Série projektů v Ho Či Minově Městě se urychlí díky novým přístupům

Očekává se, že výstavba silničního mostu Nguyen Khoi, okruhu 2 a dálnice Moc Bai... bude urychlena při uplatnění mechanismu pro zkrácení doby kompenzace a vyčištění staveniště.

Po téměř deseti letech „zavěšení“ se očekává, že projekt mostu a silnice Nguyen Khoi, který spojuje okresy 7, 4 a 1, začne s výstavbou koncem letošního roku a bude dokončen v roce 2027, což pomůže snížit dopravní tlak v jižním Saigonu v souvislosti s silně přetíženými silnicemi spojujícími tuto oblast.

Most a ulice Nguyen Khoi přes kanál Te propojí čtvrtý a sedmý obvod. Foto: Quynh Tran

Před osmi lety, když byl projekt poprvé schválen, byl dlouhý asi jeden kilometr, začínal na ulici D1 v rezidenční čtvrti Him Lam v 7. okrese a končil na ulici Ben Van Don v 4. okrese, s celkovou investicí 1 250 miliard VND. Vzhledem ke změně rozsahu s rozšířením do 1. okresu má nyní projekt celkový kapitál 3 725 miliard VND, z čehož více než 1 000 miliard VND představuje kompenzace pro přibližně 125 domácností a organizací v 4. okrese. Pro 1. a 7. okres tento projekt nevyžaduje vyčištění lokality.

Pan Luong Minh Phuc, ředitel Správní rady investičního projektu dopravní výstavby města HCM (investor), uvedl, že kompenzační plán pro projekt je navržen tak, aby uplatňoval některé mechanismy, jako je tomu u Ring Road 3, s oddělením vyklízení staveniště do samostatného projektu, který by byl realizován souběžně s výstavbou. Zejména některé postupy související s kompenzací budou probíhat současně s procesem čekání na schválení studie proveditelnosti projektu.

Tímto způsobem se očekává, že práce na kompenzaci, vyčištění staveniště a přemístění technické infrastruktury budou realizovány od příštího měsíce a v podstatě budou dokončeny do konce roku, čímž bude zahájena výstavba projektu. „Po dokončení projekt kromě snížení dopravní zácpy v oblasti přispěje k vytvoření severojižní osy z centrální oblasti do 7. obvodu Nha Be, která propojí dálnici Ben Luc - Long Thanh a okruh 3, a zúží tak geografickou vzdálenost na jižní a západní bráně města,“ uvedl pan Phuc.

Při současném postupu bude po schválení investičního projektu příslušným orgánem existovat podklad pro umístění kolíků a předání hranice vyčištění pozemku okresům k provedení měření, spočítání, přípravy záznamů o kompenzacích a také určení potřeb a forem přesídlení dotčených osob.

Podle pana Phuca jsou výše uvedené fáze velmi složité a časově náročné. Proto premiér při realizaci projektu Ho Či Minova městského okruhu č. 3 povolil použití mechanismu, který by od fáze přípravy projektu urychlil vyklízení staveniště. To pomáhá urychlit vyklízení staveniště, protože již po jednom roce od schválení investiční politiky okresy přidělily více než 70 % plochy pro zahájení výstavby projektu. Město plánuje tento model aplikovat i na projekty skupiny A (s projekty zahrnujícími vyklízení staveniště), aby se urychlil postup, protože se tak může zkrátit doba trvání o 1–1,5 roku ve srovnání se starým procesem.

Dělníci zasazují kůly na okruhu č. 3, 2022. Foto: Thanh Tung

Kromě mostu a silnice Nguyen Khoi plánuje Ho Či Minovo Město v nadcházejícím plánu uplatnit výše uvedený mechanismus vyklízení pozemků na dva projekty patřící k okruhu 2 ve městě Thu Duc. Jedná se o dva zbývající úseky okruhu na východě města, které dosud nejsou uzavřeny, o celkové délce více než 6 km, od mostu Phu Huu po silnici Pham Van Dong, s celkovým kapitálem téměř 13 900 miliard VND.

