Na strategické schůzce o rozvoji NSR premiér Mišustin zdůraznil důležitou roli této námořní trasy při posilování dopravního spojení pro odlehlá území země.

Schůze se zaměřila na posouzení pokroku v plánu rozvoje NSR, schváleném v srpnu 2022, který zahrnuje výstavbu více než 50 nových ledoborců a plavidel odolných proti ledu, jakož i zřízení přístavů, terminálů, záchranných center a nasazení orbitální satelitní sítě pro monitorování provozu na trase.

Severní námořní cesta (červená) ve srovnání s trasou přes Suezský průplav (modrá). Foto: ABC News

Podle premiéra Mišustina bude na realizaci tohoto komplexního plánu v příštích 13 letech investováno přibližně 2 000 miliard rublů. Z federálního rozpočtu bude vyčleněno přibližně 30 % této částky, tj. 600 miliard rublů (přibližně 7,37 miliardy USD). Zdůraznil důležitost vytvoření komplexního infrastrukturního komplexu, včetně nových přístavů, technických a záchranných stanic, systémů pro monitorování počasí a ledu a systému řízení dopravy pokrývajícího celou severní severní trasu. Premiér Mišustin uvedl, že vláda letos vypustí pět meteorologických satelitů, aby se zvýšila schopnost monitorovat a poskytovat nepřetržitou podporu na všech trasách v Arktidě.

Podle ruské tiskové agentury Sputnik vede NSR podél severního pobřeží Ruska o délce přibližně 5 600 km a spojuje evropské a ruské přístavy na Dálném východě, stejně jako ústí řek na Sibiři, čímž tvoří jednotnou dopravní trasu.

Toto je nejkratší přepravní trasa z Asie do Evropy a zároveň klíčový ekonomický projekt pro Rusko v Arktidě a na Dálném východě. Ruský prezident Vladimir Putin ve svém dekretu vydaném v květnu 2018 požadoval, aby se do roku 2024 nákladní doprava podél NSR zdvojnásobila na 80 milionů tun ročně.

Výstavba NSR je také považována za jedno z důležitých ruských řešení, jak nahradit Suezský průplav.

VNA