To je názor docenta Dr. Vu Minha Khuonga, přednášejícího na Lee Kuan Yew School of Public Policy v Singapuru, když hovořil s reportéry VietNamNet o řešeních, která by zemi mohla pomoci silně se rozvíjet a prosperovat.
Do metra je potřeba obrovská investice
Docent Dr. Vu Minh Khuong uvedl, že otázka metra je něco, co ho velmi zajímá, když mluví o rozvoji země.
Jako někdo, kdo žije a rozumí rozvoji Singapuru, pan Vu Minh Khuong potvrdil: „Hodnotu metra považuji za neocenitelnou. Když jsem se vrátil do Hanoje a Ho Či Minova Města, viděl jsem, že bez ohledu na to, jak velkého procentuálního růstu HDP jsem chtěl dosáhnout nebo kolik investičního kapitálu jsem chtěl přilákat, bylo to kvůli dopravní zácpě obtížné.“
Vypočítal, že pokud každá hodina práce Vietnamců stojí 3 dolary, pak v průměru každý člověk na ulici ztratí kvůli dopravním zácpám o 1 hodinu více, což znamená ztrátu 3 dolarů. Toto číslo se každým rokem vynásobí a Vietnam ztrácí kvůli čekání v dopravních zácpách téměř 3 miliardy dolarů.
„Pokud existuje dopravní prostředek, který jede rychleji než 1 hodina a stojí 3 USD, je to v pořádku. Pokud ale tato situace přetrvává, kromě dopravních zácp a nemožnosti jet rychle se objeví mnoho dalších dopadů, jako je znečištění ovzduší, frustrace kolemjdoucích atd. Skutečné společenské náklady této situace jsou mnohem vyšší,“ analyzoval docent Dr. Vu Minh Khuong.
Podle přednášejícího na Lee Kuan Yew School of Public Policy rozvinuté země, aby se staly prosperitou, vždy dávají nejvyšší prioritu systémům městské dopravy a metru.
„S metrem se přirozeně vytvoří prostor pro rozvoj měst a finance budou díky tomu vzkvétat,“ citoval zkušenosti z rozvinutých zemí.
Pan Vu Minh Khuong nabídl nejvyšší cenu 150 milionů USD/km, Vietnam by pak na výstavbu metra utratil pouze 20–30 miliard USD. Tato částka je pro Vietnam dosažitelná.
„Často používám obraz Bangladéše. Jsou velmi chudí, ale když se snaží vybudovat velmi rychlé metro, do roku 2030 postaví Bangladéš 130 km metra. Kamkoli metro vede, lidé hlasitě tleskají,“ řekl pan Vu Minh Khuong.
Docent Dr. Vu Minh Khuong se dále podělil o zkušenosti ze zahraničí. Obvykle stačí 4–5 let rychlého rozvoje, aby se dosáhlo 10–20 km metra. Od 6. roku se každý rok otevírá nový systém, z čehož jsou lidé velmi nadšení.
 |  |
„To mě nutí hodně přemýšlet. Země, která nedokáže postavit metro pro svá velká města, se daleko nedostane. A volání po zahraničních investicích je jako někdo, kdo má dům s uliční frontou k pronájmu. Když ho otevřete pro podnikání, dům také roste, vyváží věci, ale bohatství ve skutečnosti nevzniklo rukama, mozkem a vůlí země k zásadní změně,“ zamyslel se.
Docent Dr. Vu Minh Khuong proto důrazně doporučuje, aby vláda do metra značně investovala, zejména Ho Či Minovo Město musí investovat rychle a ze všech sil, přidělit do práce ty nejlepší zaměstnance a nenechat chybět peníze.
Motocykly a auta sice mohou přijít později, ale větrná energie potřebuje strategické odhodlání.
Kromě otázky dopravní infrastruktury docent Dr. Vu Minh Khuong také uvedl, že Vietnam se musí přizpůsobit trendům doby, zejména v zelené revoluci a digitální revoluci, tedy dvou oblastech, které budou v příštích 2–3 desetiletích formovat ekonomiku .
