Zrušení řady dopravních poplatků a plateb podpoří podniky.

VTV.vn - Od 7. dubna 2026 bude mnoho poplatků a úhrad v dopravním sektoru sníženo na 0 VND, což vytvoří „podnět“, který pomůže podnikům optimalizovat náklady a obnovit dodavatelské řetězce.

V rozhodném kroku ke snížení tlaku na vstupní náklady a podpoře hospodářského oživení oficiálně zavedlo ministerstvo financí oběžník 40/2026/TT-BTC. Očekává se, že osvobození od řady poplatků a plateb v klíčových odvětvích, jako je letectví, námořní doprava, železnice a vnitrozemské vodní cesty, významně podpoří národní dodavatelský řetězec.

„Připravujeme cestu“ pro leteckou a námořní dopravu s mechanismem nulových poplatků.

Od 7. dubna 2026 se na dopravním trhu objevily pozitivní signály, když oficiálně vstoupil v platnost oběžník 40/2026/TT-BTC (dále jen „oběžník 40“). Největším lákadlem této úpravy je osvobození od většiny poplatků a plateb v sektoru civilního letectví. S výjimkou poplatku za posouzení a vydávání povolení k přístupu do omezených prostor na letištích se letecké podniky dočkají výrazného snížení finanční zátěže z kategorií poplatků stanovených v oběžníku 193/2016/TT-BTC.

Kromě letectví se výrazně podpořil i námořní sektor. Lodě vplouvající do námořních oblastí a opouštějící je budou osvobozeny od poplatků a plateb, jak je stanoveno v kapitole III oběžníku 261/2016/TT-BTC (doplněného oběžníky 90/2019 a 74/2021). Snížení těchto poplatků pro lodě na nulu nejen pomáhá snížit logistické náklady na dovoz a vývoz zboží, ale také zvyšuje konkurenceschopnost vietnamských námořních přístavů v regionu.

Z pohledu zasvěcence pan Nguyen Duc Anh, ředitel přepravní společnosti v Quang Ninh, se podělil: „V kontextu vysokých cen pohonných hmot a nákladů na pracovní sílu je osvobození od přístavních poplatků velmi praktickou podporou. I když poplatek za loď vplouvající do přístavu nemusí být v porovnání s hodnotou zboží příliš vysoký, při nepřetržitém provozu nám celková ušetřená částka ve druhém čtvrtletí pomůže mít více zdrojů na údržbu našich plavidel a udržení stabilních sazeb přepravy pro naše zákazníky.“

Posílení železniční a vnitrozemské vodní dopravy: Synchronizace provozního řetězce.

Aby nebyla z oživení vynechána, je v oběžníku 40 prioritou také národní železniční infrastruktura a síť vnitrozemské vodní dopravy. Konkrétně budou podniky železniční dopravy osvobozeny od poplatků za užívání infrastruktury investované státem. Jedná se o strategický krok zaměřený na snížení nákladů na přepravu velkého množství zboží a zmírnění tlaku na silniční dopravu.

Zároveň jsou plavidla vnitrozemské vodní plavby provozovaná mezi přístavy a moly v rámci země oficiálně osvobozena od souvisejících poplatků a plateb. Tato politika má dopad nejen na velké dopravní podniky, ale také přímo podporuje tisíce majitelů plavidel, kteří se snaží udržet svou výrobu a obchodní provoz.

Paní Nguyen Thi Minh Tam, zástupkyně společnosti Tam Viet Trading and Transport Joint Stock Company, uvedla: „Přístavní poplatky a poplatky za hlášení o vodních cestách byly po dlouhou dobu opakujícími se výdaji. Zrušení těchto poplatků do konce června 2026 pomáhá snížit zátěž „dvojitých poplatků“ pro naše občany. Vidíme podporu vlády v přímém sdílení obtíží s našimi každodenními provozními náklady.“

Podle tržního ekonoma Tran Manha Hunga není vydání oběžníku č. 40 ministerstvem financí pouze dočasným řešením pro „záchranu“ dopravních podniků, ale také promyšlenou makroekonomickou strategií k odblokování toku národní logistiky. V nákladové struktuře exportního produktu tvoří náklady na dopravu a zprostředkovatelské poplatky obvykle 15–20 %. Snížení poplatků za leteckou, námořní a železniční infrastrukturu na nulu je nejrychlejším způsobem, jak zmírnit tlak na cenu zboží.

