Slavnostní zahájení výstavby Národního výstavního a kongresového centra; Návrh projektu golfového hřiště v hodnotě 100 milionů USD
Premiér stiskl tlačítko pro zahájení výstavby Národního výstavního a veletržního centra; korejští investoři navrhli projekt golfového hřiště v Quang Tri v hodnotě 100 milionů USD... To jsou dvě z významných investičních zpráv uplynulého týdne.
Phu Yen se chystá vydražit 40 nerostných dolů na běžné stavební materiály
Lidový výbor provincie Phu Yen právě schválil plán dražby těžebních práv; vyvolávací cenu, zálohu a postup dražby pro práva na těžbu nerostů pro běžné stavební materiály v 18 zemních dolech, 12 kamenných dolech, 6 pískových dolech a 4 jílových dolech v provincii.
Z 18 skládek mají okresy Dong Xuan a Phu Hoa 4 doly; město Song Cau, okres Tay Hoa a okres Song Hinh mají 2 doly.
Některé pozemní doly mají rozsáhlé plochy a předpokládané zdroje, jako například pozemní důl ve vesnici My Binh a vesnici Binh Thang, obec Son Thanh Dong, okres Tay Hoa na lokalitě 2 s rozlohou 46,4 hektaru, 4,5 milionu m3 (vyvolávací cena přes 9,8 miliardy VND), na lokalitě 1 s rozlohou 39,4 hektaru, 4 miliony m3 (vyvolávací cena přes 8,7 miliardy VND); 2 pozemní doly v okrese Phu Hoa, oba s vyvolávací cenou přes 8,7 miliardy VND, předpokládané zdroje 4 miliony m3, včetně vesnice Mau Lam, obec Hoa Quang Nam s rozlohou 40 hektarů a pozemní důl ve vesnici Long Phung, obec Hoa Hoa Tri s rozlohou 30 hektarů.
Z 12 lomů má okres Dong Xuan 4 lomy, okres Tay Hoa 3 lomy, město Dong Hoa 2 lomy a město Song Cau, okres Phu Hoa a okres Tuy An 1 lom.
Mezi lomy s velkými prognózovanými zdroji patří lom na stavební kámen ve vesnici Luong Phuoc, obec Phu Hoa, okres Tay Hoa s rozlohou 55,3 hektarů, 8 miliony m3 a vyvolávací cenou více než 28,6 miliardy VND; lom ve vesnici Lanh Thuong, obec Xuan Lanh, okres Dong Xuan s rozlohou 15,7 hektarů, 2,5 milionu m3 a vyvolávací cenou více než 8,9 miliardy VND...
Doly na zeminu a kámen mají cenový krok 0,2; doly na písek a hlínu mají cenový krok 0,3. Dražba probíhá v roce 2024.
Pokud jde o metody těžby, u běžných lomů na materiál jsou vyžadovány metody povrchové těžby a průmyslové trhaviny lze používat v souladu s předpisy.
Skládkování odpadů, stavební pískové doly, s využitím přírodních metod těžby, pouze s využitím motorových vozidel pro přímou nakládku na dopravní prostředky na místo spotřeby nebo na místo sběru. Pro stavební pískové doly Lidový výbor provincie Phu Yen stanoví, že je lze těžit pouze od ledna do konce října každého roku (ne během deštivých a povodňových měsíců), nikoli pomocí čerpací a sací těžby.
„Současný stav využití půdy v nerostných dolech, které jsou nabízeny k aukci za účelem získání práv na těžbu nerostů, zahrnuje aktiva spojená s pozemkem (akácie, eukalyptus, cukrová třtina, ovocné stromy, plodiny atd.); většina pozemkové plochy byla přidělena domácnostem a jednotlivcům k užívání,“ informoval o aktuálním stavu Lidový výbor provincie Phu Yen.
Organizace a jednotlivci, kteří vyhrají aukci na práva na těžbu nerostných surovin, proto musí před zahájením těžby nerostných surovin provést příslušné postupy pro pronájem pozemků v souladu s ustanoveními zákona o půdě; u stávajících důlních lokalit s lesy musí investoři při realizaci projektů těžby nerostných surovin provést postupy pro zalesňování a přeměnu lesních účelů v souladu s platnými předpisy.
Společnost Hualien Ceramics Group chce investovat 200 milionů USD do projektu v Thai Binh.
Dne 26. srpna spolupracovala skupina Hualien Ceramic Industry Group (provincie Hunan, Čína) s Lidovým výborem provincie Thai Binh na průzkumu a výzkumu investic do projektu Keramického údolí v Thai Binh.
 |
| Vedoucí představitelé keramické průmyslové skupiny Hualien chtějí investovat do projektu v hodnotě 200 milionů USD v Thai Binh. |
Společnost Hualien Ceramics Industry Group, založená v roce 1994, je předním podnikem v oblasti výroby keramiky v Číně a své produkty dodává do 42 zemí světa.
V nadcházející obchodní strategii hledá keramická společnost Hoa Lien příležitosti k rozvoji mezinárodního trhu s cílem investovat ve Vietnamu a postupně uvádět své produkty na trh jihovýchodní Asie.
Na schůzi pan Xu Junqi, předseda skupiny, uvedl: „Na základě výzkumu a pochopení investičního prostředí v Thai Binh zjistila skupina Hoa Lien Ceramic Industry Group, že tato lokalita má mnoho výhod a podmínek pro rozvoj keramického průmyslu. Skupina si přeje investovat do projektu a přispět tak k tomu, aby se Thai Binh stal keramickým údolím v regionu. Zpočátku projekt má celkovou investici přesahující 200 milionů USD. Po dokončení a uvedení do provozu vytvoří pracovní místa pro přibližně 5 000 pracovníků.“
V reakci na návrh skupiny Hoa Lien představil člen stálého výboru provinční strany a stálý místopředseda provinčního lidového výboru Thai Binh Nguyen Quang Hung vedoucím představitelům skupiny potenciál a výhody provincie v oblasti průmyslového rozvoje, včetně odvětví stavebních materiálů. V roce 2023 dosáhl průmysl stavebních materiálů v provincii výrobní hodnoty 5 421 miliard VND, což vytvořilo pracovní místa pro 25 652 pracovníků. Toto odvětví přitahuje mnoho pracovníků a vysoce kvalifikovaných pracovníků.
Provincie Thai Binh má nejen k dispozici infrastrukturu ekonomických zón, průmyslových zón a klastrů, propojenou dopravní infrastrukturu, bohaté lidské zdroje, preferenční a atraktivní politiku, ale také zdroje plynu a tepelné energie pro zásobování výrobních a obchodních aktivit v průmyslových zónách. Provincie Thai Binh se zavazuje podporovat a vytvářet co nejpříznivější podmínky pro výzkum a investice skupiny v provincii.
Místopředseda Nguyen Quang Hung ocenil investiční cíle a plány skupiny v provincii Thai Binh a pověřil konkrétními úkoly provinční odbory a funkční agentury. Správní rada provinční ekonomické zóny a průmyslového parku byla pověřena vedením koordinace s provinčními odbory a agenturami, aby se skupinou konkrétně věnovala investičnímu obsahu a plánům.
Quang Ninh schválil generální plán turistické oblasti ostrova Nui Cuong o rozloze více než 1 000 hektarů
Rozvojová orientace okresu Dam Ha podle plánu provincie Quang Ninh na období 2021–2030 s vizí do roku 2050 byla schválena premiérem rozhodnutím č. 80/QD-TTg ze dne 11. února 2023 takto: „Nachází se v prioritní zóně pro rozvoj cestovního ruchu v mořské oblasti ostrova Van Don s cílem rozvoje mořských hospodářských odvětví, nachází se ve spojovacím koridoru mezi městskou turistickou zónou Van Don a městskou turistickou zónou Mong Cai, čímž vytváří síť propojující celou provincii; Silně rozvíjí služby, obchod, cestovní ruch, zejména ostrovní ekoturistiku. Pro ostrovní oblasti: Upřednostňuje rozvoj akvakultury, rybolovu na moři a rozvoj mořského hospodářství; rozvíjí především ostrovní ekoturistiku. Do roku 2030 bude mít okres Dam Ha 1 golfové hřiště.“
 |
| Projekt ekoturistického resortu na ostrově Da Dung. Foto: Kulturní a sportovní centrum okresu Dam Ha |
Také v souladu s plánem výstavby okresu Dam Ha do roku 2040, s vizí do roku 2050 schválenou Provinčním lidovým výborem rozhodnutím č. 816/QD-UBND ze dne 29. března 2023, je zaměřena na rozvoj oblasti Nui Cuong, luxusního letoviska, mořské turistiky s plážemi, golfovými hřišti a oblastmi pro vodní sporty, ekologickými oblastmi a přístavy.
Za účelem konkretizace výše uvedených směrů nedávno vydal Lidový výbor provincie Quang Ninh rozhodnutí č. 2413/QD-UBND o schválení obecného stavebního plánu v měřítku 1/10 000 turistické oblasti ostrova Nui Cuong v obci Dai Binh, okres Dam Ha, provincie Quang Ninh.
Podle rozhodnutí zahrnuje plánovací studie celou oblast ostrova Nui Cuong v obci Dai Binh, která se nachází na jihu okresu Dam Ha. Plánovaná turistická oblast hraničí na severu s vodní plochou horského ostrova Bim Bim, na západě a jihu s odlehlou oblastí severně od ostrova Cai Bau a na východě s zálivem Bai Tu Long. Rozloha oblasti činí 1 076,8 hektaru. Z toho plánovaná oblast činí 672,13 hektaru a výzkumná oblast zaměřená na podporu hodnoty lesů a moře činí 404,67 hektaru.
Oblast ostrova Nui Cuong je plánována jako turistická oblast se smíšenými službami, golfovým hřištěm a ekologickým ostrovním resortem, který vytvoří hybnou sílu pro hospodářský rozvoj a významně přispěje k rozvoji okresu Dam Ha. Bude se jednat o oblast pro rozvoj cestovního ruchu a infrastruktury souběžně s přísným managementem a ochranou stávajícího lesního a mořského prostředí v oblasti ostrova Nui Cuong.
