Řada projektů v Ho Či Minově Městě má zpoždění, některé projekty nebyly dokončeny ani po 10 letech.

Mnoho klíčových projektů, do kterých investovala Rada pro řízení investičních projektů v oblasti dopravy v Ho Či Minově městě, má zpoždění a některé projekty ani po téměř 10 letech nedosáhly dokončení.

Ve skutečnosti se v posledních letech projekty, u kterých se očekávalo, že vyřeší dopravní zácpy na vstupu do Ho Či Minova Města, rozvíjely pomalu a pokrok byl pomalý. Společným rysem je, že všechny uvízly ve vyklízení staveniště a přemístění technické infrastruktury a pomalá realizace způsobují zjevný pokles efektivity veřejných investic. Existují projekty, které se realizují již 10 let, ale stále nemají stanovený termín dokončení, což způsobuje rostoucí tlak na infrastrukturu a lidé musí snášet neustálé dopravní zácpy.

Stavba začala v roce 2016, ale projekt křižovatky My Thuy dosud nebyl dokončen. (Foto: Luong Y)

Výstavba křižovatky My Thuy začala v roce 2016 s celkovým kapitálem přesahujícím 3 400 miliard VND s cílem vyřešit dopravní zácpy v přístavu Cat Lai.

Správní rada si klade za cíl předat celý areál ve třetím čtvrtletí roku 2025 a dokončit jej do 30. dubna 2026. Projekt dosud dosáhl pouze asi 30 % objemu výstavby 3. fáze.

Projekt byl dříve Ministerstvem výstavby zařazen na seznam stavebních projektů, které nezajistily pokrok, poté, co incident s pádem lešení vzbudil pozornost veřejnosti.

Pomalá výstavba způsobená problémy s vyklízením staveniště způsobila vážné dopravní zácpy, které negativně ovlivnily životy lidí a podnikům způsobily velké škody z hlediska času a nákladů.

Během dopravní špičky se křižovatka My Thuy stává pro lidi, kteří tudy projíždějí, noční můrou.

Podle záznamů se na ulici Dong Van Cong během dopravní špičky kontejnerové vozy řadí jedna za druhou, obsazují všechny jízdní pruhy a téměř stojí. Odhaduje se, že denně tudy projede asi 22 000 kontejnerových a těžkých nákladních vozidel, které se strkají s desítkami tisíc soukromých vozidel.

Kvůli nedokončené výstavbě křižovatky My Thuy jsou sousední silnice, jako jsou Dong Van Cong a Nguyen Thi Dinh, často ucpané. Představa dlouhých kontejnerových kamionů, které se hodiny pomalu pohybují, se stala noční můrou nejen pro obyvatele, ale i pro řidiče.

Stavba začala v dubnu 2015, ale dodnes je projekt modernizace a rozšíření ulice Luong Dinh Cua stále plný bunkrů.

Pomalý pokrok nastal i u projektu modernizace a rozšíření ulice Luong Dinh Cua na východě města. Očekávalo se, že 2,5 km dlouhá silnice, jejíž výstavba byla zahájena v dubnu 2015, sníží dopravní zácpy, ale i po více než 10 letech je stále v chaosu. Všude jsou zátarasy a bunkry, které blokují dopravu, a pracovníků je málo, což ztěžuje cestování lidí.

Projekt má celkovou investici přesahující 800 miliard VND a je rozdělen do dvou fází. Fáze 1, od křižovatky Nguyen Hoang po kruhový objezd Tran Nao, byla uvedena do provozu na začátku letošního roku. Fáze 2, od křižovatky Nguyen Hoang po křižovatku An Phu, je však stále „neaktivní“.

Po téměř 3 letech výstavby dosáhla celková stavební produkce projektu křižovatky An Phu (HCMC) pouze přibližně 70 %, což se očekává s 12měsíčním zpožděním oproti plánovanému termínu.

Mezitím byl zpožděn i projekt přestupního uzlu An Phu – moderní projekt spojující dálnici Ho Či Minovo Město – Long Thanh – Dau Giay a letiště Long Thanh. Po téměř třech letech výstavby dosáhl objem dokončených prací pouze asi 70 %.

Samotný podchod HC1-02 by měl být dokončen do dubna 2026, což je téměř 19měsíční zpoždění. Novým milníkem pro celý projekt je konec roku 2026, o rok později než v původním plánu.

Rada pro řízení investičních projektů v oblasti dopravy a výstavby v Ho Či Minově Městě (HCMC Traffic Board) uvedla, že hlavní příčinou zpoždění byly potíže s organizací dopravy pro účely stavby a problémy související s přemístěním technické infrastruktury. Podle posouzení ministerstva výstavby se však jednalo pouze o část příčiny.

Zpoždění v postupu prací je z velké části způsobeno nedostatkem pracovních sil, materiálu a vybavení dodavatele, což způsobuje narušení práce. Situaci dále zhoršuje nedostatek odhodlání při jednání se slabými dodavateli ze strany ministerstva dopravy.

Aby byl zajištěn postup a synchronní propojení s dálnicí Ho Či Minovo Město - Long Thanh - Dau Giay a letištěm Long Thanh, požádal stavební úřad dopravní úřad, aby urychleně přezkoumal a přehodnotil všechny dodavatele a zároveň měl k dispozici silná řešení pro zpožděné stavební práce.

Tento výbor byl také požádán o reorganizaci podrobného postupu, zvýšení lidských zdrojů, materiálů a dokonce o aplikaci stavební metody „3 směny, 4 posádky“, aby se vyrovnal pomalý postup.

V souvislosti s touto otázkou předseda Lidového výboru Ho Či Minova Města nařídil, aby projekt křižovatky An Phu byl dokončen do 31. prosince 2025, dle usnesení Městské lidové rady č. 11/NQ-HDND ze dne 22. dubna 2021.

Přestože bylo místo vyčištěno, projekt rozšíření státní dálnice 50 s celkovým kapitálem téměř 1 500 miliard dongů se zatím nepodařilo dokončit.

Mezitím se v podobné situaci nachází i projekt rozšíření Národní dálnice 50 s celkovým kapitálem téměř 1 500 miliard VND. Přestože bylo vyčištění staveniště dokončeno, po téměř 3 letech realizace jsou hlavní práce stále pomalé, což způsobuje, že se trasa, u které se očekávalo snížení tlaku na jižní část města, stala „novým centrem dopravních zácp“.

Zdroj: https://vtcnews.vn/loat-du-an-o-tp-hcm-cham-tien-do-co-cong-trinh-10-nam-van-chua-ve-dich-ar964863.html