Rozvojové ambice a hlavní investiční plány předsedy THACO

Pan Tran Ba ​​​​Duong, předseda představenstva společnosti THACO , navrhl řešení a doporučení, která jasně demonstrují roli, živou realitu a aspirace velkého podniku.

Na nedávné konferenci vládního stálého výboru, který spolupracuje s podniky na řešeních, jež by přispěla k socioekonomickému rozvoji země, navrhl pan Tran Ba ​​​​Duong, předseda představenstva skupiny Truong Hai (THACO), řešení a doporučení, která jasně demonstrují roli, ale i živou realitu a aspirace velkého, multioborového podniku, do kterého THACO investuje, včetně automobilového průmyslu, strojírenství – podpůrného průmyslu, logistiky, investic – stavebnictví, obchodu – služeb a zemědělství.

Pan Tran Ba ​​​​Duong, předseda představenstva společnosti Thaco Group, hovoří na konferenci - Foto: VGP/Nhat Bac

„Zelený průmysl“ v automobilovém průmyslu

V automobilovém sektoru v současné době dochází k mnoha technologickým změnám, zejména u automobilů využívajících novou energii směrem k zelené a čisté energii, v souladu s COP 26, kterou Vietnam podepsal s mezinárodním společenstvím.

Společnost THACO buduje ve Vietnamu centrum pro výrobu automobilů pro mezinárodní výrobce automobilů a prodává do regionů, zejména do zemí ASEAN, aby mohla využívat výhod dohod o volném obchodu. Vzhledem k technologickým změnám se v současné době zaměřujeme pouze na výrobu v odvětvích podporující snižování nákladů na automobily, včetně rámů karoserií, interiérů a exteriérů, zejména elektronických zařízení a digitálních platforem pro inteligenci a bezpečnost.

Pan Tran Ba ​​​​Duong informoval, že po roce 2022 dosáhne tržní kapacita 500 000 vozidel, ale do roku 2023 se trh sníží na 300 000 vozidel a letos by mohl být trh stejný jako v loňském roce. Zejména automobily s cenou do 700 milionů VND tvoří většinu prodejů. Pokud se tedy vypočítá tržní hodnota, klesla o 50 %. Vzhledem k takovému poklesu se strategický investiční plán na podporu průmyslu a nových energií setká s určitými obtížemi.

V roce 2024 společnost THACO investuje do 7 továren a v příštím roce přidá další 3 továrny, čímž se míra lokalizace osobních automobilů zvýší na 45 %, přičemž všechny komponenty a náhradní díly budou tvořit součástky a náhradní díly, v nichž má Vietnam výhody a které se při změně technologie příliš nezmění.

V automobilovém sektoru považuje THACO trend zelených automobilů za nevyhnutelný. Přechod na čistě elektrická vozidla však vyžaduje plán a čas na investice do infrastruktury, bezpečnosti a pohodlí při používání.

V současné době téměř všichni výrobci automobilů spolupracující se společností THACO vyvíjejí elektromobily, ale prodej ve Vietnamu je stále velmi omezený, převážně v pilotním režimu, aby se minimalizovala rizika pro spotřebitele.

Největší centrum automobilového průmyslu v ASEANu.

Jedním z typů vozidel, která jsou v současnosti podporována, jsou hybridní vozidla a hybridní vozidla s přídavnými bateriemi. V současné době mohou čistě elektrická vozidla s hybridním pohonem na baterie ujet 80–150 km bez paliva, respektive spotřeba paliva se výrazně sníží. Spolu s emisními normami Euro 5 bychom se v blízké budoucnosti měli zaměřit na cíl snižování emisí uhlíku.

Pan Tran Ba ​​​​Duong proto předložil strategická doporučení pro automobilový průmysl. Řekl, že od roku 2014 do současnosti, včetně roku 2018, kdy se Vietnam připojil k ASEAN s nulovými cly a mnoha podepsanými dohodami o volném obchodu, je načase, abychom přehodnotili emise z automobilů.

Pokud jde o změny v oblasti zelené energie, podle něj si Strategický projekt rozvoje automobilového sektoru do roku 2030 a 2050 klade za cíl vyrábět motory s převodovkou, ale změny v zelené energii dosud podrobně nesledoval. Proto doufá v uspořádání seminářů, ať už domácích nebo mezinárodních, aby jasně viděl změny a trendy na trhu a poměr vozidel od benzínových vozů s nízkou spotřebou paliva k hybridním vozům, hybridním vozům s bateriemi, bateriovým vozům s malými motory pro nabíjení a čistě elektrickým vozům.