Orientace rozvoje prostoru a krajinářské architektury v turistické oblasti bude zahrnovat 3 hlavní centra. A to servisně-rekreační centrum na západě; jádro komplexních služeb, servisně-zábavní centrum na východě; dále se budou prolínat servisní, komerční a ekologicky chráněné zóny.
Na základě struktury, územního plánování, terénních faktorů, přírodních prvků a struktury dopravního systému je turistická oblast ostrova Nui Cuong rozdělena do 4 oblastí, přičemž každá podoblast je spojena se specifickým dynamickým projektem jako jádrem rozvoje.
Orientace subdivize 1 je multifunkční komplex smíšených služeb - obchodu a luxusního eko-resortu u severní brány na východ od horského ostrova Cuong. Tato oblast je propojena s centrem okresu Dam Ha a dálnicí Van Don - Mong Cai a ekonomickou zónou Van Don. Celková plocha stavebních pozemků je přibližně 190,42 hektarů. Bude se jednat o oblast zaměřenou na rozvoj smíšených služeb - obchodu, luxusních resortů, zábavy a přístavů, terminálů hydroplánů.
V subdivizi 2 se rekreační oblast na západě horského ostrova Cuong zaměří na rozvoj luxusních resortů a oblastí komerčních služeb. Stavební plocha má rozlohu přibližně 120,38 hektarů. Subdivize 3 bude rekreační oblast a golfové hřiště Dam Ha, spojené s projektem 27jamkového golfového hřiště Dam Ha, o rozloze přibližně 166,91 hektarů.
Zóna 4 je rekreační oblast jižně od ostrova Cuong Mountain. Bude se jednat o oblast zaměřenou na rozvoj smíšených služeb – obchodu a eko-středisek na ostrovech obklopených přírodou.
Podle plánu budou na izolovaných ostrovech vybudovány rekreační vesnice s průměrnou hustotou osídlení, rozmanitými charakteristikami, tvary a architekturami, vhodné pro přírodní podmínky a s rozmanitými typy zážitků.
V okolí funkčních zón bude výzkumná oblast, která bude propagovat hodnotu lesů a moří. Bude fungovat jako ekologický pás, který zachovává společný ekosystém pro celou turistickou oblast.
Provinční lidový výbor Quang Ninh žádá okresní lidový výbor Dam Ha, aby předsedal příslušným jednotkám a koordinoval s nimi práci na dokončení dokumentace v souladu s předpisy. Být zodpovědný za přesnost obsahu, informací, číselných údajů, dokumentů a databází v dokumentaci k územnímu plánovacímu projektu. Přísně řídit investice do plánování, pozemků a výstavby v oblasti, přísně spravovat ekologický prostor: kopce, lesy a vodní plochy. Nelegalizovat porušování předpisů, „seskupovat zájmy“ a podporovat hodnotu využití půdy.
Ho Či Minovo Město má v roce 2024 potíže s vyplacením 15 899 miliard VND z veřejných investičních kapitálů
Oddělení plánování a investic Ho Či Minova Města právě zaslalo městskému lidovému výboru zprávu o vyplácení kapitálu z veřejných investic a řešeních pro realizaci vyplácení ve zbývajících měsících roku 2024.
 |
| Projekt prevence přílivu a odlivu v Ho Či Minově Městě pro rok 2024 získal kapitál ve výši 6 800 miliard dongů, ale jeho vyplacení je i letos obtížné, protože město koordinuje své kroky s ministerstvy a pobočkami, aby zrušilo postupy - Foto: TN |
Na základě přezkoumání výsledků výplat a na základě situace s odstraňováním překážek v projektech se očekává, že v roce 2024 pravděpodobně nebude vyplaceno 15 899 miliard VND (což odpovídá 20,1 % celkového kapitálového plánu na rok 2024).
Z 15 899 miliard VND bude letos pravděpodobně vyplaceno 4 651 miliard VND kvůli postupům úpravy plánování na 1/2000.
Současné problémy s plánováním projektů v Ho Či Minově Městě souvisejí především s řízením podzemního prostoru městské výstavby a lokálními úpravami plánování v měřítku 1/2000 během realizace odvodňovacích projektů.
Dříve musely být úpravy územního plánu 1/2000 a odtud územního plánu 1/500 provedeny pouze u investičních projektů na výstavbu objektů se 2 a více suterény. V současné době však existuje další problém, a to, že projekty s 1 suterénem musí také upravit územní plán 1/2000, aby sloužil jako základ pro realizaci dalších kroků.
U projektů s položkami rekonstrukce odvodňovacího systému, protože velikost odvodňovacího propustku je větší než velikost uvedená v plánu, musí investor koordinovat s lidovými výbory okresů, měst a města Thu Duc přípravu a schválení místních úprav územního plánu obytné oblasti 1/2000.
Kromě problémů s plánováním vyčlenilo Ho Či Minovo Město kapitál na dva velké projekty: projekt řešení přílivových záplav v oblasti Ho Či Minova Města s ohledem na faktory změny klimatu, fáze I (přiděleno 6 800 miliard VND) a projekt metra č. 1 s 3 717 miliardami VND, ale i tento kapitál je letos obtížné vyplatit.
Důvodem obtíží s vyplácením je to, že tyto dva projekty čelí procedurálním problémům a jsou v procesu koordinace s ústředními ministerstvy a jejich pobočkami, takže přidělený kapitál nemůže být okamžitě vyplacen.
Kromě toho je obtížné vyplatit 731 miliard VND, protože projekt pomalu předává staveniště, takže stavba nemůže být realizována.
Ve zbývajících měsících roku 2024 musí Ho Či Minovo Město „sprintovat“, aby dosáhlo výsledku vyplácení 95 %. K dosažení tohoto cíle město zavedlo mnoho flexibilních řešení, jako je přesun kapitálu z projektů s pomalým vyplácením na projekty s vysokým vyplácením.
U projektů, které čekají na vyřešení problémů příslušnými ministerstvy, odvětvími a agenturami, město dočasně přesune kapitál z těchto projektů na zajištění jiných projektů, které mohou být vyplaceny okamžitě.
Město nadále zkracuje dobu potřebnou k vyřizování postupů u veřejných investičních projektů o 30 %, zpřísňuje disciplínu při rozdělování kapitálu z veřejných investic a rozhodně a důsledně řeší případy zpoždění.
Investice 693 miliard VND do rekonstrukce a modernizace kanálu Quy Nhon pro lodě s nosností 50 000 DWT
Ministr dopravy (MOT) právě podepsal rozhodnutí o schválení investičního projektu na výstavbu a modernizaci kanálu Quy Nhon pro lodě s nosností 50 000 DWT.
Jedná se o projekt námořní infrastruktury s cílem investovat do renovací námořního kanálu a obratiště Quy Nhon pro lodě s kapacitou až 50 000 DWT (plné naložení) nebo větší (zajištění podmínek námořní bezpečnosti) s cílem uspokojit potřeby regionu v oblasti nákladní přepravy.
 |
| Roh přístavu Quy Nhon - Binh Dinh. |
Rozsah projektu zahrnuje rekonstrukci a modernizaci kanálu o délce přibližně 7,16 km od bóje č. 0 k otočné pánvi mola č. 1, šířku kanálu 140 m, výšku dna kanálu -13 m (námořní mapa); modernizaci stávající otočné pánve před molem č. 1 na sdílenou otočnou pánev o průměru 400 m; rozšíření zakřiveného kanálu z 220 m na 235 m; přesunutí signalizačního systému bójí tak, aby odpovídal modernizovanému kanálu.
Odhadovaný objem těžby v rámci projektu obnovy a modernizace kanálu Quy Nhon pro lodě s nosností 50 000 DWT je přibližně 4,1 milionu m3.
Celková investice projektu činí 693,2 miliardy VND mobilizovaných ze státního rozpočtu v rámci střednědobého plánu veřejných investic na období 2021–2025, z čehož bude v roce 2024 alokováno přibližně 50 miliard VND a v roce 2025 přibližně 643,238 miliardy VND.
Ministerstvo dopravy pověřuje Radu pro řízení námořních projektů odpovědností za organizaci průzkumů, navrhování, vytváření, přezkoumávání, posuzování a schvalování stavebních výkresů v souladu s předpisy; za vytváření celkových a podrobných plánů a harmonogramů realizace projektu v souladu s předpisy a v souladu s kapitálovým plánem přiděleným příslušnými orgány.
Rada pro řízení námořních projektů je rovněž zodpovědná za důkladné řízení investičních nákladů na výstavbu a zajišťuje, aby nepřesáhly celkové schválené investice do projektu.
Podle generálního plánu rozvoje vietnamského systému námořních přístavů na období 2021–2030 s vizí do roku 2050 je přístavní oblast Quy Nhon – Thi Nai – Dong Da (Binh Dinh) plánována pro kontejnerové lodě, lodě pro obecný náklad, lodě pro hromadný náklad s kapacitou až 50 000 DWT a lodě s kapacitou až 70 000 DWT se sníženým zatížením.
V současné době je trasa do a z oblasti přístavu Quy Nhon využívána pro lodě s nosností 30 000 DWT, což nemůže uspokojit skutečné potřeby v oblasti využívání (přístav Quy Nhon investoval do mola pro příjem lodí s nosností až 50 000 DWT).
Aby bylo možné uspokojit potřebu synchronního využívání se stávající přístavní infrastrukturou a podpořit investice do dalších přístavů, které slouží socioekonomickému rozvoji provincie Binh Dinh a regionu Centrální vysočiny, jsou proto nezbytné investice do renovací a modernizace trasy Quy Nhon pro lodě o nosnosti až 50 000 DWT.