Když se sníží náklady na dopravu, rozšíří se pozitivní dominový efekt v celé ekonomice. Pro výrobní podniky znamenají nižší náklady na dopravu vyšší ziskové marže, což vytváří prostor pro investice do kvality a technologií. Pro spotřebitele je stabilita vstupních nákladů v dopravním sektoru klíčovou „ochranou“, která zabraňuje řetězové reakci v podobě zvyšování cen základního zboží.

Zlatý čas pro optimalizaci nákladů na služby.

Podle předpisů je oběžník č. 40 účinný od 7. dubna 2026 do 30. června 2026. Po uplynutí této doby se sazby poplatků vrátí ke starým předpisům nebo novým náhradním dokumentům. Toto téměř tříměsíční období je považováno za „zlatou příležitost“ pro dopravní podniky k restrukturalizaci nákladů na služby, stimulaci spotřebitelské poptávky a podpoře toku zboží.

Podle ekonomických expertů je pro dosažení co nejvyšší účinnosti této politiky nezbytná synchronizovaná koordinace mezi správními orgány a příjemci. Organizace vybírající poplatky musí proaktivně transformovat své procesy podávání poplatků a zajistit transparentní dokumentaci, aby podniky měly co nejpohodlnější přístup k politice a vyhnuly se tak situaci, kdy „nahoře je hladký, ale dole drsný“.

Pilotní fáze, která potrvá do konce června 2026, bude „zlatou příležitostí“ k měření odolnosti podniků. Pokud budou překážky včas řešeny a vyřešeny, bude to důležitý předpoklad pro to, aby vláda zvážila dlouhodobější balíčky podpory, čímž se vietnamský dopravní sektor stane skutečnou pákou pro udržitelný hospodářský růst.

Je pozoruhodné, že tento oběžník rovněž prokazuje kontinuitu a flexibilitu tím, že jasně stanoví, že se poplatky za posuzování a vydávání osvědčení a licencí v oblasti civilního letectví ani poplatky za registraci zajištěných transakcí s letadly, jak bylo stanoveno v předchozích oběžnících, nebudou uplatňovat. To ukazuje důslednost a úsilí Ministerstva financí při přezkumu a zkracování administrativních postupů, které úzce souvisejí s finančními zájmy občanů a podniků.

Z pohledu spotřebitele pan Le Van Hoang, ředitel společnosti Hoang Lien Co., Ltd., specializující se na výrobu dřevěného nábytku exportní kvality v Bac Giangu, uvedl: „Když se náklady na dopravu sníží díky vládní politice prominutí poplatků a plateb, očekáváme, že logistické společnosti odpovídajícím způsobem upraví své sazby za přepravu. To má dominový efekt a pomáhá našim produktům dostat se k našim partnerům za konkurenceschopnější ceny, čímž se zvyšuje počet objednávek a stabilizují pracovní místa pro naše pracovníky.“

Vydání oběžníku 40 v této době není jen finančním řešením, ale také silným signálem o vládní podpoře dopravního sektoru – „životodárné krve“ ekonomiky. Očekává se, že synergie ze snižování poplatků a plateb v kombinaci s vlastním úsilím podniků vytvoří v následujících čtvrtletích roku 2026 jasnější ekonomický obraz.

Aby byla zajištěna skutečná účinnost této politiky, Ministerstvo financí žádá organizace vybírající poplatky a poplatníky, aby pečlivě sledovali pokyny týkající se prohlášení o poplatcích, jejich platby a dokladů o výběru, jak je předepsáno. Pokud se během implementace vyskytnou jakékoli potíže, měly by je jednotky neprodleně nahlásit a získat další pokyny.

Zdroj: https://vtv.vn/mien-hang-loat-phi-le-phi-van-tai-tiep-suc-cho-doanh-nghiep-100260407223846675.htm