To se provádí krok za krokem, aby bylo vhodné a aby se předešlo riziku příliš rychlých změn, které nedrží krok se situací na trhu, stejně jako s elektrickou a bezpečnostní infrastrukturou.

Investice do podpůrných odvětví

Pokud jde o sektor podpory průmyslu, investice do podpory průmyslu vyžadují výstupy a technologie. V současné době se podpora průmyslu objevuje v mnoha odvětvích. Společnost THACO měla štěstí, že s tím začala brzy v oblasti strojírenství. Proto v roce 2024 exportovala společnost THACO prodejem podnikům s přímými zahraničními investicemi a podnikům vyvážejícím přímé zahraniční investice v hodnotě téměř 140 milionů USD, což přineslo dalších 20 milionů USD.

Předseda THACO uvedl, že uplynulé období bylo z hlediska obchodní ochrany velmi obtížné, což znamená, že budeme muset přísně kontrolovat dovoz, zejména surovin a pomocných komponentů z Číny. V příštím roce THACO plánuje zdvojnásobit produkci podpůrných odvětví.

Návěsy se vyrábějí na pokročilých technologických linkách.

Společnost THACO také pokračuje v rozvoji podpůrného průmyslového parku pro strojírenskou výrobu na jihu, protože v současné době sem země s přímými zahraničními investicemi dovážejí své produkty za účelem montáže a zpětné přepravy, kde můžeme také vyrobit 35 až 40 % dílů, komponentů a náhradních dílů pro jejich použití.

V roce 2024 společnost THACO prodala autodíly domácím automobilkám, jako jsou Hyundai, Ford, Toyota a Isuzu, což přineslo tržby ve výši 13 milionů USD a očekává se, že v následujícím roce tržby vzrostou.

Pokud jde o doporučení pro podpůrný průmyslový sektor, pan Duong uvedl, že v současné době nemáme jasnou strategii. Hodně mluvíme o polovodičích a nových technologiích, ale zapojení se do globálního hodnotového řetězce vyžaduje čas.

Mezitím je mechanický obor nyní hluboce zakořeněn v životě, v jednoduché práci, a to i bez většího vzdělání, tato realita je rozšířená a vstupuje do průmyslového života ve Vietnamu.

„Doufáme, že vláda se touto otázkou zabývá, je to také příležitost k rozvoji vietnamského prvovýrobního průmyslu a exportu,“ uvedl předseda THACO.

Rozvoj cirkulárního zemědělství

V zemědělském sektoru prosazuje THACO strategii velkoobjemové, cirkulární zemědělské produkce na ekologickém základě. THACO získala od skupiny HAGL 84 000 hektarů s mnoha rozptýlenými pozemky.

Vlády Vietnamu, Kambodže a Laosu nás také podpořily v realizaci nových projektů a společnost THACO zakoupila dalších přibližně 6 000 hektarů. Investovali jsme 31 000 miliard VND v Kambodži, 19 000 miliard VND v Laosu a 18 000 miliard VND v domácích provinciích.

Kravská farma společnosti THACO AGRI v komplexu Ia Puch.

Domácí investice jsou kvůli zdlouhavému plánování a postupům nízké. V Laosu a Kambodži jsme zavedli pilotní modely pro kontrolu.

Letos dosáhly tržby společnosti THACO z exportu zemědělských produktů přibližně 53 milionů USD a domácí tržby 1 600 miliard VND. V příštím roce se očekává, že export dosáhne 300 milionů USD a domácí tržby přibližně 2 500 miliard VND. Do roku 2027, po dokončení investice, si společnost THACO klade za cíl dosáhnout tržeb z exportu zemědělských produktů ve výši 1 miliardy USD.

Pokud jde o návrh pro zemědělský sektor, v současné době v Centrální vysočině chráníme příliš mnoho lesů. Dříve jsme lesy přeměňovali na produkci kaučukovníku, ale nebylo to efektivní. Při současné ceně kaučuku, pokud půda není kvalitní a nedosahuje 2,3 tuny/ha, pak přijdeme o peníze.

Pokud tedy převedeme lesnictví i zemědělství s komplexy plodin a hospodářských zvířat na cirkulární model, bude to nový směr rozvoje vietnamského zemědělství. V současné době lidé pěstují pouze durian, loni ho, i když to dělali individuálně, dokázali exportovat.