Investice více než 895 miliard VND do realizace projektu průmyslového parku v Quang Namu
Provinční lidový výbor Quang Nam právě schválil projekt investic do výstavby a obchodní infrastruktury v rámci rozšíření průmyslového parku Tam Thang s investičním kapitálem ve výši 895,5 miliardy VND, který investovala společnost Chu Lai Industrial Park Infrastructure Development Company Limited.
 |
| Projekt investic do výstavby a obchodní infrastruktury v rámci rozšíření průmyslového parku Tam Thang má celkový investiční kapitál přesahující 895 miliard VND. |
Lidový výbor provincie Quang Nam právě vydal rozhodnutí č. 1992, kterým schválil projekt investic do výstavby a obchodní infrastruktury rozšíření průmyslového parku Tam Thang. Konkrétně se jedná o projekt s celkovým investičním kapitálem 895,5 miliardy VND, investorem je společnost Chu Lai Industrial Park Infrastructure Development Company Limited. Projekt bude realizován do 48 měsíců od data předání pozemku státem.
Projekt realizuje investice do výstavby a obchodní infrastruktury rozšíření průmyslového parku Tam Thang dle schváleného podrobného stavebního plánu (měřítko 1/500) v rozsahu 242,27 hektarů; včetně: dopravního systému, nivelace, vodovodního systému, protipožární ochrany, odvodnění dešťové vody, odvodnění průmyslových odpadních vod, odvodnění domovních odpadních vod, čistírny odpadních vod, trafostanice, osvětlení a stromů.
Zhotovitelem stavebního průzkumu je společnost Hoa Binh Design and Construction Consulting Company Limited; zhotovitelem, který vypracovává zprávu o studii proveditelnosti, je Vietnam Industrial and Urban Construction Consulting Joint Stock Company (VCC). Staveniště se nachází v obci Binh Nam, okres Thang Binh, Quang Nam; projekt patří do skupiny A; Projekt technické infrastruktury, úroveň I.
Provinční lidový výbor Quang Nam vyžaduje, aby investor byl zodpovědný za organizaci realizace projektu a řízení projektu v souladu s předpisy, aby se zavázal k zajištění kapitálu pro realizaci projektu, aby byl zodpovědný za zajištění schopnosti mobilizovat kapitál v závislosti na postupu projektu s cílem zajistit finanční a socioekonomickou efektivitu a aby byl zodpovědný v případě nezajištění kapitálových zdrojů, což by vedlo k prodloužení doby realizace projektu a ovlivnilo jeho efektivitu.
Investor bude koordinovat s místními úřady, kompenzačními poradci a příslušnými odbory a pobočkami, na základě platných právních předpisů, provedení kompenzací a podpory vyčištění staveniště v souladu s předpisy pro oblast v rámci schválených hranic projektu.
Společnost Chu Lai Industrial Park Infrastructure Development Company Limited (investor) na základě schváleného obsahu zorganizuje přípravu následujících dokumentů a postupů v souladu s předpisy a bude během procesu realizace odpovědná před zákonem.
Provinční lidový výbor Quang Nam rovněž požádal Správní radu ekonomických zón a průmyslových parků provincie, ministerstva plánování a investic, financí, stavebnictví, přírodních zdrojů a životního prostředí a související sektory, jednotky a lokality, aby v souladu s jejich přidělenými funkcemi a úkoly monitorovaly, vedly, kontrolovaly a dohlížely na společnost Chu Lai Industrial Park Infrastructure Development Company Limited během procesu realizace projektu.
Binh Duong snižuje rozpočet na 58 projektů o 1 115 miliard VND a přechází na projekty s vysokými výdaji.
Lidová rada provincie Binh Duong právě vydala usnesení č. 21/NQ-HDND o úpravě plánu veřejných investic na rok 2024 s využitím kapitálu ze státního rozpočtu.
Usnesení konkrétně přidává do Plánu veřejných investic na rok 2024 18 projektů s celkovým kapitálem 17,4 miliardy VND. Tento dodatečný kapitál je vyčleněn na přípravu investic do mnoha školních projektů, jako je Střední škola Hoi Nghia (město Tan Uyen), Základní škola Tan Vinh Hiep B (město Tan Uyen)...
 |
| Výstavba rozšíření státní dálnice č. 13 provincií Binh Duong |
Pokud jde o projekty zahrnuté do plánu veřejných investic na rok 2024, ale dosud nerealizované, Lidová rada provincie Binh Duong se rovněž rozhodla z plánu vyjmout 13 projektů s celkovým kapitálem přesahujícím 400 miliard VND.
Z plánu veřejných investic na rok 2024 bylo vyjmuto mnoho projektů dopravní infrastruktury, včetně mostu Hieu Liem, mostu Tam Lap 2, křižovatky Nguyen Chi Thanh a státní dálnice č. 13 a výstavby silnice z Tan Thanh k mostu Tam Lap na dynamické trase Severní Tan Uyen-Phu Giao-Bau Bang. Kromě toho byl z letošního investičního plánu vyjmut také projekt tiskového informačního centra Binh Duong a výstavba nové provinční knihovny.
Zejména po přezkoumání projektů s vysokými výdaji se Lidová rada provincie Binh Duong rozhodla navýšit kapitál u 50 projektů s celkovým nárůstem o 1 498 miliard VND.
Z toho se náklady na komponentu projektu 5: Výstavba okruhu 3 v provincii Binh Duong (včetně křižovatky Tan Van a mostu Binh Goi) zvýšily o téměř 122 miliard VND; náklady na komponentu projektu 6: Kompenzace, podpora a přesídlení okruhu 3 v provincii Binh Duong se zvýšily o 128 miliard VND; náklady na projekt modernizace a rozšíření silnice DT748 (úsek od křižovatky Phu Thu k severnímu pásu města My Phuoc) se zvýšily o 659 miliard VND; náklady na projekt modernizace a rozšíření silnice od křižovatky Binh Chuan ke křižovatce s trasou u památníku mučedníka Tan Phuoc Khanh se zvýšily o 159 miliard VND.
Aby provincie Binh Duong navýšila kapitál pro 50 projektů, snížila kapitál v 58 projektech s celkovým snížením kapitálu o 1 115 miliard VND, včetně mnoha projektů odvodnění, výstavby oblastí pro přesídlování, vyklízení stavenišť...
Provincie navíc v roce 2024 snížila deficit místního rozpočtu u dvou projektů: Projektu zlepšení vodního prostředí provincie Binh Duong o 995 miliard VND a Projektu zlepšení infrastruktury veřejné dopravy v provincii Binh Duong o 6,6 miliardy VND.
V roce 2024 bylo provincii Binh Duong přiděleno 22 000 miliard VND na veřejné investice (o 200 miliard VND více než v roce 2023). Do konce července 2024 provincie vyplatila pouze 5 021 miliard VND, což představuje 22,8 % plánu přiděleného Provinční lidovou radou a 32,9 % plánu přiděleného premiérem.
Ho Či Minovo Město téměř 20 let nezískalo zpět zálohy ve výši 1 215 miliard VND ze 3 projektů.
Podle nedávné zprávy Státní pokladny Ho Či Minova Města zaslané Ministerstvu financí je v celkovém zůstatku záloh k 30. červnu 2024 125 projektů s po splatnosti záloh ve výši 1 666 miliard VND, což představuje 6,16 % celkového zálohového kapitálu, což je mírný pokles ve srovnání se zůstatkem po splatnosti na začátku roku 2024 (1 687 miliard VND).
 |
| Uplynulo téměř 20 let, ale záloha na vyčištění pozemku v technologickém parku v Ho Či Minově Městě stále nebyla vrácena – Foto: Le Quan |
Ze 125 projektů s opožděným zaplacením zálohy jsou tři projekty s největší zálohou výstavba prodloužené ulice Le Thanh Ton, most Thu Thiem a vyklízení staveniště pro High-Tech Park.
V rámci tohoto projektu výstavby silnice Le Thanh Ton, investovaného společností Thanh Nien Xung Phong Public Service Company Limited, bylo poskytnuto 463 miliard VND.
Projekt výstavby mostu Thu Thiem, investovaný investiční radou pro správu investic do dopravy v Ho Či Minově městě, dosáhl výše 118 miliard VND.
Projekt kompenzace, vyčištění pozemku a přesídlení - High-tech Park (9. obvod - nyní město Thu Duc) s investorem Správní rada investičních a stavebních projektů High-tech Parku v Ho Či Minově Městě, záloha 634 miliard VND.
Výše uvedené tři projekty byly dříve realizovány pod vedením Lidového výboru Ho Či Minova města s celkovou zálohou ve výši 1,215 miliardy VND, což představuje 72 % z celkového zůstatku záloh po splatnosti.
Od zálohy uplynulo téměř 20 let, ale investoři v těchto třech projektech dosud nepodnikli žádná opatření k jejímu vymáhání.
Podle posouzení státní pokladny Ho Či Minova Města má většina projektů zálohy na úhradu kompenzací a podpory přesídlení, ale investoři nevěnovali náležitou pozornost lhůtám pro vrácení peněz na své vkladové účty u státní pokladny, aby mohli vrátit peníze do rozpočtu v případech, kdy platby příjemcům nelze provést.
Mnoho investorů navíc striktně neimplementovalo předpisy týkající se přípravy zpráv posuzujících plnění záloh a vymáhání záloh investičního kapitálu pro každý projekt a jejich zasílání státní pokladně, jak je předepsáno ve vyhlášce č. 99/2021/ND-CP.
Vyhláška č. 99/2021/ND-CP navíc dosud nepředepsala jednotný formulář, což vede k obtížím s podáváním zpráv investory, jakož i s řízením a monitorováním ze strany ministerstva financí.
U projektů, které se zpožďují, jsou dodavatelé rozpuštěni, investoři se nemohou s dodavateli spojit nebo se investoři sloučili a jejich vztahy nebyly vyřešeny.
