Každá stanice vysokorychlostního vlaku spojující sever-jih je „připojena“ k městské oblasti.

Náměstek ministra plánování a investic Tran Quoc Phuong uvedl, že v historii veřejných investic v naší zemi je severojižní vysokorychlostní železnice největším projektem vůbec s celkovými odhadovanými náklady přibližně 70 miliard USD. V rámci rozvojové orientace severojižní vysokorychlostní železnice bude mít každá vlaková stanice připojené městské oblasti.

Odpoledne 29. října na semináři „Vysokorychlostní železnice – příležitosti a výzvy“, který uspořádal vládní elektronický informační portál, náměstek ministra Tran Quoc Phuong potvrdil, že vytvořit Severojižní vysokorychlostní železnice Pro Vietnam je nezbytné dosáhnout průlomu v infrastruktuře, což by mělo pozitivní a rozsáhlý dopad na hospodářský růst a zajištění sociálního zabezpečení.

Podle pana Phuonga se jedná o největší projekt v historii veřejných investic v naší zemi s celkovými odhadovanými výdaji přibližně 70 miliard USD. Pokud bude tato částka realizována odteď až do roku 2035, dopad investic do vysokorychlostní železnice zvýší HDP přibližně o 0,97 procentního bodu, což přispěje k celkovému růstu ekonomiky.

náměstek ministra Ministerstvo plánování a investic uvedl, že projekt je v současné době ve fázi předběžného posouzení proveditelnosti. Tento projekt má přímý dopad na mnoho oblastí.

Projekt bude mít tedy dopad na stavební průmysl ve struktuře HDP, protože se jedná o stavební projekt. Podpůrná odvětví, která tento projekt obsluhují, jako je odvětví dodávek materiálů pro stavebnictví, včetně běžných materiálů, jako je písek, kámen, štěrk, nebo speciálních materiálů, jako je železo a ocel, pro stavbu železnic nebo jiných staveb.

Náměstek ministra plánování a investic Tran Quoc Phuong uvedl, že v rámci rozvojové orientace severojižní vysokorychlostní železnice bude ke každé vlakové stanici přilehlá městská oblast.

Odvětví služeb, která tento projekt zajišťují, jsou finance, banka nebo jsou ovlivněny i služby mobilizace kapitálu.

Náměstek ministra pro plánování a investice zejména zdůraznil vedlejší účinky na rozvoj měst. „Trasa otevírá více než 20 stanic od severu k jihu a v rámci rozvojové orientace této železniční trati má každá stanice připojené městské oblasti. To je také hnací silou rozvoje. V budoucnu určíme rozvoj měst jako hnací sílu, což je dobrá hnací síla socioekonomického rozvoje,“ řekl pan Phuong.

Těžební průmysl bude také ovlivněn spuštěním projektu, zejména turistické služby. Projekt severojižní železnice je extrémně rozsáhlý, takže mobilizace sil pro účast na jeho výstavbě vytvoří relativně velký počet pracovních míst.

Projekt bude mít navíc dopad růst dopravního průmyslu směrem k modernizaci dopravního systému, zvýšení tržeb, produktivity a kapacity obsluhující dopravu s novou železnicí.

„Projekt bude mít po uvedení do provozu dopad na socioekonomický růst; přispěje ke zvýšení konkurenceschopnosti ekonomiky, zejména ke snížení logistických nákladů, a významně přispěje k rozvoji průmyslových a výrobních a obchodních sektorů, které tuto železniční trať využívají,“ uvedl pan Phuong.

Projekt severojižní vysokorychlostní železnice prochází 20 provinciemi a městy včetně: Hanoje, Ha Nam, Nam Dinh, Ninh Binh, Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, Quang Tri, Thua Thien Hue, Da Nang, Quang Nam, Quang Ngai, N K Binh, Thuhhan Din Binh Thuan, Dong Nai a Ho Či Minovo město.

Cílem projektu je vybudovat novou dvoukolejnou železniční trať s rozchodem 1 435 mm, konstrukční rychlostí 350 km/h a nosností 22,5 tuny na nápravu; vybudovat 23 osobních stanic a 5 nákladních stanic; vysokorychlostní železnici pro přepravu cestujících, která splňuje požadavky dvojího užití pro obranu a bezpečnost státu a v případě potřeby umožňovat přepravu zboží.

Zdroj