Usnesení 68: Odstranění logistických úzkých míst, vytvoření podmínky pro další expanzi soukromého sektoru

nghị quyết 68 - Ảnh 1. — Vietnamská asociace mladých podnikatelů se domnívá, že logistika je důležitým článkem v konkurenceschopnosti podniků - Foto: NGOC HIEN

Soukromý ekonomický sektor se dostává do centra rozvojových strategií země, v nichž jsou logistika a obchodní infrastruktura klíčovými faktory pro to, aby se vietnamské zboží dostalo do světa.

Realita však ukazuje, že v logistickém systému stále existuje mnoho skrytých úzkých míst, zejména u zemědělských produktů a produktů z vodních organismů, která brání soukromým podnikům v plném využití jejich kapacity.

Náhlé změny způsobují potíže exportním podnikům

V rozhovoru pro Tuoi Tre Online pan Dang Hong Anh, předseda Vietnamské asociace mladých podnikatelů, uvedl, že za účelem implementace rezoluce č. 68 o rozvoji soukromého hospodářství provedla Vietnamská asociace mladých podnikatelů průzkum mezi podniky v logistickém sektoru a navrhla politiky k odstranění úzkých míst v této oblasti.

Jedním z problémů, na které exportní podniky opakovaně upozorňují, je nová regulace společnosti Saigon Newport Corporation týkající se doby pro příjem chladírenských kontejnerů v přístavech Tan Cang - Cat Lai a Hiep Phuoc.

Podle oznámení lze kontejnery vykládat v loděnici maximálně 1 den před předpokládaným časem příjezdu (ETA). Toto nařízení vyvolalo u mnoha podniků obavy kvůli nepředvídatelné povaze lodních plánů a rizikům spojeným s počasím, přetížením přístavů nebo narušením dodavatelského řetězce.

Pan Dang Hong Anh uvedl, že exportní podniky skutečně potřebují stabilní a flexibilní provozní prostředí. U čerstvých produktů může i zpoždění pouhých několika hodin ovlivnit kvalitu celé zásilky.

„Navrhujeme, aby byla pravidla pro příjem chladírenských kontejnerů upravena tak, aby byla flexibilnější, a aby podniky mohly být proaktivní v koordinaci logistiky,“ řekl pan Hong Anh.

Podle pana Hong Anha pomůže povolení vykládky chladírenských kontejnerů 2–3 dny předem, jako dříve, snížit provozní tlak a zajistit bezpečnost zboží v neustále se měnících tržních a mezinárodních přepravních podmínkách.

Pro propojení výrobních oblastí s trhem je zapotřebí silná logistická strategie.

Podle Vietnamské asociace mladých podnikatelů se zemědělská logistika neomezuje pouze na námořní přístavy, ale nachází se také na samém začátku řetězce, kde nebyly konkrétně plánovány pěstební plochy, což vede k obtížím pro podniky v přístupu k půdě.

Mnoho členů Vietnamské asociace mladých podnikatelů uvedlo, že ačkoli je potřeba investovat do oblastí surovin spojených se zpracováním, nelze je realizovat kvůli nedostatku synchronního plánování mezi jednotlivými odvětvími.

Z této skutečnosti Vietnamská asociace mladých podnikatelů doporučuje jasné plánování pěstebních ploch pro každou skupinu produktů v dané lokalitě, integrované s plánováním dopravní infrastruktury, skladů a logistiky.

Vietnamská asociace mladých podnikatelů dále navrhla zřízení mezioborového kontaktního místa na podporu soukromých podniků při provádění postupů exportní logistiky, včetně udělování kódů oblastí pěstování, karantény, celních a vývozních licencí.

Současný nedostatek jednoty nutí mnoho podniků spolupracovat s 3–4 různými ministerstvy současně, což vede k plýtvání časem a snižuje efektivitu podnikání.

Pan Dang Hong Anh uvedl, že není možné vyvinout efektivní hodnotový řetězec, pokud jsou oblasti s neurčitými surovinami a logistika není propojena. Podniky chtějí, aby vláda a obce konkrétně definovaly každou oblast pěstování, což by soukromým podnikům pomohlo odvážně a dlouhodobě investovat.

Členové Vietnamské asociace mladých podnikatelů dále upozornili na to, že investoři do infrastruktury průmyslových parků a klastrů jsou v současné době vázáni požadavkem nového zákona o podnikání v oblasti nemovitostí, aby předtím, než jim bude povoleno podnikat na průmyslových pozemcích, dokončili veškerou infrastrukturu.

Podle podniků je tato regulace považována za nepružnou a nevhodnou pro praktickou realizaci rozsáhlých investičních projektů, což vede k plýtvání zdroji, zvýšeným nákladům a snížené konkurenceschopnosti při přilákání zahraničních investic.

Vietnamská asociace mladých podnikatelů proto doporučuje, aby vláda zvážila úpravu a povolení větší flexibility při realizaci každé části projektu v souladu s postupem vyklízení lokality a skutečnými investičními potřebami, čímž by se vytvořily podmínky pro větší zapojení soukromých podniků do rozvoje infrastruktury sloužící výrobě a exportu.

„Logistika je důležitým článkem v konkurenceschopnosti podniků. Když je provozní systém flexibilní, infrastruktura se zlepší a důvěra posílí, soukromé podniky budou schopny urychlit a doprovázet zemi na cestě k udržitelnému rozvoji,“ uvedl pan Hong Anh.

Touha otevřít mezinárodní lety z Can Tho

Vietnamská asociace mladých podnikatelů se domnívá, že potřeba znovuotevření mezinárodních letů z mezinárodního letiště Can Tho, které je důležitým tranzitním bodem pro oblast delty Mekongu, je mimořádně naléhavá. V současné době toto letiště provozuje pouze vnitrostátní lety s méně než 10 % své projektované kapacity, zatímco okolní oblast je předním producentem zemědělských a akvakulturních produktů na export v zemi.

„Věříme, že pokud budou existovat mezinárodní lety z Can Tho, zejména do Číny, Jižní Koreje a Japonska – což jsou hlavní spotřebitelské trhy – zkrátí se doba přepravy a výrazně se sníží náklady pro podniky. To není jen potřeba, ale také nový motor růstu pro celý region,“ uvedl pan Hong Anh.

Zpět k tématu

NGOC HIEN

Zdroj: https://tuoitre.vn/nghi-quyet-68-go-nut-that-logistics-mo-duong-cho-tu-nhan-vuon-xa-20250701151037339.htm