Podle pana Vo Tri Dunga, vedoucího Rady pro kompenzace a vyklízení pozemků města Thu Duc, se poptávka po pozemkech pro realizaci výše uvedených dvou projektů odhaduje na více než 61,5 hektaru s přibližně 935 dotčenými případy. Obec se zaměřuje na shromažďování právních dokumentů, měření a počítání současného stavu, čekání na schválení hranic vyklízení pozemku... Poté bude nejprve provedena kompenzace pro zemědělskou půdu nebo pro osoby s obytnými pozemky, které souhlasí s předáním. Zbývající případy se týkají obytných pozemků nebo osob, které se pomalu dohodly na předání, a budou provedeny jako poslední. Jedná se také o nový způsob, jak to udělat, protože obvyklým způsobem bude kompenzace za zemědělskou půdu a obytné pozemky zároveň trvat déle.

„Místo si klade za cíl předat investorovi do listopadu 2024 přibližně 70 % pozemku, aby mohl projekt zahájit. Zbývající část by měla být dokončena do roku 2025,“ uvedl pan Dung.

Spolu s výše uvedenými projekty plánuje Ho Či Minovo Město i některé další klíčové projekty, jejichž cílem je zavést podobné mechanismy, jako například dálnice Ho Či Minovo Město - Moc Bai, okruh č. 4... Městský lidový výbor nedávno požádal ministerstvo stavebnictví , aby před schválením investičních projektů na provedení kompenzačních, podpůrných a přesídlení předem usměrnilo schvalování hranic vyklízení lokality. Podle městské správy stanovení hranic vyklízení lokality o krok vpřed zvýší iniciativu a včasné provedení prací souvisejících s vyklízením lokality. Postup přípravy projektů bude proto rychlejší.

Ulice Luong Dinh Cua, jedna z rozšiřovaných tras, nebyla kvůli problémům s vyklízením pozemků dokončena už 9 let. Foto: Quynh Tran

Dr. Pham Viet Thuan, ředitel Institutu přírodních zdrojů a environmentální ekonomiky v Ho Či Minově městě, uvedl, že vyklízení staveniště je pro projekty dopravní infrastruktury vždy výzvou. Tato práce je velmi složitá, protože se dotýká mnoha lidí, takže proces implementace musí projít mnoha kroky. Proto uvedl, že při rozdělení kompenzačních prací na jednotlivé dílčí projekty se zkrátí doba paralelní implementace kroků. Předběžné schválení hranic vyklízení staveniště je také právním základem, který pomáhá okresům a investorům proaktivně překračovat hranice, umisťovat značky v terénu, inventarizovat domy a pozemky, přesídlit... To také pomáhá lépe připravit plány organizace dopravy později.

„Tímto způsobem budou po schválení studie proveditelnosti projektu v podstatě kompletní data a dokumenty týkající se kompenzace, což usnadní provedení dalších kroků,“ uvedl pan Thuan a dodal, že kromě úspory času je to také řešení pro omezení navyšování kapitálu souvisejícího s kolísáním cen a náklady vznikajícími během procesu čekání na pozemek.

Vyčištění staveniště je v současné době považováno za klíčový bod určující postup většiny projektů v Ho Či Minově Městě. V poslední době se však řada projektů setkala s obtížemi a mnoho projektů muselo dokonce zastavit výstavbu, protože staveniště nebylo vyčištěno, což vedlo k navýšení kapitálových nákladů. Dříve mnoho projektů realizovaných v období 2016–2020, ale dosud nedokončených, muselo mít navýšené kapitálové náklady kvůli zvýšeným nákladům na vyčištění staveniště. Typicky se jedná o projekt křižovatky My Thuy ve městě Thu Duc (nárůst z 1 998 miliard VND na 3 622 miliard VND); rekonstrukci kanálu Hang Bang od ulice Mai Xuan Thuong ke kanálu Van Tuong v 5. okrese (ze 188 miliard VND na 779 miliard VND)...

Gia Minh

Zdrojový odkaz: https://vnexpress.net/loat-du-an-o-tp-hcm-se-duoc-day-nhanh-nho-cach-lam-moi-4726071.html