
Snahy o překonání obtíží
Ministerstvo dopravy, které identifikuje prevenci katastrof a pátrání a záchranu (PCTT&TKCN) jako jeden z klíčových úkolů odvětví, se vždy drží motta „Proaktivní prevence, aktivní reakce“, aby úzce koordinovalo regulaci dopravy, blokovalo nebezpečné oblasti a co nejrychleji překonávalo sesuvy půdy během období dešťů a bouří.
Ředitel odboru dopravy - pan Van Anh Tuan uvedl, že odvětví nastínilo plány, zorganizovalo jejich realizaci, zmobilizovalo síly a vozidla, aby se vážně zavedlo motto „čtyři na místě“, takže dopravní situace se po každém silném dešti rychle stabilizovala.
Velitelská rada PCTT&TKCN v tomto odvětví byla posílena, její role a odpovědnost byly posíleny a funguje flexibilně v souladu s aktuálním vývojem povodní a stavebních škod.
Vedoucí odboru dopravy uvedl, že překonávání sesuvů půdy způsobených bouřemi a povodněmi pro otevření dopravy a zajištění bezpečnosti provozu, které je nutné provádět za nepříznivých povětrnostních podmínek a obtížného terénu, je specifickým úkolem odvětví. Normy pro tuto činnost však dosud nebyly vydány.
V posledních letech musely jednotky pro tvorbu odhadů používat normu SF.11100 (výkopy sesuvů a hornin dělnickou silou a buldozery) z oběžníku č. 12 ze dne 31. srpna 2021 Ministerstva stavebnictví , která není právně dostačující a neodpovídá realitě. Ministerstvo navrhlo, aby Ministerstvo dopravy brzy vypracovalo a zveřejnilo normy pro výkopy sesuvů a hornin na státních dálnicích, aby je obce mohly používat k vytváření odhadů, které odpovídají realitě.
Významnou silou přispívající k reakci na bouře jsou jednotky správy silnic. Tyto jednotky mají dostatečný potenciál, pokud jde o stroje, lidské zdroje a materiál, aby mohly rychle posílit slabá místa a projekty řízené ministerstvem dopravy.
Pan Van Anh Tuan dodal, že informační technologie se široce využívají k pochopení vývoje povodní. Informace o dopravě a povodňových situacích jsou poskytovány médiím a neprodleně předávány lidem, organizacím a obcím.

Práce PCTT&TKCN v provinčním dopravním sektoru však stále čelí mnoha omezením a obtížím, které je třeba překonat a vynaložit úsilí k jejich překonání. Jednotky například musí použít vlastní prostředky (bankovní úvěry) na nákup vybavení, zásob a materiálů pro přípravu před obdobím dešťů a bouří a provést stavební práce k překonání následků přírodních katastrof.
Mezitím překonávání následků, zvládání dopravní zácpy a zajištění dopravy vyžaduje velký rozpočet (vysoké ceny materiálu a práce); doba dokončení stavby se prodlužuje kvůli vlivu počasí. Nemluvě o tom, že příprava, posouzení, schválení dokumentů k dokončení projektu a zajištění platebního kapitálu zabere více času, což vede k dlouhodobým dluhům bankám, vysokým úrokovým sazbám, finančním potížím...
Proaktivní reakce
V návaznosti na pokyny ministerstva dopravy provedly v těchto dnech jednotky správy a údržby národních dálnic (QL) a provinčních silnic (DT) spravovaných tímto odvětvím terénní kontroly, proaktivně odbahňovaly příkopy, zpevňovaly klíčová místa... s cílem zajistit bezpečný provoz.

Ředitel společnosti Ky Trung Company Limited - pan Le Van Dung uvedl, že jednotka provede tento úkol a pokusí se jej dokončit do 30. srpna 2024 na trasách QL14H, DT603, DT603B, DT607 a DT607B, které jsou jí přiděleny ke správě a údržbě. Po 30. srpnu bude podnik pokračovat v monitorování a kontrolách, aby včas odhalil neobvyklé jevy a měl včasná řešení.
Společnost Quang Nam Transport Construction Joint Stock Company, která má bohaté zkušenosti s reakcí na přírodní katastrofy a jejich překonáváním v provinčním dopravním sektoru, upravuje a doplňuje plán PCTT a TKCN.
Pan Nguyen Tuan Anh, generální ředitel společnosti, se podělil o to, že revize plánu je velmi důležitá a pomáhá jednotce připravit dostatek sil, vybavení, zásob paliva, materiálů a dalších podmínek, aby byla připravena k okamžité mobilizaci v případě vzniku situace dle principu „čtyři na místě“, zejména na důležitých trasách s vysokým rizikem poškození, jako je Národní dálnice 14D, Národní dálnice 14B (úsek přes Nam Giang), Národní dálnice 14E nebo DT611 (úsek přes Le Pass, Que Son).
Byly také posíleny a vylepšeny týmy rychlé reakce, aby mohly situaci na místě rychle zvládnout a co nejdříve obnovit dopravu. Společnost rovněž požadovala, aby její továrny a staveniště připravily potraviny, zásoby a léky na nejméně 5 dní.

Zástupce ředitele ministerstva dopravy pan Tran Ngoc Thanh uvedl, že odvětví nařídí funkčním oddělením a jednotkám správy tras, aby proaktivně kontaktovaly lokality, kudy trasy procházejí, a vypracovaly předpisy pro koordinaci reakce na přírodní katastrofy, jejich zvládání a překonávání jejich následků na každé trase.
Zejména se zaměřte na mobilizaci strojů, vybavení a místních sil na podporu obnovy po katastrofě, aby byla zajištěna doprava v co nejrychlejším čase. Koordinujte s místními úřady pokyny k určení míst pro likvidaci odpadu a dodávce zdrojů materiálů, jako je písek a kámen, pro proces obnovy.
Kromě toho se jednotky liniového řízení musí účastnit záchranných operací v přidělených oblastech; podporovat překonávání škod způsobených přírodními katastrofami v souladu s místními požadavky a mobilizací průmyslu.
Dopravní inspektorát je zodpovědný za koordinaci s dopravní policií na silnicích a vodních cestách s cílem oddělit dopravní proudy a vést osoby a vozidla k plynulému a bezpečnému pohybu.
Zdroj: https://baoquangnam.vn/nganh-giao-thong-quang-nam-chu-dong-ung-pho-mua-bao-3138532.html
Komentář (0)