Každá stanice vysokorychlostního vlaku spojující sever-jih je „připojena“ k městské oblasti.

Podle náměstka ministra plánování a investic Tran Quoc Phuonga je severojižní vysokorychlostní železnice největším projektem v historii vietnamských veřejných investic s odhadovanými celkovými náklady přibližně 70 miliard USD. V plánu rozvoje severojižní vysokorychlostní železnice bude mít každá stanice svou vlastní připojenou městskou oblast.

Odpoledne 29. října na semináři „Vysokorychlostní železnice – příležitosti a výzvy“, který uspořádal vládní elektronický informační portál, náměstek ministra Tran Quoc Phuong potvrdil, že vytvořit Severojižní vysokorychlostní železnice Pro Vietnam je nezbytné dosáhnout průlomu v infrastruktuře, což by mělo pozitivní a dominový efekt na hospodářský růst a zajištění sociálního zabezpečení.

Podle pana Phuonga se jedná o největší veřejný investiční projekt v historii Vietnamu s odhadovanými celkovými náklady přibližně 70 miliard USD. Pokud bude tato částka realizována do roku 2035, investice do vysokorychlostní železnice zvýší HDP přibližně o 0,97 procentního bodu, což přispěje k celkovému hospodářskému růstu.

náměstek ministra Ministerstvo plánování a investic Uvedli, že projekt se v současné době nachází ve fázi předběžného posouzení proveditelnosti. Tento projekt bude mít přímý dopad na mnoho odvětví.

Projekt bude mít tedy dopad na stavební sektor ve struktuře HDP, jelikož se jedná o stavební projekt. Dotčena budou i odvětví, která tento projekt obsluhují, jako například dodávky stavebních materiálů. Stavební práce, včetně použití běžných materiálů, jako je písek, kámen a štěrk, nebo specializovaných materiálů, jako je železo a ocel, pro železniční tratě nebo jiné konstrukce.

Podle náměstka ministra plánování a investic Tran Quoc Phuonga bude v plánu rozvoje severojižní vysokorychlostní železniční trati ke každé vlakové stanici připojena městská oblast.

Mezi sektory služeb, které tento projekt podporují, patří finance, banka Dotčeny jsou i služby související se získáváním finančních prostředků.

Náměstek ministra pro plánování a investice zdůraznil zejména dominový efekt na rozvoj měst. „Trať otevírá více než 20 stanic od severu k jihu a v plánu rozvoje této železniční trati bude ke každé stanici přidružena městská oblast. To je také hnací silou rozvoje. Pokud v budoucnu identifikujeme rozvoj měst jako hnací sílu, bude to dobrý impuls pro socioekonomický rozvoj,“ řekl pan Phuong.

Zprovoznění projektu ovlivní i navazující odvětví, zejména cestovní ruch. Projekt severojižní železnice je extrémně rozsáhlý, takže mobilizace pracovní síly k účasti na jeho výstavbě vytvoří relativně velký počet pracovních míst.

Projekt bude mít navíc dopad na Růst dopravního sektoru si klade za cíl modernizovat dopravní systém, zvýšit tržby, produktivitu a kapacitu dopravy s novou železniční tratí.

„Projekt bude mít po svém uvedení do provozu dopad na socioekonomický růst; přispěje ke zvýšení konkurenceschopnosti ekonomiky, zejména ke snížení logistických nákladů, a významně přispěje k rozvoji průmyslových odvětví a obchodních sektorů, které tuto železniční trať využívají,“ uvedl pan Phuong.

Projekt severojižní vysokorychlostní železnice prochází územím 20 provincií a měst, mezi které patří: Hanoj, Ha Nam, Nam Dinh, Ninh Binh, Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, Quang Tri, Thua Thien Hue, Da Nang, Quang Nam, Quan Kh Dhan Ngai, B, B Thuan, Binh Thuan, Dong Nai a Ho Či Minovo město.

Cílem projektu je vybudovat novou dvoukolejnou železniční trať s rozchodem 1 435 mm, konstrukční rychlostí 350 km/h a nosností 22,5 tuny na nápravu; postavit 23 osobních a 5 nákladních stanic; vysokorychlostní železnici pro osobní dopravu, která splňuje požadavky dvojího užití pro obranu a bezpečnost státu a je schopna v případě potřeby přepravovat zboží.

Zdroj