Co udělat pro dosažení cíle ekologizace automobilového průmyslu?

Vyžaduje mnoho zdrojů

Vietnamský automobilový průmysl čelí velké výzvě v přechodu na zelené technologie. Pro efektivní „zelenou“ transformaci je podle odborníků nutné značně investovat do nových technologií a infrastruktury a zároveň silně podporovat státní orgány.

Na workshopu „Snižování emisí v automobilovém průmyslu: Mnoho cest – jeden cíl“, který uspořádal deník Investment Newspaper 29. srpna, pan Phan Duc Hieu, stálý člen Hospodářského výboru Národního shromáždění, uvedl, že odvětví zelených automobilů má příležitost k rozvoji, ale problém je v tom, že politika musí být jasná a jednotná. To znamená, že pobídky a stimulační mechanismy musí být specifické, dlouhodobé a stabilní. Je třeba zajistit udržitelnost investic do výroby elektromobilů a nabíjecích stanic, stanovit míru lokalizace a implementační plán; podporovat spotřebu spojenou se snížením daní a pobízet investory i spotřebitele v závislosti na účelu návrhu politiky a rozvojové orientaci automobilového průmyslu.

Stejný názor sdílí i ekonomický expert Dr. Le Xuan Nghia, který zhodnotil, že Vietnam má velký trh pro vývoj elektromobilů a motocyklů a také vzácné zdroje kovů pro výrobu baterií. Stát a podniky však potřebují dlouhodobé rozvojové politiky a strategie ke snížení emisí skleníkových plynů a zároveň k rozvoji silného strojírenského průmyslu, který lze uplatnit jak v dopravě, tak i v oblasti obrany.

Odborník uvedl, že největším problémem při vývoji elektromobilů je dnes kapitál. „Investice do výroby elektromobilů vyžadují miliardy dolarů s nízkými úrokovými sazbami a dlouhými dobami splácení. To je pro automobilové firmy ve Vietnamu velká výzva,“ zdůraznil Dr. Le Xuan Nghia.

Na workshopu „Snižování emisí v automobilovém průmyslu: Mnoho cest – jeden cíl“

Podle Institutu pro strategický a politický výzkum v oblasti průmyslu a obchodu ( Ministerstvo průmyslu a obchodu ) je pro popularizaci elektromobilů ve Vietnamu problémem, který musí výrobci zvážit, cena vozidel. Cena elektromobilů je proto ve srovnání s benzínovými a naftovými vozidly stále vysoká. Statistické údaje Vietnamské asociace výrobců automobilů (VAMA) z roku 2020 rovněž ukazují, že cena elektromobilů (po započítání pouze čistých výrobních nákladů) je přibližně o 45 % vyšší než u vozidel s motory s vnitřním spalováním. Spolu se stále lepší a levnější technologií výroby baterií se cena elektromobilů do roku 2030 sníží, ale stále bude o 9–10 % vyšší než u benzínových a naftových vozidel.

Mezitím elektromobily dosud obdržely pouze preferenční sazby zvláštní spotřební daně, a to o 15 % nižší než konvenční benzínové a naftové vozy (35–50 %). V návrhu zákona o zvláštní spotřební dani (ve znění pozdějších předpisů) vláda navrhuje snížit sazbu zvláštní spotřební daně o 5–12 procentních bodů pro elektromobily na baterie v prvních 5 letech a od 6. roku se sazba daně zvýší jak pro dovážené, tak i pro domácí automobily. Pokud je však cena elektromobilů stále vyšší než u podobných benzínových automobilů, zvláštní spotřební daň nestačí k tomu, aby se cena tohoto typu automobilu dostala na úroveň, která by snadno přilákala spotřebitele.

Proto je nezbytná vládní politická podpora rozvoje elektromobilů. V prvních 10 letech musí vláda zavést podpůrné politiky, daňové a poplatky na stimulaci poptávky a politiky na podporu rozvoje rychlonabíjecích stanic, domácích nabíjecích stanic... Tyto pobídky se v další fázi, kdy elektromobily získají určitý podíl na trhu, budou postupně snižovat. Po roce 2050 nebudou elektromobily potřebovat samostatné podpůrné politiky.

Podle Institutu pro strategický výzkum a průmyslovou a obchodní politiku mají země ve světě velmi systematické plány a politiky pro vývoj elektromobilů a neustále je aktualizují s ohledem na realitu. Například politiky na podporu výrobců, podpora lidí určitou finanční částkou, pokud si poprvé koupí auto... Stát proto musí být proaktivní při tvorbě a implementaci politik a mít opatření na podporu lidí při prvním nákupu elektromobilů, na podporu lidí při přechodu z benzínových automobilů na elektromobily...