Vzhledem k obtížím s navrácením zálohového kapitálu podepsal 21. srpna předseda Lidového výboru Ho Či Minova města Phan Van Mai dokument č. 4791/UBND-DA, v němž požadoval nápravu a posílení správy zálohového kapitálu pro veřejné investice ze státního rozpočtu.
Předseda Lidového výboru Ho Či Minova města zejména požádal, aby v případě opožděných záloh ministerstva a pobočky přezkoumaly a konkrétně vyhodnotily příčiny každé opožděné zálohy a určily odpovědnost kolektivu a jednotlivců za splacení.
Na základě toho navrhněte důkladné a razantní řešení k zajištění zpětného získání veškeré dlužné zálohy, včetně opatření k podání žaloby u soudu a postoupení věci kontrolní agentuře a policii.
V případě, že zhotovitel nebo dodavatel nemá dobrou vůli spolupracovat při řešení po splatnosti záloh, musí investor neprodleně podat zprávu svému nadřízenému orgánu a odboru plánování a investic, aby koordinovali jednání s příslušnými útvary a poradili Městskému lidovému výboru, aby těmto dodavatelům neumožnil účastnit se realizace projektů s využitím kapitálu ze státního rozpočtu ve městě.
Da Nang otevírá silnici a most přes řeku Cu De, celkový kapitál přesahuje 93 miliard VND
Město Da Nang 28. srpna zorganizovalo otevření dopravní trasy spojující silnici DT601 a vesnici Loc My (obec Hoa Bac, okres Hoa Vang).
Pan Nguyen Minh Huy, ředitel správní rady investičních a stavebních projektů dopravních prací města Da Nang, uvedl, že celková investice projektu přesahuje 93 miliard VND, včetně následujících položek: hlavní odbočka silnice o délce více než 870 metrů; odbočka silnice spojující vesnici Loc My o délce téměř 300 metrů; most přes řeku Cu De; most přes potok Bau Bang.
 |
| Město Da Nang otevírá dopravní trasu spojující silnici DT601 a vesnici Loc My. |
Dokončený projekt přispěl k dokončení plánované dopravní sítě, vytvořením dalšího spojení mezi silnicí Bac Thuy Tu - Pho Nam a silnicí DT601 v obci Hoa Bac; zásadně vyřešil dopravní problémy při záchranných pracích během období povodní; zkrátil vzdálenost do centra obce Hoa Bac.
Projekt byl dokončen před obdobím dešťů, o 5 měsíců dříve, než bylo plánováno.
Starosta města Da Nang, pan Le Trung Chinh, uvedl, že uvedení silnice do provozu zásadně vyřeší dopravní problém při záchranných pracích během období povodní, zkrátí vzdálenost do centra obce Hoa Bac a přispěje k podpoře místního socioekonomického rozvoje.
Předseda města Da Nang potvrdil, že město bude i nadále věnovat pozornost investicím a dalšímu zlepšování dopravní infrastruktury v obci Hoa Bac, podpoře rozvoje komunitní turistiky a ekoturistiky, zlepšování života lidí a uspokojování jejich dopravních potřeb.
Aby mohl být projekt efektivně uveden do provozu, pan Le Trung Minh požádal městský odbor dopravy, Radu pro řízení investičních projektů městské dopravní výstavby a dodavatele, aby urychleně zorganizovali převzetí a předání projektu a jeho uvedení do oficiálního provozu a užívání.
Oddělení, pobočky a lokality organizují příjem a přidělují funkční jednotky k organizaci řízení, využívání a realizaci provozu, údržby a oprav projektových položek; podporují efektivitu investic do projektu...
Návrh na navýšení rozpočtu na projekt rekonstrukce nejdelšího kanálu v Ho Či Minově Městě o 768 miliard VND
Správní rada pro investiční projekty výstavby městské infrastruktury Ho Či Minova Města (zkráceně Rada pro městskou infrastrukturu) právě zaslala Ministerstvu výstavby Ho Či Minova Města dokument týkající se úpravy zprávy o předběžné studii proveditelnosti projektu na zlepšení životního prostředí v oblasti kanálu Tham Luong - Ben Cat - Nuoc Len Rach.
Trong Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi điều chỉnh, Ban hạ tầng đô thị đề xuất điều chỉnh tăng tổng mức đầu tư từ 8.200 tỷ đồng thành 8.968 tỷ đồng (tăng 768 tỷ đồng), do tăng chi phí giải phóng mặt bằng và phát sinh nhiều hạng mục trong quá trình triển khai Dự án.
Các hạng mục phát sinh gồm: đường tạm tại khu vực Dự án cống kiểm soát triều Vàm Thuật -Nước Lên; hệ thống bến lấy nước phục vụ phòng cháy chữa cháy (75 vị trí) trên địa bàn 7 quận, huyện.
Dự án cũng cần phải xây dựng bổ sung 29 cống tại 6 gói thầu và lắp mới các cửa van ngăn triều cho các cống hiện trạng. Ngoài ra, Dự án còn phải điều chỉnh tăng mức bồi thường giải phóng mặt bằng và tái định cư.
Theo Ban hạ tầng đô thị, việc bổ sung các hạng mục này là cần thiết để các dự án thi công sau này có thể kết nối với các cống kiểm soát triều của Dự án, tránh tình trạng khi dự án đã đưa vào khai thác lại phải đào lên để thi công sẽ gây tốn kém chi phí.
Vì vậy, Ban hạ tầng đô thị kiến nghị Sở Xây dựng, Sở Kế hoạch và Đầu tư tổ chức thẩm định Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi điều chỉnh Dự án Xây dựng hạ tầng và cải tạo môi trường kênh Tham Lương – Bến Cát – Nước Lên (kết nối tỉnh Long An qua Sông Chợ Đệm và tỉnh Bình Dương, tỉnh Đồng Nai qua sông Sài Gòn).
Liên quan đến vốn cho Dự án này, năm 2024 dự án được bố trí 2.300 tỷ đồng, hiện đã giải ngân được 515 tỷ đồng đạt tỷ lệ 22,4%. Dự kiến, đến hết năm 2024 Dự án sẽ giải ngân hết 2.300 tỷ đồng.
Nhà đầu tư Hàn Quốc đề xuất dự án sân golf 100 triệu USD tại Quảng Trị
Chiều 28/8, Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị Võ Văn Hưng đã tiếp và làm việc với Công ty TNHH Phát triển DRP Hàn Quốc để nghe đề xuất đầu tư Dự án xây dựng sân golf tại huyện Gio Linh, tỉnh Quảng Trị.
Tại buổi làm việc, ông Kim Byung Chang, Phó giám đốc Công ty TNHH phát triển DRP Hàn Quốc cho biết, với mong muốn được tìm hiểu và đầu tư nhiều dự án tại Quảng Trị, vào tháng 3/2024, lãnh đạo Công ty đã đến khảo sát, nghiên cứu, tìm cơ hội đầu tư tại huyện Gio Linh. Sau khi trở về nước, Công ty đã hình thành ý tưởng và nghiên cứu dự án đầu tư xây dựng sân golf kết hợp với khu nghỉ dưỡng trên địa bàn huyện Gio Linh.
 |
| Khu vực ven biển huyện Gio Linh, nơi nhà đầu tư đề xuất dự án sân golf kết hợp khu nghỉ dưỡng. |
Về kế hoạch tổng thể, sân golf sẽ kết hợp với khu nghỉ dưỡng dự kiến có quy mô diện tích 172,4 ha tại xã Trung Giang, huyện Gio Linh với tổng vốn đầu tư dự kiến 100 triệu USD. Các hạng mục xây dựng gồm: Cơ sở vận động, cơ sở lưu trú, nghỉ dưỡng, cơ sở vui chơi giải trí…
Theo ông Kim Byung Chang, sân golf hiện nay là một yếu tố rất cần thiết trong việc thu hút khách du lịch, do vậy, phía Công ty TNHH phát triển DRP Hàn Quốc đề ra mục tiêu hoàn thiện sân golf trước khi tỉnh Quảng Trị hoàn thành Dự án đầu tư xây dựng Cảng hàng không Quảng Trị, nhằm đón đầu lượng du khách trong nước và quốc tế đến Quảng Trị tham quan, du lịch, hợp tác phát triển trên tất cả các lĩnh vực cũng như đến với sân golf và khu nghỉ dưỡng để có nhiều trải nghiệm thú vị.
Ông Kim Byung Chang cũng bày tỏ mong muốn lãnh đạo tỉnh Quảng Trị, huyện Gio Linh và các sở, ban ngành liên quan tiếp tục quan tâm, hỗ trợ để Công ty có thể triển khai thực hiện dự án này đạt hiệu quả cao.
Trao đổi với nhà đầu tư, Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị Võ Văn Hưng cho biết, thời gian qua, trên địa bàn tỉnh Quảng Trị, đã có nhiều dự án của các tổ chức, doanh nghiệp đến từ Hàn Quốc đã triển khai thực hiện có hiệu quả. Sau khi nghe đề xuất đầu tư Dự án xây dựng sân golf tại huyện Gio Linh, UBND tỉnh thống nhất đồng ý về mặt chủ trương bởi Dự án phù hợp với Quy hoạch và chiến lược phát triển của tỉnh; Dự án khi thành hiện thực cũng sẽ mang lại nhiều tác động tích cực đến sự phát triển kinh tế xã hội của tỉnh và mang lại nhiều lợi ích lớn đối với nhà đầu tư.
Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị Võ Văn Hưng đề nghị Công ty TNHH Phát triển DRP Hàn Quốc cần cam kết và thể hiện rõ quyết tâm trong triển khai thực hiện dự án; thực hiện các thủ tục pháp lý theo đúng các quy định của pháp luật Việt Nam.
Chủ tịch Võ Văn Hưng cũng đánh giá cao sự chủ động của lãnh đạo huyện Gio Linh trong việc tạo điều kiện thuận lợi, phối hợp, hỗ trợ, hướng dẫn Công ty trong việc khảo sát, hình thành ý tưởng dự án; đồng thời yêu cầu các ngành, địa phương, đơn vị tiếp tục phối hợp, hỗ trợ Công ty hoàn thiện các thủ tục tiếp theo, sớm phê duyệt và triển khai dự án.