Podepsání Memoranda o porozumění mezi Vietnamem a Singapurem o partnerství v oblasti digitální ekonomiky a zelené ekonomiky během oficiální návštěvy premiéra Phama Minha Chinha v únoru loňského roku je proto zásadním krokem a zároveň demonstruje strategickou vizi Vietnamu.
Protože Singapur doposud uskutečňoval tuto spolupráci pouze v počáteční fázi s několika rozvinutými zeměmi a stále je ve fázi průzkumu.
„Nedávná návštěva premiéra Pham Minh Chinha tuto příležitost využila,“ zdůraznil docent Dr. Vu Minh Khuong.
Během nedávné návštěvy singapurského premiéra Lee Hsien Loonga ve Vietnamu se obě strany dohodly na efektivním provádění Partnerství pro zelenou a digitální ekonomiku, zejména v oblasti čisté energie a inovací.V nadcházejícím období uvedl, že vláda musí přistoupit k podpisu Dohody o zelené a digitální ekonomice se Singapurem. To vytvoří transparentnější koridory pro obě strany k realizaci.
V oblasti zelené ekonomiky spolupracovat se Singapurem na výrobě obnovitelné energie a její integraci do společné vietnamské elektrické sítě a v blízké budoucnosti i na jejím exportu do Singapuru.
„Například před rokem 2030 budeme mít obrovskou kapacitu pro výrobu energie z větrných elektráren na moři. Singapur má zkušenosti a finance a může si ji koupit, když ji Vietnam vyveze,“ řekl pan Khuong.
Podle docenta Dr. Vu Minha Khuonga má Singapur velmi vysokou úroveň národní důvěryhodnosti a důvěryhodnosti firem. Velmi jednoduše vydávají dluhopisy s hodnotou 3 % na zelenou energii.
Docent Dr. Vu Minh Khuong proto navrhl, aby Vietnam v příštím jednom nebo dvou desetiletích zaměřil veškeré své úsilí na vytvoření nejsilnějšího průmyslu v regionu i na světě, aby mohl konkurovat a dodávat energii zemím od Afriky po jižní Asii a dalším zemím.
Zejména investice do větrné energie na moři nejen chrání bezpečnost na moři, ale také vytvářejí kapacitu pro přeměnu nekonečných přírodních zdrojů na energii pro zemi a mohou vyrábět zařízení, komponenty a příslušenství.
„Motorky, auta a další oblasti můžeme odložit stranou, ale energetická otázka vyžaduje strategické rozhodnutí. Myslím, že tato ‚zelená revoluce‘ je velmi důležitá,“ zdůraznil docent Dr. Vu Minh Khuong.
Poznamenal, že otázka zelené a digitální ekonomiky byla stanovena jako strategický směr, ale dosud nebylo vyvinuto úsilí o dosažení průlomu. Budování těchto dvou oblastí zároveň posiluje strategickou sílu Vietnamu v budoucnu. Jsou to témata, v nichž se Vietnam může ujmout vedení a stát se předním aktivistou.
29. srpna oficiálně zahájil zkušební provoz první vlak linky metra Ben Thanh - Suoi Tien, který projel 14 stanicemi s délkou 2,6 km v podzemí a 17,1 km nad zemí.
Projekt linky metra č. 1 Ben Thanh - Suoi Tien má celkovou délku 19,7 km se 14 stanicemi, 3 stanicemi metra a 11 vyvýšenými stanicemi, s celkovou investicí po úpravě ve výši 43 700 miliard VND. Trasa projektu prochází okresy 1, 2, 9, Binh Thanh, Thu Duc (HCMC) a Di An (Binh Duong). V současné době je celý projekt dokončen téměř 96 % objemu prací.
V květnu 2022 bylo všech 17 vlaků linky metra 1 dovezeno z Japonska do Vietnamu. Podle projektu má každý vlak metra 3 vozy, každý vůz je dlouhý 61,5 m a může přepravit 930 cestujících. Maximální konstrukční rychlost je 110 km/h (zvýšená část) a 80 km/h (úsek metra).
Zdroj
Komentář (0)