Díky novým přístupům se urychlí realizace řady projektů v Ho Či Minově Městě.

Očekává se, že výstavba mostu Nguyen Khoi, okruhu 2 a dálnice Moc Bai... bude urychlena při uplatnění mechanismu pro zkrácení doby kompenzace a vyklízení staveniště.

Po téměř deseti letech „zavěšení“ se očekává, že projekt mostu a silnice Nguyen Khoi, který spojuje okresy 7, 4 a 1, začne s výstavbou koncem letošního roku a bude dokončen v roce 2027, což pomůže snížit dopravní tlak v jižním Saigonu v souvislosti s silně přetíženými silnicemi spojujícími tuto oblast.

Most a ulice Nguyen Khoi přes kanál Te propojí 4. a 7. obvod. Foto: Quynh Tran

Osm let před prvním schválením byl projekt dlouhý asi jeden kilometr, začínal na ulici D1 v rezidenční čtvrti Him Lam v 7. okrese a končil na ulici Ben Van Don v 4. okrese, s celkovou investicí 1 250 miliard VND. Vzhledem ke změně rozsahu s rozšířením do 1. okresu má nyní projekt celkový kapitál 3 725 miliard VND, z čehož kompenzační náklady přesahují 1 000 miliard VND pro přibližně 125 domácností a organizací v 4. okrese. Pouze pro 1. a 7. okres tento projekt nevyžaduje vyčištění staveniště.

Pan Luong Minh Phuc, ředitel investiční rady pro dopravní výstavbu města HCM (investor), uvedl, že kompenzační plán pro projekt je navržen tak, aby uplatňoval řadu mechanismů, jako je například Ring Road 3, s oddělením vyklízení staveniště do samostatného projektu, který by byl realizován souběžně s výstavbou. Zejména řada postupů souvisejících s kompenzací bude probíhat současně s procesem čekání na schválení studie proveditelnosti projektu.

Tímto způsobem se očekává, že práce na kompenzaci, vyčištění staveniště a přemístění technické infrastruktury budou realizovány od příštího měsíce a v podstatě budou dokončeny do konce roku, čímž bude zahájena výstavba projektu. „Po dokončení projekt kromě snížení dopravní zácpy v oblasti přispěje k vytvoření severojižní osy z centrální oblasti do 7. obvodu Nha Be, která propojí dálnici Ben Luc - Long Thanh a okruh 3, a zúží tak geografickou vzdálenost na jižní a západní bráně města,“ uvedl pan Phuc.

Při současném postupu může být podklad pro umístění kolíků a předání vymezení hranic pozemku okresům k provedení měření, spočítání, přípravy záznamů o kompenzacích a určení potřeb a forem přesídlení dotčených osob až po schválení investičního projektu příslušným orgánem.

Podle pana Phuca jsou výše uvedené kroky velmi složité a časově náročné. Proto při realizaci projektu Ho Či Minova městského okruhu č. 3 premiér povolil použití mechanismu, který by od fáze přípravy projektu umožnil souběžnou realizaci řady úkolů souvisejících s kompenzacemi, podporou a přesídlením. To pomáhá urychlit vyklízení staveniště v rámci projektu, pouhý rok po schválení investiční politiky okresy vyčlenily více než 70 % plochy pro zahájení výstavby. Město plánuje tento model aplikovat i na projekty skupiny A (s projekty zahrnujícími vyklízení staveniště), aby se urychlil postup, protože se tak může zkrátit doba trvání o 1–1,5 roku ve srovnání se starým procesem.

Dělníci zasazují kůly na okruhu č. 3, 2022. Foto: Thanh Tung

Kromě mostu a silnice Nguyen Khoi plánuje Ho Či Minovo Město v nadcházejícím plánu uplatnit výše uvedený mechanismus vyklízení pozemků na dva projekty patřící k Belt Road 2 ve městě Thu Duc. Jedná se o dva zbývající úseky okružní silnice na východě města, které dosud nejsou uzavřeny, o celkové délce více než 6 km, od mostu Phu Huu po silnici Pham Van Dong, s celkovým kapitálem téměř 13 900 miliard VND.

