Kdy bude doplněn plán křižovatky napojující se na dálnici?

Kromě plánovaných lokalit umožňuje zákon o silničním provozu z roku 2024 lokalitám rozšířit plánované křižovatky o rychlostní silnice, aby se uspokojily potřeby socioekonomického rozvoje dané lokality.

Aby se podpořila efektivita investic do severojižní rychlostní silnice vedoucí touto oblastí, v poslední době mnoho obcí navrhlo, aby ministerstvo dopravy investovalo do dalších křižovatek s touto rychlostní silnicí.

Severojihovýchodní dálnice procházející provincií Thanh Hoa je dlouhá přes 98 km a je rozdělena do 3 dílčích projektů: Mai Son – Národní dálnice č. 45; Národní dálnice č. 45 – Nghi Son a Nghi Son – Dien Chau.

Začátkem prosince provincie Thanh Hoa navrhla ministerstvu dopravy, aby zvážilo přidání křižovatky k projektu Národní dálnice 45 - Nghi Son v km 364+445 (úsek procházející obcí Yen My, okres Nong Cong).

Křižovatka na dálnici Hanoj ​​- Hai Phong

„Včasná realizace investic zajistí synchronní propojení, přispěje k dokončení výstavby ekonomické zóny Nghi Son, socioekonomickému rozvoji regionu Jižní Thanh Hoa - Severní Nghe An a provincie Thanh Hoa a podpoří efektivitu využívání dálnice Sever - Jih na východě,“ uvedl Lidový výbor provincie Thanh Hoa.

Podobně byla investována i severojižní dálnice, která prochází provincií Quang Ngai a je dlouhá přibližně 90 km. Podle plánu se podél trasy nachází 7 křižovatek napojujících se na státní dálnice a provinční silnice, vzdálenost mezi křižovatkami je přibližně 20–30 km.

Tato provincie navrhla přidat křižovatku Tinh Tho na km 120+950. Podle Lidového výboru provincie Quang Ngai má investice do této křižovatky splňovat celkový projekt úprav v rámci Generálního plánu ekonomické zóny Dung Quat do roku 2045, který schválil premiér v roce 2023.

Tato investovaná křižovatka propojí trasu Tinh Phong - Binh Chau, která spojí centrum služeb a cestovního ruchu v městské oblasti Dong Nam Dung Quat a městskou oblast Tinh Phong.

Dostavba, která má být realizována v nadcházejícím období, je vhodná pro podporu socioekonomického rozvoje a oběhu zboží, zejména propojení s rozšiřující se průmyslovou servisní městskou oblastí VSIP.

Podle statistik Ministerstva dopravy výsledky syntézy a přezkumu ukazují, že ze 158 návrhů z 54 lokalit se 67 návrhů týká křižovatek a 91 návrhů spojovacích tras. Ty jsou rozděleny do 3 skupin: Skupina návrhů napojení, které se připravují k investování nebo jsou ve výstavbě; Skupina 2 jsou návrhy křižovatek a spojovacích tras, které je třeba upřednostnit pro včasné investice, aby se vytvořily podmínky pro podporu místního socioekonomického rozvoje a zlepšila se investiční efektivita rychlostních silnic; Skupina 3 jsou návrhy napojení, které jsou zvažovány a zkoumány pro investice v další fázi.

Pan Le Hong Diep, vedoucí oddělení řízení organizace dopravy Vietnamské správy silnic, uvedl, že kromě plánovaných lokalit umožňuje zákon o silničním provozu z roku 2024 lokalitám do plánu přidat i křižovatky, aby se uspokojily potřeby socioekonomického rozvoje dané lokality.

Například severojižní rychlostní silnice v určité provincii A má plánovací oblast. Pokud chce provincie po určité době provozu investovat do dalších křižovatek, musí upravit plánování provincie.

Vzdálenost připojení musí splňovat předpisy v Národních normách pro silniční provoz. Poté Ministerstvo dopravy a Provinční lidový výbor schválí bod připojení k silnici, kterou spravují.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/khi-nao-duoc-bo-sung-quy-hoach-nut-giao-ket-noi-voi-cao-toc-192241224164333504.htm