Rozšiřování dopravní a obchodní infrastruktury

Co se týče logistiky, THACO se v současné době rozvíjí v Chu Lai. Naštěstí má THACO oporu, protože přes přístav Chu Lai přepravuje 5 milionů tun, převážně kontejnerů. Současná trasa však obsluhuje pouze 30 % vnější dopravy, 70 % je pro společnost, protože trasa dosahuje pouze lodí o hmotnosti 20 000 tun.

Přístav Chu Lai podporuje přímou přepravní trasu do Indie.

Předseda THACO uvedl, že premiér dříve nařídil a my jsme připraveni investovat do nové trasy téměř 4 000 miliard VND. V současné době však čekáme na schválení plánu vládou a toto plánování je pro realizaci tohoto projektu nezbytné.

Objem zboží z jižního Laosu do Vietnamu je v současné době velmi vysoký. Letos tvoří jen minerály 1 milion tun, ostatní zboží více než 1 milion tun. Silnice 14D je však téměř kompletně poškozena a silnice 14E se staví velmi pomalu. Společnost THACO v poslední době realizovala 2 projekty BOT a bude se snažit tyto projekty realizovat.

Předseda uvedl, že za tímto účelem propojí 3 regiony: severní Kambodžu, Centrální vysočinu, s centrálním regionem, včetně Chu Lai a Quy Nhon; a jižní Laos, Kon Tum, s Chu Lai a sousedními provinciemi od Quang Ngai a Quang Nam.

V současné době má Quang Ngai jednu nábytkářskou společnost, která vyváží 140 kontejnerů denně, ale musí být přepravována do Da Nangu, což stojí dalších 4,5 milionu VND/kontejner. Plánování námořních přístavů v centrálním regionu by se proto nemělo soustředit na jedno místo, ale mělo by být nasměrováno na západ, přes Laos a Kambodžu, aby všechny námořní přístavy v centrálním regionu mohly i nadále dobře fungovat.

„Doufám, že ministerstvo dopravy a vláda tyto zásadní změny znovu zváží, abychom mohli přístav upravit a modernizovat. Jsme soukromý přístav, takže bychom nebyli tak hloupí, abychom do něj investovali velké prostředky, pokud to nebude efektivní,“ řekl.

Pokud jde o obchod a služby, během pandemie Covid-19 společnost THACO získala systém supermarketů Emart. V současné době THACO ve Vietnamu vytvořila 3 velká centra hypermarketů a nákupních center nové generace.

Do konce letošního roku a v roce 2025 investujeme do dalších 3 center a do roku 2027 budeme mít 16 systémů s nadějí, že se připojíme k Aeonu a staneme se předním systémem nákupních center a supermarketů na domácím trhu.

Kromě toho do roku 2025, kdy THACO v podstatě dokončí zemědělství a bude mít určité příjmy, budeme v nadcházejících letech zkoumat a přijímat nabídky na investice do řady infrastrukturních projektů.

Pokud jde o aktivity v oblasti společenské odpovědnosti, THACO má roční implementační plán. V nedávné době, během pandemie Covid-19, THACO vyrobilo mnoho sanitek. Jak uvedl premiér, v souvislosti s nedávnými přírodními katastrofami v horských oblastech „musíme vědět, jak s přírodními katastrofami žít v nové generaci“.

Máme zkušenosti se zalesňováním a plánováním. Před dvěma nebo třemi lety v provincii Quang Nam blesková povodeň zničila vesnici, my jsme přepracovali lehké domy a celou vesnici znovu postavili.

V nadcházející době se s mým týmem vydáme na sever, abychom zkontrolovali vrstvy půdy, vysadili lesní stromy, abychom zachovali vrstvu půdy, a postavili domy s pevnými základy, aby dům nahoře byl lehký a dobrý.

Na farmě máme 60 000 pracovníků, jeden dům má pouze 6 lidí, stavíme 1 000 domů a stavíme velmi rychle. Představíme tento model domu a vybereme k realizaci několik praktických a udržitelných projektů.

Předseda představenstva společnosti THACO Tran Ba ​​​​Duong

Zdroj: https://diendandoanhnghiep.vn/khat-vong-phat-trien-va-nhung-ke-hoach-dau-tu-lon-cua-chu-cich-thaco-10142566.html