Železniční průmysl upřednostňuje rozvoj zpracovatelského průmyslu

Které produkty železničního průmyslu se navrhují jako prioritní pro vývoj?

V návrhu zákona o železnicích (ve znění pozdějších předpisů) navrhlo ministerstvo dopravy doplnit ustanovení o železničních průmyslových produktech, které jsou prioritně rozvíjeny. Železniční průmysl je konkrétně definován tak, že zahrnuje: výrobu, montáž, opravy a přestavby železničních vozidel; výrobu příslušenství, náhradních dílů, materiálů a specializovaného vybavení pro železnice.

Ministerstvo dopravy navrhlo předpisy, které definují průmyslové výrobky pro železnice jako high-tech a dávají přednost investicím a rozvoji. Foto: ST

Ve skutečnosti byly v poslední době investice státu do rozvoje železničního průmyslu velmi omezené. Proto je technologický řetězec výroby investován převážně samotnými podniky železničního průmyslu, takže je stále roztříštěný a malý a zaměřuje se na produkty s nízkým technologickým obsahem, jako je: výroba pražců, montáž lokomotiv, výroba rámů vozů...

Podle současných předpisů musí být investice do železničních projektů prováděny v rámci domácích i mezinárodních mechanismů konkurenčního nabídkového řízení. To vietnamským podnikům ztěžuje účast ve výrobě a dodavatelském řetězci železničních zařízení, zejména moderních železničních průmyslových produktů, protože nemohou konkurovat zahraničním podnikům, které již mají technologie a zkušenosti.

Aby se postupně stala soběstačnou ve výzkumu a výrobě některých typů klíčových materiálů a zařízení, jako jsou kolejnice, výhybky, elektrická signalizační zařízení a železniční vozidla, je nezbytný specifický mechanismus, který by vytvořil podmínky pro to, aby stát mohl domácím podnikům nařídit provádění některých klíčových a strategických úkolů rozvoje železničního průmyslu, což je předpokladem pro jeho rozvoj.

V nedávné zprávě ministerstva dopravy se Vietnam snaží dokončit investice do celé vysokorychlostní železniční trati mezi severem a jihem do roku 2035. Tento projekt nejen podpoří socioekonomický rozvoj, ale také otevře příležitosti k přijímání, transferu a osvojení technologií a rozvoji železničního průmyslu; vytvoří průlomy ve strojírenství, výrobě a automatizaci...

„Kromě zvládnutí a ovládnutí veškerého provozu, údržby a postupné výroby některých komponentů a náhradních dílů pro vysokorychlostní železnice a městské dráhy bude projekt vysokorychlostní železnice pro vietnamský strojírenský průmysl nepřekonatelnou příležitostí k silné transformaci,“ uvádí se ve zprávě.

Hnací síla rozvoje strojírenského a zpracovatelského průmyslu

Na pracovním zasedání o realizaci projektu vysokorychlostní železnice na severojižní ose 25. září místopředseda vlády Tran Hong Ha zdůraznil potřebu pečlivého výběru technologií, modelů řízení a provozu pro vybudování kompletního a autonomního železničního průmyslu a služeb.

Místopředseda vlády pověřil Ministerstvo průmyslu a obchodu vedením a koordinací s Ministerstvem dopravy, Vietnamským železničním úřadem, Vietnamskou železniční korporací a řadou velkých podniků při vývoji a implementaci plánu pro příjem, transfer, zvládnutí technologií a rozvoj železničního průmyslu od výroby zařízení, přes provoz až po řízení; zajištění synchronizace a jednoty v oblasti technologií, předpisů a norem.

„ Rozvoj vysokorychlostních železnic, městských železnic a vietnamských železnic obecně má za cíl podpořit strojírenský, výrobní, automatizační a další průmyslová odvětví, která slouží národnímu hospodářství a životům lidí ,“ zdůraznil místopředseda vlády Tran Hong Ha.

Ministerstvo průmyslu (Ministerstvo průmyslu a obchodu) rovněž uznalo, že projekt vysokorychlostní železnice ve Vietnamu se stane klíčovým bodem strategie rozvoje dopravní infrastruktury země a vytvoří průlom ve strojírenství, výrobě a automatizaci...

Pokud jde o ocelářský průmysl, pan Tran Dinh Long, předseda představenstva skupiny Hoa Phat, potvrdil, že skupina Hoa Phat má dostatečnou kapacitu k výrobě oceli pro vysokorychlostní železnice a je připravena zúčastnit se výběrového řízení na dodávku oceli pro tento projekt. Zástupce Vietnamské železniční společnosti uvedl, že Vietnam musí postupně zkoumat, postupně převádět a postupně přebírat technologie. Zároveň musí samotné podniky také proaktivně navrhovat preferenční politiky pro formování a rozvoj průmyslového strojírenství, průmyslového strojírenství pro železnice.

Předseda Vietnamské asociace strojírenských podniků (VAMI), Dr. Nguyen Chi Sang, rovněž uvedl, že Vietnam musí převzít kontrolu nad výstavbou a rozvojem železničního systému. Kontrola by zde neměla být striktně stoprocentní, ale měla by zahrnovat míru lokalizace a odpovídající transfer technologií. To nejen přináší autonomii při realizaci projektů, ale také výrazně snižuje náklady během výstavby, údržby a rozvoje průmyslu země.

Pan Sang poukázal na to, že Vietnam má schopnost zvládnout prvky rozvoje železničního systému, jako je například projektové poradenství, které může v prvních 3 projektech pokrýt 50 % a v následujících projektech 80 %; projektový management: 70 % v prvních 2 projektech a 90 % v následujících projektech; stavební položky 80 % v prvním projektu a 95 % v následujících projektech; systém vybavení 40 % u prvních dvou projektů a 50–60 % u následujících projektů; provoz a údržba 100 % s transferem technologií od dodavatelů v souladu se smlouvami o dodávkách zařízení a technologií...

VAMI doporučuje okamžitá opatření, konkrétně vytvoření systému standardů pro železniční průmysl; vytvoření komplexního, jednotného plánu pro lokalizaci železničního systému: vysokorychlostní železnice, národní železnice a městská železnice; budování a šíření řešení, která umožní vietnamským podnikům zapojit se do Programu rozvoje železničního systému...

V investičním projektu vysokorychlostní železnice Sever-Jih se podle výpočtů hodnota vozidel a zařízení projektu pohybuje v hodnotě 34,1 miliardy USD. Pokud dojde k transferu technologií, bude se jednat o velmi velký a atraktivní trh pro podniky se silnými stránkami ve výrobě lokomotiv, které se po mnoho let neměly příležitost ukázat. A je to také příležitost k šíření a vytvoření hybné síly pro podporu rozvoje strojírenského průmyslu, který je považován za páteř ekonomiky.

Zdroj: https://congthuong.vn/nganh-duong-sat-uu-tien-phat-trien-cong-nghiep-che-tao-352886.html