Místopředseda vlády Tran Hong Ha se zúčastnil slavnostního otevření třetího okruhu vedení 500 kV v Thai Binh.
Sáng ngày 29/8/2024, Phó thủ tướng Trần Hồng Hà dự Lễ khánh thành đường dây 500 kV mạch 3 Quảng Trạch (Quảng Bình) – Phố Nối (Hưng Yên) tại xã Song Lãng, huyện Vũ Thư, tỉnh Thái Bình.
Sự kiện được tổ chức theo hình trực tiếp kết hợp trực tuyến với điểm cầu chính diễn ra tại trạm biến áp 500 kV Phố Nối (Hưng Yên) kết nối trực tuyến đến 8 điểm cầu thuộc 8 tỉnh nơi có Dự án đi qua.
 |
| Phó thủ tướng Trần Hồng Hà, Bí thư Tỉnh ủy Thái Bình Ngô Đông Hải, Phó chủ tịch thường trực UBND tỉnh Thái Bình Nguyễn Quang Hưng cùng các đại biểu cắt băng khánh thành dự án đường dây 500kV mạch 3 Quảng Trạch – Phố Nối tại điểm cầu tỉnh Thái Bình. |
Dự án đường dây 500 kV mạch 3 Quảng Trạch – Phố Nối là dự án quy mô lớn, có tổng chiều dài 519 km, 2 mạch với 1.177 vị trí cột, tổng mức đầu tư hơn 22.300 tỷ đồng. Dự án có khối lượng đào đất đá là hơn 2,5 triệu m3, sử dụng hơn 705.000 m3 bê tông, gần 70.000 tấn cốt thép móng; tổng khối lượng lắp dựng cột thép là 139.000 tấn; kéo tổng cộng gần 14.000 km dây dẫn các loại.
Đây là dự án trọng điểm, có ý nghĩa rất quan trọng để tăng cường năng lực truyền tải điện qua hệ thống 500 kV từ Trung – Bắc với công suất từ 2.500 MW hiện nay lên 5.000 MW, nâng cao sự ổn định vận hành hệ thống điện, tăng cường cung cấp điện cho miền Bắc năm 2025 và các năm tiếp theo, giảm bớt nguy cơ đầy và quá tải cho các đường dây và trạm 500 kV hiện hữu, góp phần đảm bảo an ninh năng lượng quốc gia.
Quá trình thi công dự án gặp nhiều khó khăn, thách thức lớn, song với tư duy, phương pháp, cách tiếp cận mới so với cách làm trước đây nên thời gian triển khai dự án đã được rút ngắn đáng kể, đáp ứng yêu cầu tiến độ hoàn thành dự án như đồng chí Thủ tướng Chính phủ chỉ đạo. Đây là điều chưa từng có tiền lệ với các công trình xây dựng đường dây 500 kV trước đó khi theo đánh giá, các dự án có quy mô, khối lượng tương tự phải triển khai trong thời gian từ 3 đến 4 năm.
Dự án đường dây 500 kV mạch 3 Quảng Trạch – Phố Nối đã hoàn thành sau khoảng 6 tháng thi công. Xét về quy mô công trình, đường dây 500 kV Bắc – Nam mạch 1 cần dựng 60.000 tấn cột thép thì dự án này phải dựng tới 139.000 tấn thép, tức là gấp hơn 2 lần so với mạch 1.
Phát biểu tại điểm cầu chính tỉnh Hưng Yên, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính nhấn mạnh: Dự án hoàn thành có ý nghĩa đặc biệt quan trọng với an ninh năng lượng của cả nước. Đặc biệt, dự án sẽ góp phần tăng niềm tin của nhà đầu tư nước ngoài với các cam kết của Chính phủ. Đồng thời công trình thể hiện khát vọng, tự tin, bản lĩnh, giá trị con người Việt Nam, với tinh thần “biến không thành có, biến khó thành dễ, biến không thể thành có thể”; mang ý nghĩa kết nối nền kinh tế, liên kết vùng; đề cao trách nhiệm với sự nỗ lực vượt bậc, chủ động, tích cực, sáng tạo, quyết liệt, làm việc không ngừng nghỉ của các chủ thể có liên quan.
Thủ tướng Chính phủ biểu dương tinh thần, quyết tâm, sự vào cuộc quyết liệt, hiệu quả của các bộ, ngành, các lực lượng, tổ chức chính trị xã hội, các ban quản lý dự án, nhà thầu tư vấn, thi công xây lắp, cung cấp vật tư thiết bị, các tỉnh, nhất là nhân dân và hệ thống chính trị những địa phương có dự án đi qua, cán bộ, kỹ sư, công nhân, người lao động trên công trường và các chủ thể có liên quan… để dự án về đích theo yêu cầu.
Thủ tướng yêu cầu Tập đoàn Điện lực Việt Nam, Tổng công ty Truyền tải điện Quốc gia phối hợp với các cơ quan địa phương làm tốt công tác hoàn nguyên, vệ sinh môi trường; tổ chức vận hành dự án đường dây 500 kV mạch 3 cùng cả hệ thống điện quốc gia an toàn, đạt hiệu quả cao nhất. Đồng thời tiếp tục đầu tư phát triển nguồn và hệ thống lưới điện, đảm bảo cung cấp đầy đủ, vững chắc nhu cầu điện cho phát triển kinh tế – xã hội.
Các cấp chính quyền 9 tỉnh có dự án đi qua phối hợp với chủ đầu tư tiếp tục quan tâm, chăm lo để ổn định, không ngừng cải thiện, nâng cao đời sống người dân bị ảnh hưởng trong khu vực dự án đi qua theo đúng tinh thần nơi ở mới phải ít nhất bằng và cơ bản phải tốt hơn nơi ở cũ.
Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính khẳng định: Tinh thần thần tốc, quyết thắng của dự án Đường dây 500 kV mạch 3 đã truyền động lực cho người dân, doanh nghiệp và cả hệ thống chính trị trong triển khai các công trình, dự án quan trọng quốc gia, tiếp tục công cuộc phát triển hạ tầng của đất nước, góp phần thực hiện thành công đột phá chiến lược về phát triển hạ tầng mà các kỳ Đại hội Đảng lần thứ XI, XII, XIII đã đề ra, hướng tới hoàn thành 2 mục tiêu xây dựng và bảo vệ Tổ quốc Việt Nam xã hội chủ nghĩa.
Tại sự kiện, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính cùng lãnh đạo các bộ, ngành, địa phương tại 9 điểm cầu đã thực hiện nghi thức khánh thành dự án đường dây tải điện 500 kV mạch 3 Quảng Trạch – Phố Nối. Đồng thời thực hiện nghi thức gắn biển đường dây tải điện 500 kV mạch 3 Quảng Trạch – Phố Nối là công trình chào mừng kỷ niệm 95 năm Ngày thành lập Công đoàn Việt Nam (28/7/1929 – 28/7/2024) và 70 năm Ngày truyền thống ngành Điện lực Việt Nam (21/12/1954 – 21/12/2024).
Tại điểm cầu xã Song Lãng, huyện Vũ Thư, tỉnh Thái Bình, Phó thủ tướng Trần Hồng Hà, Bí thư Tỉnh ủy Thái Bình Ngô Đông Hải, Phó Chủ tịch thường trực UBND tỉnh Thái Bình Nguyễn Quang Hưng cùng các đại biểu cũng thực hiện nghi thức cắt băng khánh thành dự án đường dây 500kV mạch 3 Quảng Trạch – Phố Nối.
Dự án 230 tỷ đồng ở Quảng Nam lại đề nghị gia hạn tiến độ
Ban Quản lý các Khu kinh tế và Khu công nghiệp tỉnh Quảng Nam có Tờ trình số 53 gửi UBND tỉnh về việc bố trí kế hoạch vốn và thời gian thực hiện dự án Đường trục chính vào Khu công nghiệp Tam Thăng mở rộng.
Theo Ban Quản lý, Dự án Đường trục chính vào Khu công nghiệp Tam Thăng mở rộng được Ban Quản lý Khu kinh tế mở Chu Lai có tổng mức đầu tư 230 tỷ đồng từ nguồn vốn Ngân sách Trưng ương hỗ trợ có mục tiêu.
 |
| Dự án Đường trục chính vào Khu công nghiệp Tam Thăng mở rộng có tổng vốn đầu tư 230 tỷ đồng gặp khó trong giải phóng mặt bằng. |
Tiến độ dự án được duyệt từ năm 2017- 2020 và được điều chỉnh thời gian thực hiện đến năm 2024 tại Quyết định số 1041 ngày 2/5/2024. Tuy nhiên, đến nay dự án không có nguồn vốn để chi trả chi phí bồi thường cho các phương án đã phê duyệt và triển khai thi công.
Dự án được khởi công vào ngày 22/01/2020. Tuy nhiên, do các tồn tại, vướng mắc về giải phóng mặt bằng nên công trình phải gia hạn tiến độ thi công nhiều lần và mới nhất là Quyết định số 1041 ngày 2/5/2024 điều chỉnh tiến độ dự án 2020 – 2024.
Dự án do Liên danh Công ty TNHH Thanh Tiến – Tổng Công ty Thăng Long – CTCP – Công ty Cổ phần Xây dựng công trình 510 trúng thầu thi công.
Ban Quản lý cho biết, kế hoạch vốn Ngân sách Trung ương bố trí và giải ngân đến nay là 150,869 tỷ đồng. Trong đó kế hoạch vốn bố trí giai đoạn 2021 – 2022 là 30,970 tỷ đồng, kế hoạch vốn đầu tư công trung hạn Ngân sách Trung ương giai đoạn 2021-2025 bố trí cho dự án là 86,136 tỷ đồng, đã giải ngân 30,971 tỷ đồng, số còn lại là 55,165 tỷ đồng đã cắt giảm, điều chuyển cho dự án khác.
