Problémy stále udržují výrobu a vytvářejí pracovní místa pro pracovníky

Loděnice se potýkají s obtížemi

Pracovní delegace Ministerstva dopravy , v jejímž čele stál náměstek ministra Nguyen Xuan Sang, zkontrolovala plnění usnesení vlády č. 220 a rozhodnutí Ministerstva dopravy č. 136 ve dvou společnostech spadajících pod Korporaci pro loďařský průmysl (SBIC) v Khanh Hoa.

Ředitel společnosti SBIC, pan Hoang Anh Tuan, podal zprávu náměstkovi ministra Nguyen Xuan Sangovi a uvedl, že v roce 2023 dosáhla celková produkce společnosti navzdory mnoha obtížím více než 8,8 miliardy VND. Společnost stále zaměstnává 50 pracovníků s průměrným příjmem 6 milionů VND na osobu a měsíc.

Zástupce ministra Nguyen Xuan Sang provedl inspekci výrobních aktivit společnosti Cam Ranh Shipbuilding Company Limited.

Propagací a podepisováním zakázek na stavbu nových lodí společnost stále zajišťuje pracovní místa a příjem pro pracovníky.

V roce 2024 se společnost zaměří na propagaci na trhu, aby co nejlépe uspokojila potřeby zákazníků v regionu. Dobře implementovat stanovený plán, posílit kontrolu implementačního procesu, včas provádět úpravy a mít řešení k zajištění dokončení stanoveného plánu.

Generální ředitel společnosti Cam Ranh Shipbuilding Company Limited, pan Vo Ngoc Tuan, rovněž uvedl, že v roce 2023 podnik vynaložil úsilí na získání nových zakázek na stavbu a opravy a dodal 20 lodí. Příjmy z opravárenských činností dosáhly 200 % ročního plánu, čímž částečně vykompenzovaly schodek z příjmů z nové výstavby.

Zástupce ministra a členové delegace ministerstva dopravy pracovali ve společnosti Nha Trang Shipbuilding Company Limited.

Hodnota produkce za loňský rok dosáhla více než 21 miliard VND (81 % plánu). Celkové tržby dosáhly více než 37 miliard VND. Společnost si stále udržuje 60 zaměstnanců s průměrným příjmem 7,8 milionu VND/osoba/měsíc.

V roce 2024 se trh i nadále potýká s mnoha obtížemi kvůli nízké poptávce po nové výstavbě ze strany zákazníků v regionu a nedostatečné infrastruktuře a finančním podmínkám. Společnost se i nadále zaměřuje na využití zákazníků, kteří potřebují stavět nové čluny o objemu 150–300 tun a ropné tankery o objemu 50–70 m3.

„Společnost provádí údržbu a opravy produktů tradičních zákazníků, nadále nabízí ceny za produkty, jako jsou ocelové konstrukce; poskytuje služby pro využití infrastruktury, pozemků a vodních ploch továrny s cílem zajistit pracovní místa pro pracovníky,“ uvedl pan Tuan.

Zajištění benefitů pro pracovníky

Po zprávě vedoucích pracovníků obou podniků pan Tran Manh Ha, úřadující ředitel SBIC, uvedl, že potíže obou podniků jsou v obecném kontextu současného období mnoha loďařských podniků. V současné době je loďařská infrastruktura obou jednotek degradována, což znemožňuje výrobu nových velkých produktů. I když pracovní místa existují, ale pouze k zajištění běžných výdajů, počet zaměstnanců se v poslední době také snížil. Navzdory těmto potížím jsou v současné době výrobní a obchodní aktivity a činnosti oddělení obou jednotek stále zaručeny.

Zaměstnanci společnosti Cam Ranh Shipbuilding Company Limited opravují lodě na základě smlouvy.

Po prohlídce a vyslechnutí zpráv od vedoucích pracovníků obou společností se náměstek ministra Nguyen Xuan Sang podělil o obtíže, kterým zaměstnanci a dělníci v průběhu let čelili. Náměstek ministra také ocenil úsilí o překonání obtíží s cílem zajistit udržení výrobních pracovních sil. Uprostřed obtíží společnost stále vytvářela výrobní plán a usilovala o realizaci mnoha smluv se zákazníky. V současné době společnost staví řadu nových malých lodí a opravuje mnoho dalších lodí. Kromě toho jednotka také pronajímá lodě a poskytuje některé služby, aby si vydělala peníze navíc.

Náměstek ministra zdůraznil, že podle zákona o bankrotu veškerá výrobní činnost stále probíhá normálně. Když podnik podá návrh na bankrot, neznamená to, že veškerá výrobní a obchodní činnost je zmrazena, ale podléhá soudnímu dohledu.

Navzdory obtížím si loďařské podniky v Khanh Hoa stále udržují výrobu.

Veškeré výrobní a obchodní plány společnosti jsou proto stále zaručeny. Jednotka může i nadále podepisovat výrobní smlouvy v rámci své kapacity. Proces implementace musí zajistit kvalitu a kvantitu, aby bylo možné finanční krytí. Zároveň se společnosti musí obrátit na soud a pokračovat v plnění usnesení vlády č. 220.

„Implementace bankrotu trvá dlouho, takže obě jednotky musí proaktivně připravovat všechny postupy a úzce koordinovat se soudem provedení každého kroku.“

Společnost Nha Trang Shipbuilding Company Limited opravuje lodě dle požadavků zákazníka.

Podniky musí upřednostňovat přezkoumání všech politik týkajících se zaměstnaneckých výhod. Řešení zaměstnaneckých výhod musí zajistit maximální výhody pro ně, bez ohledu na to, jak je obtížné. Nejprve oddělení společnosti zkontrolují všechny záznamy a informují zaměstnance. Odtud jsou kompletní záznamy přidány do spolupráce s příslušnými orgány, aby později mohly být politiky vyřešeny a zajištěny výhody.

„Zároveň firmy nadále hledají práci pro pracovníky. Udržujte dynamiku výroby a podnikání, abyste vytvořili pracovní místa a příjem pro pracovníky,“ požádal náměstek ministra Nguyen Xuan Sang.

Vláda nedávno vydala usnesení č. 220 o postupu v řízení proti Shipbuilding Industry Corporation (SBIC) směrem k bankrotu mateřské společnosti SBIC a 7 dceřiných společností: Ha Long Shipbuilding LLC, Pha Rung, Bach Dang, Thinh Long, Cam Ranh; Saigon Shipbuilding Industry LLC a Saigon Shipbuilding and Maritime Industry LLC.

Zároveň získat zpět kapitál mateřské společnosti - SBIC ve společnosti Song Cam Shipbuilding Joint Stock Company; pokračovat v řízení podniků spadajících pod SBIC, získat zpět aktiva a majetková práva mateřské společnosti - SBIC a 7 dceřiných společností v těchto podnicích.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/phai-no-luc-vuot-kho-duy-tri-san-xuat-tao-viec-lam-cho-nguoi-lao-dong-192240527190505995.htm