Dobří strojvedoucí se kvůli věkovým omezením promrhají

Předpis, který uděluje řidičské průkazy pro řidiče vlaků pouze mužům do 55 let, zatímco podle zákoníku práce je důchodový věk 57 let, způsobuje potíže jak pracovníkům, tak podnikům.

Ještě nejsem v důchodovém věku, ale na řízení vlaku už jsem příliš starý. Po vystoupení z vlaku Thong Nhat řekl pan Nguyen Huu Cuong, strojvedoucí společnosti Hanoi Locomotive Enterprise, reportér novin Giao thong: „Je mi přes 54 let, za 3 roky půjdu do důchodu. Ale v říjnu 2025 už nebudu moci řídit vlak, protože jsem překročil věkovou hranici dle mého řidičského průkazu. Po více než roce nevím, jakou práci mi podnik zařídí.“

Strojvedoucí Nguyen Huu Cuong - Hanoi Locomotive Enterprise.

Pan Cuong uvedl, že podle předchozího zákoníku práce bude do října 2025 dostatečně starý na odchod do důchodu a zároveň bude dostatečně starý na udělení řidičského průkazu strojvedoucího podle zákona o železnicích z roku 2017. To znamená, že je dostatečně starý, dostatečně starý na to, aby mohl pracovat, a má nárok na plný důchod ve výši 75 %. Podle současného zákoníku práce však bude muset po dovršení 55 let pracovat ještě déle než 1 rok, než bude moci odejít do důchodu. „Už více než rok, ať už mi jednotka zařídí jakoukoli práci, musím tu práci dělat, už nemůžu být strojvedoucím. Je tato práce vhodná, můžu ji vykonávat, sníží se mi příjem? Od října 2025 mám 30 let pojištění, ale podle nových předpisů musím platit pojištění 35 let. Pokud dám výpověď a přestanu pracovat, budou mi každý rok srážena 2 %, celkem 10 %. Pokud nejsem dostatečně starý na odchod do důchodu, budou mi každý rok srážena další 2 %, což znamená, že mi budou srážena 4 %, pokud odejdu do důchodu v 55 letech. Celkem mi bude sráženo až 14 %,“ pomyslel si pan Cuong. Ve stejném případě jako pan Cuong uvedl pan Cao Sy Thanh, že v květnu 2024 ukončil pracovní smlouvu. V té době o několik měsíců překročil věk 55 let, ale podle předpisů ještě nebyl dostatečně starý na odchod do důchodu v 57 letech. „Bylo to těžké rozhodnutí, musel jsem hodně zvážit. V železničním průmyslu pracuji více než 30 let, ve 30 letech jsem se stal vedoucím vlakového čaty a v roce 2023 jsem již posedmé získal titul mistra bezpečnosti vlaků. Snažil jsem se a vynakládal velké úsilí, ale teď ještě nejsem v důchodovém věku a už nemohu řídit vlaky.“ „Jednotka mu zařídila pozici vlakového asistenta, ale tato pozice by měla nižší příjem,“ řekl pan Thanh. „Je obtížné zajistit jinou práci.“ Pan Nguyen Ngoc Thang, ředitel Hanojského lokomotivního podniku, uvedl, že případy jako pan Thanh a pan Cuong nejsou vzácné, zejména v době, kdy od roku 2021 nabývá účinnosti zákoník práce z roku 2019. Dříve zákoník práce stanovil, že muži pracující v těžkých a toxických pracích, jako je řízení vlaku, musí odejít do důchodu ve věku 55 let, takže zákon o železnicích z roku 2017 také stanoví, že řidičské průkazy se vydávají pouze mužům do 55 let. Podle současných předpisů je však důchodový věk pro muže pracující v těžkých a toxických pracích 57 let. To znamená, že strojvedoucí mohou odejít do důchodu v 57 letech, ale řidičské průkazy se vydávají pouze do 55 let. Proto těmto strojvedoucím jednotka nemůže zajistit pozici strojvedoucího, ale je také velmi obtížné zajistit jinou práci, protože všechna oddělení mají dostatek pracovníků. Navíc jsou vyškoleni k… Řídit vlaky, práci mají také strojvedoucí, nyní přecházejí na jiná zaměstnání a nemají odborné znalosti. Aby se snížily jejich nevýhody, jednotka si stále zachovává platový koeficient a režimy pojištění podle úrovně strojvedoucího, ale plat za produkt musí být založen na práci, takže se jedná pouze o asi 60-70 % platu strojvedoucího. Proto mnoho strojvedoucích ukončilo své pracovní smlouvy. Pan Thang uvedl, že v červenci 2021, po více než půl roce od nabytí účinnosti pracovního zákona z roku 2019, muselo podle výpočtů podniku do přibližně 6 a půl roku 25/187 strojvedoucích jednotky ukončit práci kvůli výše uvedeným předpisům. K dnešnímu dni došlo k 13/25 případům odchodu do důchodu nebo předčasného odchodu do důchodu a ukončení pracovních smluv. Mezi nimi je mnoho dobrých a zkušených strojvedoucích. Je třeba to brzy změnit. Zástupce Vietnam Railways Corporation uvedl, že podobná situace nastává i u lokomotivních podniků Vinh a Saigon. Vyškolení strojvedoucího trvá 6-9 let od doby... student absolvuje. I když mají řidičský průkaz strojvedoucího, musí stále pracovat jako pomocný strojvedoucí vlaku 1 po dobu přibližně 3 let, složit zkoušku na pomocného strojvedoucího vlaku 2 a poté, pokud jsou kvalifikovaní, absolvovat další 3 roky, aby mohli složit zkoušku na strojvedoucího (hlavního strojvedoucího). Vietnamská železniční společnost navrhla, aby příslušné orgány zvážily změnu předpisů tak, aby odpovídaly realitě. V rozhovoru pro noviny Giao thong pan Duong Hong Anh, zástupce ředitele Vietnamského železničního odboru, uvedl, že při plnění úkolů ministerstva dopravy koordinoval s příslušnými agenturami a jednotkami návrh dokumentace k zákonu o železnicích (ve znění pozdějších předpisů) s cílem navrhnout změnu předpisů o věku pro udělování řidičských průkazů. Podle současného zákona o železnicích musí být osoby, kterým je udělen řidičský průkaz strojvedoucího, ve věku 23 až 55 let pro muže a 23 až 50 let pro ženy. Železniční odbor proto navrhl změnit a doplnit věk strojvedoucího tak, aby odpovídal zákoníku práce ohledně věku odchodu do důchodu pracovníků, zejména pro ty, kteří pracují v těžkém průmyslu. těžké, toxické. Proto bude se mění takto: Osoby, kterým byl udělen řidičský průkaz strojvedoucího, musí dosáhnout produktivního věku v souladu s ustanoveními zákona o práci.

Podle Vietnamského železničního úřadu neodpovídají stávající předpisy o maximálním věku pro získání licence strojvedoucího realitě, což vede k dotčení práv pracovníků. Železniční podniky mají také potíže se zaměstnáváním a zprostředkováním práce pro strojvedoucí. Kromě toho předpisy o minimálním věku pro získání licence strojvedoucího neodpovídají realitě, což podnikům způsobuje potíže se školením a náborem strojvedoucích.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/lang-phi-lai-tau-gioi-vi-gioi-han-do-tuoi-192241224182814076.htm