Kontrola emisí z dopravy:

Hanoj ​​čelí značnému tlaku ohledně znečištění ovzduší, jelikož počet soukromých vozidel neustále roste. V této souvislosti se kontrola emisí z dopravy, rozvoj zelené dopravy a zřizování nízkoemisních zón považují za klíčová řešení pro zlepšení kvality životního prostředí a přispění k budování civilizovaného a moderního hlavního města.

Cestující využívají elektrickou autobusovou dopravu na přestupní stanici Long Bien (okres Ba Dinh). Foto: Do ​​​​Tam

Znečištění z dopravy je stále významnější.

Během dopravní špičky mohou lidé na mnoha trasách vedoucích do a z centra Hanoje , jako jsou Giai Phong, Nguyen Trai, Lang, nebo kolem mostů jako Chuong Duong, Long Bien, Nhat Tan, Thang Long atd., snadno cítit dusivou atmosféru. Husté fronty motorek a aut se táhnou na dlouhé vzdálenosti, což na mnoha křižovatkách způsobuje časté dopravní zácpy a má za následek velké množství výfukových plynů.

Podle statistik má Hanoj ​​v současnosti přes 9,3 milionu vozidel, z nichž více než 86 % tvoří motocykly. Emise z těchto vozidel byly identifikovány jako hlavní příčina znečištění ovzduší v centru města.

Pan Do Minh Tien (ulice Hang Voi, městská část Hoan Kiem) řekl: „V horkých dnech nebo během dopravní špičky už jen při docházce na konec ulice jasně cítíte výfukové plyny. Můj dům stojí na hlavní silnici, takže i když jsou dveře zavřené, prach se stále usazuje. Doufám, že město brzy nalezne důrazná řešení, jak snížit počet starých a znečišťujících vozidel v centru města.“

Paní Nguyen Thi Bay (ulice Hang Dao, městská část Hoan Kiem) se podělila: „ Turisté si atmosféru Staré čtvrti opravdu užívají, ale někdy je provoz hustý, hluk a prach snižují kvalitu zážitku. Pokud město dobře zvládne ekologickou dopravu, rozšíří síť elektromobilů a čistých autobusů, bude městská krajina civilizovanější.“

Ve skutečnosti oblast v rámci okruhu č. 1 čelí obrovskému dopravnímu tlaku. Úzké uličky, hustá populace a rušná obchodní činnost znamenají, že motocykly zůstávají primárním dopravním prostředkem. Mnoho lidí používá motocykly i na krátké vzdálenosti pod 2 km kvůli neochotě chodit pěšky nebo nepohodlí při používání veřejné dopravy. Město má v současné době přibližně 51 míst s častými dopravními zácpami.

Docentka Bui Thi An, prezidentka Hanojské asociace intelektuálek a ředitelka Institutu pro zdroje, životní prostředí a rozvoj komunit, uvedla: „Znečištění ovzduší v Hanoji má mnoho příčin, ale doprava je největším zdrojem znečišťujících emisí v centru města. Pokud nebude nyní přísně kontrolována, tlak na životní prostředí a veřejné zdraví bude stále závažnější. Kontrola emisí z dopravy by měla být považována za ústřední úkol strategie zeleného rozvoje městského prostředí hlavního města.“

Rozvoj zelené dopravy

Aby se Hanoj ​​zásadně vyřešil problém znečištění ovzduší, zavádí komplexní soubor řešení týkajících se infrastruktury a zelené dopravy. Očekává se, že řada klíčových projektů, jako jsou okružní silnice a městské železniční tratě, v blízké budoucnosti přinese významný posun. Kromě investic do infrastruktury Hanoj ​​podporuje aplikaci inteligentní dopravy prostřednictvím kamerových systémů s umělou inteligencí, propojených elektronických jízdenek a systémů nepřetržitého výběru mýtného. To je považováno za klíčový základ pro efektivnější řízení vozidel, regulaci dopravy a kontrolu emisí.

Město konkrétně plánuje pilotní projekt nízkoemisní zóny v okrese Hoan Kiem a její následné rozšíření do okresu Cua Nam a celé oblasti v rámci okruhu 1 s cílem omezit emise z vozidel. Cílem nízkoemisní zóny je postupně kontrolovat vozidla s vysokými emisemi, a tím podpořit a propagovat přechod lidí na ekologickou dopravu.

Podle Nguyen Quang Huye, zástupce vedoucího odboru řízení dopravy (hanojský odbor výstavby), je průlomovým řešením, které město zavádí, přestavba vozidel veřejné dopravy na čistou energii. V současné době je 28 ze 128 autobusových linek převedeno na elektrická vozidla. Očekává se, že do konce roku 2026 dosáhne procento autobusů využívajících čistou energii přibližně 43 % celé sítě. U taxislužeb a smluvních vozidel si město také klade za cíl dokončit do roku 2030 přestavbu 100 % vozidel na elektrická vozidla nebo vozidla na zelenou energii.

Kromě toho byl rozšířen i systém veřejných kol. V celém městě Hanoj ​​je 130 stanic s 1 800 veřejnými koly, soustředěnými převážně v okruhu 1 a 2. V současné době město přezkoumává plány na výstavbu dalších tisíců elektrických kol a elektrických motocyklů, aby obyvatelům poskytlo více ekologických možností dopravy.

Pro rozvoj udržitelné zelené dopravy, kromě infrastrukturních a technologických řešení, se mnoho odborníků domnívá, že město potřebuje posílit kampaně na zvyšování povědomí veřejnosti o škodlivých dopadech emisí z dopravy na zdraví a kvalitu života, a tím povzbudit lidi, aby upřednostňovali používání veřejné dopravy, chůzi, cyklistiku nebo přechod na zelené způsoby dopravy. Budování „kultury zelené dopravy“ by mělo být identifikováno jako dlouhodobé řešení, v němž se každý občan stane aktivním „velvyslancem“ přispívajícím ke snižování emisí z dopravy a ochraně životního prostředí.

Podle docenta Bui Thi Ana není kontrola emisí z dopravy jen environmentálním problémem, ale také přímo souvisí s kvalitou života a konkurenceschopností městských oblastí. Zelené město s menším znečištěním bude atraktivnější pro investory, turisty i obyvatele. Tuto cestu nelze dokončit „přes noc“, ale s odhodláním přejít na zelenou dopravu a posílit kontrolu emisí se hlavní město stane civilizovanějším a modernějším.

Zdroj: https://hanoimoi.vn/kiem-soat-khi-thai-giao-thong-huong-toi-xay-dung-thu-do-van-minh-hien-dai-750995.html