Kromě toho, aby byl ve Vietnamu vytvořen základ pro podporu rozvoje elektromobilů, je nutné dokončit normy, jako jsou technické požadavky a elektrická bezpečnost s rychlonabíjecími systémy, výměnou baterií, a také optimalizovat nabíjecí stanice a místa pro nabíjení baterií s využitím obnovitelných zdrojů energie.

Pro efektivní „zelenání“ automobilového průmyslu je podle odborníků nutné značné investice do nových technologií a infrastruktury spolu se silnou podporou ze strany státních orgánů.

Běžný cíl pro cíl „zezelenění“ automobilového průmyslu

Pan Nguyen Huu Tien - zástupce ředitele odboru vědy, technologií a životního prostředí ministerstva dopravy - vyhodnotil, že přeměna energie v odvětví dopravy je problém, který ovlivňuje společenský život. Vzhledem k tomu, že se otázka dopravy týká všech ministerstev a odvětví, rozhodnutí č. 876/QD-TTg předsedy vlády o schválení akčního programu pro přeměnu zelené energie, snižování emisí uhlíku a metanu v odvětví dopravy je jednou z klíčových politik, které mají agentury a jednotky zavést s cílem dosáhnout nulových čistých emisí v odvětví dopravy.

Podle údajů Vietnam v roce 2019 dovezl za celý rok pouze 8 elektromobilů. Jen za prvních 8 měsíců roku 2024 však celková produkce vyrobených, smontovaných a dovezených elektromobilů dosáhla 37 000 vozidel. Celkový počet vyrobených, smontovaných a dovezených elektromobilů tak v tuzemsku dosáhl přibližně 68 000 vozidel.

„Provedli jsme také výzkum, vyhodnotili a zjistili jsme, že Vietnam je jednou ze zemí, které ve srovnání s jinými zeměmi světa upřednostňují rozvoj zelené dopravy. Vietnam je také jednou ze zemí, které se zavázaly k zelené dopravě. Proces implementace však vyžaduje také koordinaci mezi oběma stranami, od podniků, lidí i politiků. Ministerstvo dopravy také shromažďuje názory ministerstev a odvětví, aby prostudovalo a navrhlo komplexní návrh podle doporučení podniků, který bude předsedovi vlády informovat o budoucích politikách,“ uvedl pan Nguyen Huu Tien.

Pokud jde o daňové pobídky, paní Tran Thi Bich Ngoc z Odboru pro dohled a řízení daňové, poplatkové a úhradové politiky Ministerstva financí uznala, že ekologicky šetrné automobily a elektromobily jsou jednou ze strategií, kterým vláda věnuje velkou pozornost do konce roku 2027, poté budou přehodnoceny a odpovídajícím způsobem upraveny.

Pokud jde o zvláštní spotřební daň, sazba pro elektromobily je tedy mnohem nižší než pro benzínové vozy, pouze od 1 do 3 % v závislosti na počtu sedadel, a trvá do roku 2027. Zatímco u ostatních benzínových a naftových vozů je to 130–150 %. Předpisy osvobozují elektromobily od registrační daně po dobu prvních 3 let, ale u vozů na fosilní paliva je to 10–12 %.

„Kromě toho vláda nabízí investorům do elektromobilů také nejvyšší pobídky k dani z pozemků a souvisejícím daním a poplatkům. Téměř všechny daně se uplatňují na nejvyšší úrovni,“ uvedla paní Tran Thi Bich Ngoc.

Pan Ha Quang Anh, ředitel Centra pro nízkouhlíkové emise, Odbor pro změnu klimatu, Ministerstvo přírodních zdrojů a životního prostředí, uvedl, že ministerstvo bude využívat mezinárodní spolupráci s cílem maximalizovat využití a mobilizovat zdroje v oblasti vědy a techniky a zajistit jejich odpovídající alokaci. Prostřednictvím Partnerství pro spravedlivou energetickou transformaci (JETP) ministerstvo hledá finanční, lidské, vědecké a technologické zdroje k přijetí mnoha směrů, ale se společným cílem, kterým je ekologizace automobilového průmyslu.

Zdroj: https://congthuong.vn/lam-gi-de-muc-tieu-xanh-hoa-nganh-o-to-can-dich-342312.html