Năm 2023 và năm 2024 dự án chưa đủ điều kiện giao vốn theo quy định tại Khoản 2, Điều 52 Luật Đầu tư công. Để tiếp tục bố trí vốn thực hiện dự án đúng quy định tại Khoản 2, Điều 52 Luật Đầu tư công, UBND tỉnh đã trình, báo cáo Chính phủ xin kéo dài thời gian bố trí cho dự án đến năm 2024. Tuy nhiên, đến nay chưa được Thủ tướng Chính phủ chấp thuận.
Ban Quản lý các Khu kinh tế và Khu công nghiệp tỉnh cho rằng việc đầu tư hoàn thành dự án Đường trục chính Khu công nghiệp Tam Thăng mở rộng là rất cần thiết, đặc biệt là công tác bồi thường giải phóng mặt bằng chi trả tiền cho nhân dân là rất cấp bách.
Tuy nhiên, thủ tục trình kéo dài bố trí vốn chưa được chấp thuận, không có nguồn vốn để chi trả chi phí bồi thường cho các phương án đã phê duyệt và triển khai thi công đoạn tuyến còn lại, dự án không thể hoàn thành trong năm 2024 như dự kiến.
Vì vậy, Ban Quản lý đề nghị UBND tỉnh Quảng Nam thống nhất điều chỉnh thời gian thực hiện dự án đến năm 2025. Ngoài ra, đơn vị cũng đề nghị tỉnh tạm ứng ngân sách tỉnh số tiền 17 tỷ đồng để thực hiện chi trả các phương án bồi thường giải phóng mặt bằng.
Trường hợp dự án không được kéo dài thời gian bố trí vốn, không được bố trí kế hoạch vốn Ngân sách Trung ương trong năm 2024, Ban Quản lý đề nghị UBND tỉnh bố trí ngân sách tỉnh số tiền 79 tỷ đồng để tiếp tục đầu tư phần còn lại của dự án để hoàn thành trong năm 2025.
Hải Phòng chủ trương xây cầu vượt biển Tân Vũ – Lạch Huyện 2
Văn phòng UBND TP. Hải Phòng vừa ban hành Thông báo số 422/TB-VP kết luận của Chủ tịch UBND Thành phố về phương án đầu tư xây dựng cầu Tân Vũ- Lạch Huyện 2 và đường dẫn 2 đầu cầu.
Theo đó, sau khi nghe Sở GTVT Hải Phòng, đơn vị tư vấn báo cáo cũng như ý kiến của các sở, ngành, cơ quan, địa phương liên quan, ông Nguyễn Văn Tùng, Chủ tịch UBND TP. Hải Phòng đã đồng ý chủ trương đầu tư Dự án xây dựng cầu Tân Vũ – Lạch Huyện 2 và đường dẫn 2 đầu cầu.
Cụ thể, đầu tư xây cầu Tân Vũ – Lạch Huyện 2 có chiều dài 5.443 m, bề rộng 16 m, tổ chức giải phóng mặt bằng theo quy hoạch (bề rộng nền đường 68 m). Dải phân cách giữa giữ nguyên hiện trạng, mở rộng nền đường về hai phía phân kỳ đầu tư xây dựng đường với chiều rộng nền đường 51 m. Đồng thời, đầu tư 3 nút giao khác mức tại lý trình: Km2+800, Km10+800 và Km13+20.
Khi thi công, cầu sẽ giữ nguyên dải phân cách giữa hiện trạng; mở rộng nền đường về 2 phía, phân kỳ đầu tư, xây dựng đường với chiều rộng nền đường 51 m (làn xe cơ giới 6×3,75=22,5 m, làn hỗn hợp 4×3,5=14 m, dải phân cách giữa 9 m, dải phân cách phụ 2×1,5-3 m, dải an toàn 2×0,5+2×0,25=1,5 m, lề đất 2×0,5=1 m).
Chủ tịch UBND TP. Hải Phòng giao Sở GTVT chỉ đạo đơn vị tư vấn hoàn thiện đề xuất dự án cũng như nghiên cứu thêm phương án chỉ đầu tư cầu Tân Vũ – Lạch Huyện 2, giữ nguyên đường dẫn hai bên cầu theo hiện trạng. Sau đó tiến hành đánh giá, so sánh, đề xuất, báo cáo UBND Thành phố.
Trước đó, đúng dịp Quốc khánh 2/9 năm 2017, Bộ GTVT TP. Hải Phòng đã khánh thành cầu vượt biển Tân Vũ – Lạch Huyện nối khu vực đất liền thuộc quận Hải An với đảo Cát Hải thuộc huyện Cát Hải (TP. Hải Phòng). Trong đó, tổng chiều dài toàn tuyến là 15,63 km, riêng cầu vượt biển dài 5,44 km. Đây là công trình vượt biển dài nhất Việt Nam và một trong những cầu vượt biển dài nhất Đông Nam Á.
Cầu vượt biển Tân Vũ – Lạch Huyện đi vào hoạt động đã giải quyết triệt để vấn đề kết nối giao thông giữa nội thành TP. Hải Phòng và đảo Cát Hải, thay thế tuyến phà vượt biển cũ. Cũng nhờ cây cầu này, hàng loạt dự án trọng điểm đã được “đổ bộ” vào đảo Cát Hải như Cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng, Nhà máy sản xuất ô tô Vinfast, Cáp treo Cát Bà…
Công trình đường và cầu Tân Vũ – Lạch Huyện số 2 chuẩn bị được đầu tư xây dựng có mục tiêu là phương án dự phòng, điều tiết giao thông cho cây cầu hiện tại khi bị ùn tắc, hoặc xảy ra tai nạn giao thông và các sự cố khác. Công trình có vai trò kết nối với toàn khu vực nói chung; góp phần tạo thành mạng giao thông hoàn chỉnh, phục vụ việc vận tải hàng hóa ra cảng của khu vực tam giác kinh tế Hà Nội – Hải Phòng – Quảng Ninh.
Theo dự báo, Cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng dự kiến đến năm 2030 sẽ có công suất tối đa đạt khoảng 125 triệu tấn/năm, đưa Hải Phòng trở thành thành phố cảng biển lớn. Bên cạnh đó, khách du lịch đến Cát Bà thời gian qua liên tục tăng mạnh. Dự báo đến năm 2030, lượng du khách đến Cát Bà lên tới hơn 10 triệu lượt/năm.
Các số liệu về nhu cầu vận tải và du lịch này đều vượt so với dự kiến của tiến trình đầu tư trước đây. Do đó, theo TP. Hải Phòng, cần phải nghiên cứu đầu tư, sớm triển khai Dự án đầu tư xây dựng đường và cầu Tân Vũ – Lạch Huyện số 2.
Sau khi đề nghị Thủ tướng Chính phủ và tham vấn ý kiến các bộ, ngành Trung ương liên quan, TP. Hải Phòng thể hiện quyết tâm sớm xây cầu Tân Vũ – Lạch Huyện 2 bằng việc bổ sung dự án vào Quy hoạch Thành phố Hải Phòng thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Nadjezd v hodnotě přes 2 200 miliard VND v Hue by měl být otevřen pro dopravu do konce roku 2024.
Po mnoha měsících urgentní výstavby dokončil projekt mostu Nguyen Hoang ocelový oblouk hlavního pole proti proudu a po proudu. Instalace podélných a příčných nosníků mostovky byla dokončena. Projekt dokončil úpravu slabé zeminy pomocí cementem vyztužených zeminných pilot. Dokončeno bylo také lití panelů mostovky 912/912, které čekají na montáž.
 |
| Slavnostní otevření mostu přes řeku Parfém se očekává v březnu 2025 u příležitosti 50. výročí osvobození provincie Thua Thien Hue. |
Theo kế hoạch, dự án dự kiến hoàn thành vào ngày 17/12/2025, nhưng hiện nay các đơn vị đang tập trung nỗ lực để có thể rút ngắn thời gian hoàn thành vào dịp tháng 3/2025 theo chỉ đạo của UBND tỉnh, chủ đầu tư Dự án. Hiện nay, nhà thầu tiếp tục khẩn trương tập trung thi công, dự kiến thông xe kỹ thuật vào cuối năm 2024.
Pan Nguyen Dinh Quyen, zástupce ředitele Správní rady pro investiční projekty v oblasti dopravy v provincii Thua Thien Hue (investor projektu), uvedl: „Dosavadní postup výstavby mostu splňuje požadované standardy a stavební prvky splňují technické požadavky a rozsah projektu. Zejména se výstavba silničního úseku na obou koncích mostu zpozdila kvůli procesu vyklízení staveniště. Staveniště nebylo zcela vyčištěno, vyčištěno bylo pouze tolik pozemků, kolik je potřeba k realizaci mostního úseku.“
Pan Bui Ngoc Chanh, zástupce ředitele Centra pro rozvoj pozemkového fondu města Hue, informoval, že v rámci projektu mostu Nguyen Hoang se jednotka zaměřuje také na vyklízení staveniště a že některé domácnosti dosud nepředaly staveniště. Očekává se, že do 30. září bude celé staveniště předáno projektu.
Projekt byl zahájen 23. prosince 2022 a jeho dokončení se očekává v prosinci 2025, přičemž doba trvání je 3 roky.
Projekt výstavby mostu přes řeku Perfume (město Hue) s využitím ocelových oblouků, železobetonových a předpjatých železobetonových konstrukcí o celkové délce cca 643 m, z čehož délka mostu je 350 m. V hlavním rozpětí 180 m jsou po obou stranách mostu uspořádány 2 samostatné ocelové oblouky, které oddělují část pro motorová vozidla od části pro nemotorová vozidla a chodníku. Šířka mostu je 43 m, včetně 6 jízdních pruhů pro motorová vozidla, z čehož šířka vozovky je 21 m.
