkostí a výzev.
Když američtí imperialisté blokovali námořní trasy Severního Vietnamu, přístavní dělníci z Hai Phongu proměnili doky v zákopy, „jeřábníky a střelce“, kteří udrželi své pozice uprostřed bomb a kulek, aby zajistili zásobovací trasy. I uprostřed kouře a ohně zůstal přístav Hai Phong osvětlen, vykládal humanitární pomoc, rozšiřoval svá kotviště a stal se životně důležitou dopravní tepnou pro Sever, která podporovala jeho bratry na Jihu.
Integrace a modernizace: moře dláždí cestu rozvoji.
Politika Doi Moi (Renovace) z roku 1986 byla oficiálně vyhlášena na šestém sjezdu Komunistické strany Vietnamu, který byl zahájen 15. prosince 1986 a ukončen 18. prosince 1986.
Dne 30. dubna 1975, po znovusjednocení země, Vietnam poprvé získal plnou kontrolu nad svým 3 260 km dlouhým pobřežím a výlučnou ekonomickou zónou o rozloze přes 1,2 milionu km². Země se však po válce potýkala se špatnou infrastrukturou a dlouhodobým hospodářským embargem. Navzdory těmto okolnostem zůstal námořní průmysl odolný, udržoval provoz, zajišťoval obchod mezi severem a jihem a chránil národní suverenitu nad svými moři a ostrovy.
Zlom nastal s reformami Doi Moi (Renovace) v roce 1986, kdy se země otevřela mezinárodní integraci. Námořní sektor byl označen za jeden z pilířů námořního hospodářství. Od té doby vstoupila vietnamská flotila a přístavní systém do období modernizace. V roce 1995 byla založena Vietnamská námořní korporace (Vinalines, nyní VIMC), která spojila národní zdroje k vybudování a rozvoji flotily a námořních přístavů. Po 15 letech se flotila sedminásobně zvýšila v tunářích, přístavní systém se rozšířil na více než 16 km a propustnost nákladu dosáhla 70 milionů tun ročně.
V posledních desetiletích došlo k významnému pokroku díky vzniku moderních hlubinných přístavů, jako jsou Lach Huyen (Hai Phong) a Cai Mep - Thi Vai (Ba Ria - Vung Tau). V roce 2023 se přístav Cat Lai zařadil mezi 20 největších kontejnerových přístavů na světě, zatímco přístav Cai Mep se z hlediska provozní efektivity posunul na 7. místo na světě. To je zdrojem hrdosti nejen pro námořní průmysl, ale i pro celý národ na jeho cestě k integraci.
Vize 2045: Cesta k překonání vln a dosažení větších cílů.
S ohledem do budoucna je námořní sektor i nadále zdůrazňován ve vietnamské Námořní strategii do roku 2030 s vizí do roku 2045, jak je uvedeno v usnesení Ústředního výboru Komunistické strany Vietnamu (12. volební období) č. 36-NQ/TW ze dne 22. října 2018. Cílem je vybudovat synchronizovaný přístavní systém, dostatečně silnou flotilu pro přepravu 25–30 % dováženého a vyváženého zboží, rozvíjet pokročilé logistické služby, uplatňovat digitální technologie, snižovat emise a hlouběji se zapojit do globálního dodavatelského řetězce.
Je to cesta, která navazuje na aspirace z podzimu 1945: touhu po nezávislosti, touhu po prosperitě. Od lodí, které se statečně vydaly na vlny, aby osvobodily politické vězně, od odvážných a bezejmenných lodí až po moderní námořní přístavy dneška, námořní průmysl doprovázel, doprovází a bude i nadále doprovázet národ a umožňovat Vietnamu vydat se na otevřené moře s sebevědomím a odolností.
Osmdesát let po srpnové revoluci nám každá vlna stále připomíná ducha onoho historického podzimu. Vietnamský námořní průmysl s bohatou tradicí a aspirací vydat se na moře je živým důkazem ducha nezávislosti a soběstačnosti národa. Na nové námořní cestě vstříc roku 2045 bude moře i nadále prostorem pro přežití, rozvoj a integraci, transformuje Vietnam v silný námořní národ a přispívá k budování prosperující a mocné země.
Zdroj: https://vimc.co/80-nam-cach-mang-thang-tam-hao-khi-mua-thu-lich-su-va-khat-vong-vuon-khoi/
Komentář (0)