Podle pana Vo Tri Dunga, vedoucího Rady pro kompenzace a vyklízení pozemků města Thu Duc, se poptávka po pozemkech pro výše uvedené dva projekty odhaduje na více než 61,5 hektaru s přibližně 935 dotčenými případy. Obec se zaměřuje na shromažďování právních dokumentů, měření a počítání současného stavu, čekání na schválení hranic vyklízení pozemků... Poté bude nejprve provedena kompenzace pro zemědělskou půdu nebo pro osoby s obytnými pozemky, které souhlasí s předáním. Zbývající případy se týkají obytných pozemků nebo osob, které se pomalu dohodly na předání, a budou provedeny jako poslední. Jedná se také o nový způsob, jak to udělat, protože obvyklým způsobem bude kompenzace za zemědělskou půdu a obytné pozemky zároveň trvat déle.

„Místo si klade za cíl předat investorovi přibližně 70 % pozemku do listopadu 2024, aby mohl projekt zahájit. Zbývající část by měla být dokončena do roku 2025,“ uvedl pan Dung.

Spolu s výše uvedenými projekty plánuje Ho Či Minovo Město také řadu dalších klíčových projektů k implementaci podobných mechanismů, jako je například dálnice Ho Či Minovo Město - Moc Bai, okruh 4... Nedávno Městský lidový výbor požádal Ministerstvo stavebnictví , aby před schválením investičních projektů na provedení kompenzačních, podpůrných a přesídlení předem usměrnilo schvalování hranic vyklízení staveniště. Podle městské správy stanovení hranic vyklízení staveniště o krok vpřed zvýší iniciativu a včasné provedení prací souvisejících s vyklízením staveniště. Postup přípravy projektů bude proto rychlejší.

Ulice Luong Dinh Cua, jedna z rozšiřovaných tras, nebyla kvůli problémům s vyklízením pozemků dokončena už 9 let. Foto: Quynh Tran

Dr. Pham Viet Thuan, ředitel Hočiminova institutu přírodních zdrojů a environmentální ekonomiky, uvedl, že vyklízení staveniště je pro projekty dopravní infrastruktury vždy výzvou. Tato práce je velmi složitá, protože se dotýká mnoha lidí, takže proces implementace musí projít mnoha kroky. Proto se domnívá, že když se kompenzační práce rozdělí na jednotlivé dílčí projekty, paralelní implementace kroků zkrátí dobu. Předběžné schválení hranic vyklízení staveniště je také právním základem, který pomáhá okresům a investorům proaktivně překračovat hranice, umisťovat značky v terénu, inventarizovat domy a pozemky, přesídlit... To také pomáhá lépe připravit plány organizace dopravy později.

„Tímto způsobem budou po schválení studie proveditelnosti projektu v podstatě kompletní data a dokumenty týkající se kompenzace, což usnadní provedení dalších kroků,“ uvedl pan Thuan a dodal, že kromě úspory času je to také řešení pro omezení navyšování kapitálu souvisejícího s kolísáním cen a náklady vznikajícími během čekání na vyklizení lokality.

Vyklízení staveniště je v současnosti považováno za klíčový bod určující postup většiny projektů v Ho Či Minově Městě. V poslední době se však řada projektů setkala s obtížemi a mnoho projektů muselo dokonce zastavit výstavbu, protože staveniště nebylo vyklizeno, což vedlo ke zvýšení kapitálu. Dříve mnoho projektů realizovaných v období 2016–2020, ale nedokončených, si vyžádalo zvýšení kapitálu kvůli zvýšeným nákladům na vyklízení staveniště. Typicky se jedná o projekt křižovatky My Thuy ve městě Thu Duc (nárůst z 1 998 miliard VND na 3 622 miliard VND); rekonstrukci kanálu Hang Bang od ulice Mai Xuan Thuong ke kanálu Van Tuong v 5. okrese (ze 188 miliard VND na 779 miliard VND)...

Gia Minh

Zdrojový odkaz: https://vnexpress.net/loat-du-an-o-tp-hcm-se-duoc-day-nhanh-nho-cach-lam-moi-4726071.html