Výchozí bod se nachází v blízkosti projektu prodloužené silnice Nguyen Hoang, na křižovatce ulic Kim Long - Nguyen Phuc Nguyen - Nguyen Hoang, v okrese Kim Long (město Hue). Konečný bod je na křižovatce ulice Bui Thi Xuan, v okrese Phuong Duc, vedle projektu okružní silnice č. 3 (město Hue).
Ulice Nguyen Hoang je široká 43 m, což odpovídá rozsahu investovaného a realizovaného projektu ulice Nguyen Hoang, včetně 6 jízdních pruhů. Příjezdová cesta k nadjezdu řeky Huong je široká 43 m, včetně 6 jízdních pruhů pro motorová vozidla a 2 jízdních pruhů pro smíšená vozidla. Ulice Kim Long je široká 23 m, má 4 jízdní pruhy a po obou stranách ohraničující červené čáry jsou opěrné zdi. Ulice Bui Thi Xuan je široká 19,5 m.
Ministerstvo dopravy objasňuje investiční zaměření pro 36 km okruhu č. 5 přes Ha Nam
Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) vừa có văn bản gửi UBND tỉnh Hà Nam phản hồi kiến nghị của địa phương này về việc hỗ trợ nguồn vốn ngân sách Trung ương để đầu tư xây dựng tuyến đường song hành hai bên Vành đai 5 – vùng Thủ đô Hà Nội.
Theo ông Lê Anh Tuấn, Thứ trưởng Bộ GTVT, tại Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050, tuyến Vành đai 5 – vùng Thủ đô đi qua địa bàn tỉnh Hà Nam có chiều dài khoảng 36 km, bao gồm tuyến cao tốc 6 làn xe và đường song hành có quy mô 2 làn xe mỗi bên, tiến trình đầu tư trước năm 2030.
 |
| Ilustrační fotografie. |
“Để sớm hình thành trục động lực Đông – Tây thu hút đầu tư phát triển các khu công nghiệp, khu công nghệ cao, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội của tỉnh, quản lý quỹ đất theo quy hoạch, việc nghiên cứu đầu tư đường song hành hai bên vành đai là cần thiết và thuộc thẩm quyền của UBND tỉnh Hà Nam trong trường hợp tách khỏi đường cao tốc”, lãnh đạo Bộ GTVT đánh giá.
Bộ GTVT cho biết là các cơ quan trực thuộc Bộ GTVT đang triển khai lập quy hoạch chi tiết tuyến đường Vành đai 5 – vùng Thủ đô trong quy hoạch kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ, dự kiến trình Thủ tướng Chính phủ trong năm 2024.
Vì vậy, Bộ GTVT đề nghị UBND tỉnh Hà Nam chỉ đạo các cơ quan liên quan phối hợp chặt chẽ với Cục Đường bộ Việt Nam để xác định phạm vi, ranh giới của đường song hành, làm cơ sở triển khai đầu tư.
Về nguồn vốn ngân sách trung ương hỗ trợ, Bộ GTVT đề nghị UBND tỉnh Hà Nam nghiên cứu phương án đầu tư tuyến đường song hành hai bên Vành đai 5 – vùng Thủ đô, xác định kinh phí đầu tư và làm việc với Bộ Kế hoạch và Đầu tư, Bộ tài chính để báo cáo Thủ tướng Chính phủ quyết định.
Trước đó, UBND tỉnh Hà Nam đã kiến nghị Chính phủ, Bộ GTVT quan tâm hỗ trợ nguồn vốn ngân sách Trung ương trong Kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021-2025 từ các nguồn dự phòng, tăng thu và ngân sách Trung ương trong kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026-2030 cho Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường bộ song hành hai bên đường Vành đai 5 – vùng Thủ đô (giai đoạn I).
Dự án này, theo UBND tỉnh Hà Nam là có tác động kết nối liên vùng tỉnh Hà Nam với các tỉnh Thái Bình, Hưng Yên, Nam Định, TP. Hà Nội và các tỉnh miền núi phía Bắc.
Theo Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050, đường vành đai – vùng Thủ đô (ký hiệu CT 39) dài 272 km, không bao gồm khoảng 41 km đi trùng các đường cao tốc Nội Bài – Hạ Long, Hà Nội – Thái Nguyên, Hà Nội – Lào Cai và quốc lộ 3 và 59,5 km đi trùng đường Hồ Chí Minh.
Tuyến đi qua địa bàn TP. Hà Nội, Hoà Bình, Hà Nam, Thái Bình, Hải Dương, Bắc Giang, Thái Nguyên, Vĩnh Phúc.
Cao tốc TP.HCM – Mộc Bài tăng 1.832 tỷ đồng vốn giải phóng mặt bằng
Thông tin từ Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM (gọi tắt là Ban Giao thông) cho biết, công tác giải phóng mặt bằng Dự án xây dựng đường cao tốc TP.HCM – Mộc Bài đoạn đi qua TP.HCM đang được gấp rút thực hiện.
Ngày 27/8/2024, UBND TP.HCM tổ chức cuộc họp trực tuyến với UBND tỉnh Tây Ninh về việc triển khai thực hiện Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc TP.HCM – Mộc bài (giai đoạn 1) theo phương thức đối tác công tư.
 |
| Điểm đầu của cao tốc TP.HCM – Mộc Bài sẽ nối với đường Vành đai 3, TP.HCM. |
Theo kế hoạch trong tháng 9/2024, TP.HCM sẽ ban hành thông báo thu hồi đất, tháng 10/2024 sẽ đo đạc kiểm đếm, xác nhận nguồn gốc đất. Dự kiến TP.HCM sẽ bàn giao mặt bằng từ tháng 4/2025.
Dự án bồi thường, hỗ trợ, tái định cư đường cao tốc TP.HCM – Mộc Bài đoạn qua TP.HCM có chiều dài 24,6 km đi qua địa bàn 11 xã của huyện Củ Chi.
Tổng số trường hợp bị ảnh hưởng là 1.808 trường hợp, trong đó có 336 trường hợp đủ điều kiện tái định cư.
Về dự toán chi phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư là 7.102 tỷ đồng, tăng 1.832 tỷ đồng so với dự toán được phê duyệt tại Quyết định số 760/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ là 5.270 tỷ đồng do áp dụng theo quy định của Luật Đất đai 2024.
Theo Quyết định đã được Chính phủ phê duyệt, Dự án có tổng chiều dài 51 km; điểm đầu kết nối với đường Vành đai 3 – TP.HCM thuộc huyện Củ Chi, TP.HCM; điểm cuối giao với Quốc lộ 22 ( Km53+850) thuộc huyện Bến Cầu, tỉnh Tây Ninh.
Fáze 1 bude investovat do 4 jízdních pruhů s konstrukční rychlostí 120 km/h. Předběžná celková investice do projektu činí 19 617 miliard VND, investováno formou PPP (smlouva BOT).
Trong đó, phần vốn nhà đầu tư chịu trách nhiệm thu xếp là 9.943 tỷ đồng. Còn phần vốn Nhà nước tham gia vào dự án là 9.674 tỷ đồng (ngân sách Trung ương 2.872 tỷ đồng; ngân sách TP.HCM 6.802 tỷ đồng).
Việc đầu tư đường cao tốc TP.HCM – Mộc Bài nhằm giảm tải cho Quốc lộ 22, phát triển chuỗi công nghiệp – đô thị Mộc Bài – TP.HCM – Cảng Cái Mép – Thị Vải gắn với hành lang kinh tế Xuyên Á, thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội của TP.HCM và Tây Ninh nói riêng và các tỉnh vùng Đông Nam bộ nói chung.
Národní shromáždění se chystá rozhodnout o investiční politice pro okružní silnici Ho Či Minova Města č. 4 s celkovým kapitálem 128,063 miliardy VND.
Ngày 29/8, UBND TP.HCM có văn bản khẩn gửi các tỉnh Long An, Bình Dương, Đồng Nai và Bà Rịa – Vũng Tàu đề nghị khẩn trương phối hợp với Thành phố để hoàn thiện hồ sơ Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án đầu tư đường Vành đai 4, TP.HCM.
UBND TP.HCM cho biết, ngày 26/8/2024, tại buổi làm việc giữa Bộ Kế hoạch và Đầu tư với lãnh đạo UBND các tỉnh, Thành phố liên quan về tình hình triển khai Dự án, Bộ trưởng Bộ Kế hoạch và Đầu tư Nguyễn Chí Dũng đã đề nghị TP.HCM chủ trì, phối hợp với UBND các tỉnh có dự án đi qua hoàn thiện hồ sơ Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi cho tổng thể toàn tuyến với chiều dài 207 km, để trình cấp có thẩm quyền thẩm định.
Sau đó, Chính phủ sẽ trình Quốc hội quyết định chủ trương đầu tư tại kỳ họp vào tháng 10/2024.
Về chủ trương đầu tư dự án, Bộ Kế hoạch và Đầu tư đề nghị xác định các dự án thành phần đi qua tỉnh nào thì giao cho địa phương đó tổ chức thực hiện (tương tự như xây dựng đường Vành đai 3 TP.HCM).
Vì vậy, để kịp thời triển khai, đáp ứng tiến độ cấp bách, UBND Thành phố đề nghị các UBND các tỉnh Long An, Bình Dương, Đồng Nai và Bà Rịa – Vũng Tàu tập trung hoàn thiện hồ sơ Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đường Vành đai 4 để trình Bộ Kế hoạch và Đầu tư trước ngày 10/9.
Theo báo cáo Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi của các địa phương, tổng chiều dài tuyến Vành đai 4 TP.HCM là 207 km. Trong đó, đoạn đi qua Bà Rịa – Vũng Tàu 18,2 km; Đồng Nai 45,5 km; Bình Dương 47,4 km; TP.HCM: 17,3 km; Long An: 78,3 km.
Dự án được đầu tư theo tiêu chuẩn đường cao tốc loại A, vận tốc thiết kế 100km/h; mặt cắt ngang 6 – 8 làn xe cao tốc.
