Až se otevřou „dveře“ do jihovýchodního regionu!

Stálý výbor stranického výboru Ho Či Minova města a provinční stranický výbor Dong Nai nedávno uspořádaly pracovní zasedání na téma propojení dopravní infrastruktury mezi oběma lokalitami.

Tento krok si klade za cíl konkretizovat strategické a průlomové cíle usnesení stranických sjezdů obou lokalit, které obě identifikovaly rozvoj infrastruktury a propojení vnitroregionální a meziregionální dopravy – konkrétně nového regionu Jihovýchod.

Z pólu růstu, který vytvářel velkou hybnou sílu pro změny v celé zemi, zůstanou po 1. červenci 2025 jihovýchodní region 3 zbývající provincie a města: Ho Či Minovo Město, Dong Nai a Tay Ninh, a nadále se tak stává rozvojovým trojúhelníkem s rozptýleným potenciálem a silnými stránkami.

V regionu však i po reorganizaci přetrvávají tři hlavní nedostatky, které jsou ještě patrnější ve vztahu spolupráce mezi Ho Či Minovým Městem a Dong Nai. Jedná se o velký potenciál, ale omezené mechanismy a politiky; strategická infrastruktura zatím není vhodná k podpoře potenciálu, příležitostí a výhod; rozvojový prostor zatím není koordinován, což vede k pošlapávání a vzájemné konkurenci.

Úřady by proto měly urychleně podniknout kroky k vyřešení tohoto problému soustředěním svého úsilí a zdrojů na implementaci, výběrem správného a přesného způsobu (efektivního a zkráceného) a vytvořením konkrétních produktů v příštích 5 letech.

Základní a vzájemně se ovlivňující otázkou je buď podpora rozvoje infrastruktury a dopravy s cílem postupně zdokonalit institucionální reformu, nebo pilotní projekty a prověřování s cílem dosáhnout „institucionálního pokroku“.

Odtud je možné rozšířit prostor pro rozvoj jak v oblasti infrastruktury, tak i lidských zdrojů, a vytvořit tak nové pozice a síly pro udržitelný růst. Například v síti silniční infrastruktury spojující Ho Či Minovo Město s Dong Nai se obě lokality dohodly na nahrazení trajektu mostem Cat Lai, který propojí ulici Nguyen Thi Dinh (Ho Či Minovo Město) s rychlostní silnicí Ben Luc - Long Thanh, nebo mostem Dong Nai 2 spojujícím okružní silnici Ho Či Minovo Město 3 na křižovatce Go Cong - Dong Nai.

Pro realizaci výše uvedených projektů je zvolena investiční metoda BT, která spočívá v mobilizaci soukromých zdrojů k účasti na klíčových místních a regionálních infrastrukturních projektech – v souladu se současnou národní strategickou orientací.

Dopad spočívá v podpoře rozvoje infrastruktury a dopravy s cílem postupně dokončit institucionální reformu.

Mezitím se u občanských projektů (menšího rozsahu, naléhavější doby) používá metoda zajištění veřejného investičního kapitálu. Pro rozvoj železniční sítě, v níž má Ho Či Minovo Město rezoluci o rozvoji městských železnic, jsou investiční metody také flexibilnější.

Konkrétně bude upřednostněn model partnerství veřejného a soukromého sektoru (PPP) pro projekt prodloužení linky metra HCMC 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) přes provincii Dong Nai nebo železniční trať Thu Thiem - Long Thanh, u kterých investoři v současné době navrhují investovat v rámci modelu PPP. Investiční metoda a model využití musí vycházet ze skutečných podmínek, kapacity a udržitelné efektivity, aby sloužily dlouhodobým a praktickým účelům.

Toto je třeba monitorovat, pravidelně doporučovat a včas upravovat předpisy, instituce zlepšovat tak, aby mohly být replikovány nebo legalizovány v celé zemi. Toto je zásadní řešení k odstranění tří výše uvedených nedostatků, zejména vzájemného překrývání a šlapání navzájem, což snižuje celkovou sílu a konkurenceschopnost.

V širším smyslu se nejedná pouze o vztah mezi institucemi a sektorem infrastruktury a dopravy, ale hraje také vedoucí roli při formování a rozvoji národních center pro finance, logistiku, námořní přístavy, jakož i modelů zón volného obchodu Cai Mep Ha a Long Thanh, v nichž mají tyto dvě lokality mnoho výhod.

Cíle dvouciferného růstu je dosaženo na základě těchto pilířů činnosti, spolu se schopností mobilizovat zdroje, efektivními metodami veřejných a soukromých investic, zejména podporou role soukromého investičního kapitálu k zajištění soběstačnosti a samostatnosti v rozvoji města a země.

NGUYEN QUAN CAT

Zdroj: https://www.sggp.org.vn/khi-canh-cua-dong-nam-bo-moi-duoc-mo-post820104.html