Sơ bộ tổng mức đầu tư (giai đoạn 1) là 128.063 tỷ đồng, trong đó chi phí xây dựng 76.772 tỷ đồng, chi phí giải phóng mặt bằng là 51.291 tỷ đồng.
Phân chia mức đầu tư từng đoạn qua các địa phương thì Bà Rịa-Vũng Tàu 7.972 tỷ đồng; Đồng Nai 19.151 tỷ đồng; Bình Dương 19.827 tỷ đồng; TP.HCM 14.089 tỷ đồng; cao nhất là đoạn qua Long An 67.024 tỷ đồng.
Thủ tướng bấm nút khởi công Trung tâm Hội chợ Triển lãm Quốc gia
Sáng 30/08/2024, Tập đoàn Vingroup chính thức khởi công dự án Trung tâm Hội chợ Triển lãm Quốc gia tại huyện Đông Anh với sự tham dự của Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính và lãnh đạo nhiều bộ, ngành, địa phương.
 |
Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính, Bộ trưởng Bộ Văn hoá, Thể thao và Du lịch Nguyền Văn Hùng, Chủ tịch UBND TP. Hà Nội Trần Sỹ Thanh cùng các lãnh đạo bấm nút khởi công Trung tâm Hội chợ Triển lãm Quốc gia |
Trung tâm Hội chợ Triển lãm Quốc gia là Dự án trọng điểm quốc gia trong lĩnh vực thương mại dịch vụ, thay thế cho Trung tâm Triển lãm cũ tại Giảng Võ. Lễ khởi công dự án được tổ chức nhân dịp kỷ niệm 79 năm Quốc khánh nước Cộng hoà Xã hội chủ nghĩa Việt Nam (2/9/1945-2/9/2024) và hướng tới 70 năm Ngày Giải phóng Thủ đô (10/10/1954 – 10/10/2024).
Với tổng quy mô lên tới 90 ha, thuộc Top 10 trung tâm triển lãm lớn nhất thế giới, Tổ hợp được dự báo sẽ là “kỳ quan mới” của Thủ Đô, khởi phát nền kinh tế “Expo” sôi động, sánh ngang với các tâm điểm giao thương toàn cầu.
“Bộ Văn hoá, Thể thao và Du lịch tin tưởng Tập đoàn Vingroup với nhiều kinh nghiệm và thành công trong sản xuất kinh doanh, đặc biệt luôn đề cao triết lý phát triển dựa trên lòng tự hào, tự tôn dân tộc, kết hợp sức mạnh thời đại – sẽ đảm bảo hoàn thành và đưa công trình khai thác đúng tiến độ đề ra, xứng đáng là công trình biểu tượng kỷ niệm các ngày lễ lớn của đất nước trong năm 2025 và chào mừng Đại hội Đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng”, Bộ trưởng Bộ Văn hoá, Thể thao và Du lịch Nguyễn Văn Hùng cho biết.
“TP. Hà Nội sẽ tiếp tục đồng hành hỗ trợ cùng chủ đầu tư triển khai thực hiện dự án với mục tiêu đưa công trình vào khai thác vận hành trong thời gian sớm nhất.
Bên cạnh đó, thành phố sẽ đẩy mạnh tiến độ đầu tư phát triển hạ tầng giao thông đô thị và hệ thống cầu bắc qua sông Hồng, như cầu Tứ Liên, đường Vành đai 3 phía bắc thành phố, đường Vành đai 4 vùng Thủ đô và các tuyến đường sắt đô thị liên quan, nhằm tạo kết nối đồng bộ giữa công trình Trung tâm Hội chợ Triển lãm Quốc gia với các khu vực lân cận, khai thác hiệu quả giá trị công trình và góp phần thúc đẩy sự phát triển kinh tế xã hội Thủ đô”, ông Trần Sỹ Thanh, Ủy viên Trung ương Đảng, Phó bí thư Thành ủy, Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội phát biểu tại lễ khởi công.
Với tầm vóc khác biệt và quy mô thuộc Top 10 trung tâm triển lãm lớn nhất thế giới – Trung tâm Hội chợ Triển lãm Quốc gia sẽ là điểm đến quốc tế cho các sự kiện thương mại, triển lãm hàng đầu toàn cầu, khởi phát nền kinh tế Expo sôi động, tương tự mô hình Dubai Expo (Các Tiểu vương Quốc Ả rập thống nhất), Frankfurt (Đức), Fiera Milano (Ý)… Đây là nền tảng quan trọng tạo môi trường quốc tế cho các doanh nghiệp trong và ngoài nước giao lưu, kết nối, xúc tiến thương mại, đồng thời là động lực mới cho sự tăng trưởng kinh tế của Thủ đô Hà Nội.
Dự án tọa lạc ngay cửa ngõ Đông Bắc Hà Nội, tâm điểm của các huyết mạch giao thông quan trọng đi các tỉnh gồm đường bộ, đường không và metro đã được quy hoạch.
Từ “tọa độ kim cương” của dự án chỉ cần 15 phút di chuyển đến sân bay quốc tế Nội Bài, 5 phút sang các quận Hoàn Kiếm, Tây Hồ thông qua cầu Tứ Liên (sắp xây dựng), kế cận tuyến metro tương lai kết nối Đông Anh với các địa điểm khác trong thành phố Hà Nội.
Hiện tại, dự án đang kết nối thuận tiện vào trung tâm Hà Nội thông qua Quốc lộ 5 kéo dài, đường Trường Sa và cầu Đông Trù, Nhật Tân.
Bên cạnh “tọa độ kim cương”, dự án còn sở hữu tổng quy mô lên đến 90 ha, thuộc Top 10 trung tâm triển lãm lớn nhất thế giới cả về diện tích tổng thể cũng như diện tích triển lãm.
Công trình nhà triển lãm trong nhà là tâm điểm của tổ hợp, mang hình ảnh thần Kim Quy – một trong 4 vị tứ linh linh thiêng theo văn hóa phương Đông, gắn liền với truyền thuyết thần Kim Quy bảo hộ cho mảnh đất “địa linh nhân kiệt” Cổ Loa, Đông Anh. Không chỉ mang tới vượng khí cho mảnh đất, Kim Quy còn biểu trưng cho tinh thần mãnh liệt, kiên cường của người Việt Nam, cùng khát vọng vươn tầm quốc tế mạnh mẽ thông qua hình ảnh công trình trung tâm triển lãm tầm vóc toàn cầu.
Không gian triển lãm được kiến tạo dưới khối mai thần Kim Quy vững chãi, chia thành 9 phân khu với diện tích hơn 10.000 m2/phân khu và sảnh chính rộng lớn hơn 7.000 m2. Phụ trợ cho không gian triển lãm trong nhà là các công trình chức năng được trang bị hiện đại như các phòng khánh tiết, Phòng hội thảo, nhà hàng…, đáp ứng nhu cầu tổ chức triển lãm trong mọi lĩnh vực ngành nghề.
 |
Công trình nhà triển lãm trong nhà là tâm điểm của tổ hợp, mang hình ảnh thần Kim Quy gắn liền với truyền thuyết về mảnh đất Cổ Loa, Đông Anh, biểu trưng cho tinh thần mãnh liệt, kiên cường của người Việt Nam, cùng khát vọng vươn tầm quốc tế mạnh mẽ thông qua hình ảnh công trình trung tâm triển lãm tầm vóc toàn cầu |
Đặc biệt, chủ đầu tư cũng chú trọng đưa thiên nhiên vào thiết kế triển lãm khi lắp đặt kính trên phần sảnh và không gian tâm điểm, đón trọn ánh dương rực rỡ mỗi ngày, đem đến cho du khách trải nghiệm giác quan độc đáo. Xung quanh khu triển lãm là hồ nước và cây xanh, tạo ra không gian thư giãn ngoài trời trong lành, dễ chịu.
Cộng hưởng với công trình nhà triển lãm chính là 4 khu Công viên triển lãm ngoài trời đáp ứng các hoạt động sự kiện, triển lãm, lễ hội, văn hoá du lịch quy mô lớn hoặc nhiều hoạt động diễn ra cùng lúc. Với tổng diện tích không gian triển lãm ngoài trời lên đến 20,6 ha, nơi đây cũng là trung tâm triển lãm ngoài trời lớn thứ 2 thế giới và lớn nhất châu Á.
Sau khi hoàn thành công trình chính, 2 nhà triển lãm trong nhà quy mô nhỏ khác cũng sẽ được triển khai để tăng quy mô và lựa chọn cho khách hàng.
Phục vụ cho khu vực lõi triển lãm là hệ sinh thái những công trình phụ trợ đa dạng, bao gồm các khu vực thương mại, dịch vụ, văn phòng cao tầng, khách sạn quốc tế 5 sao dự kiến được quản lý bởi Marriott, khu vực đỗ xe ngoài trời… tạo nên một “thành phố giao thương quốc tế” sôi động suốt ngày đêm.
Với việc chính thức khởi công Trung tâm Hội chợ Triển lãm Quốc gia tại Đông Anh, Vingroup tiếp tục ghi dấu ấn là một trong những doanh nghiệp tiên phong góp phần thay đổi diện mạo đô thị, thúc đẩy kinh tế địa phương phát triển. Tại Hà Nội, Tập đoàn đã tham gia đầu tư 16 khu đô thị Vinhomes, 12 trung tâm thương mại Vincom, 32 cơ sở trường học Vinschool, 1 trường đại học VinUni, 4 bệnh viện/Phòng khám đa khoa quốc tế Vinmec…
Vingroup cũng đang tích cực xây dựng một Hà Nội xanh với hệ thống cơ sở hạ tầng cho xe điện và hệ thống xe buýt điện phủ khắp, góp phần hiện thực hóa chiến lược đưa Hà Nội trở thành thành phố kết nối toàn cầu, “Xanh – Thông minh – Thanh bình – Thịnh vượng”, là nơi đáng đến và lưu lại, đáng sống và cống hiến đến năm 2050.
Komentář (0)