Úřad vlády právě oznámil závěry jednání místopředsedy vlády Tran Hong Ha o technologických řešeních pro výstavbu silnic a nadjezdů, které navrhla společnost Hoa Binh Company Limited.

V závěrečném oznámení se uvádí, že podle zprávy navržené společností Hoa Binh Company Limited má řešení spočívající v použití pilotového mostu PRC V+ a vysokopevnostního předpjatého betonového nosníku HPC mnoho nových iniciativ a vylepšení, jako je zkrácení doby výstavby, nižší investiční náklady ve srovnání s dálnicemi používajícími zeminu a písek jako vozovku, ale zároveň zajišťuje požadovanou životnost projektu.

Místopředseda vlády vzal zprávy na vědomí a navrhl využití řešení společnosti. Nicméně podle názorů odborníků, vědců a zprávy ministerstva stavebnictví toto řešení není nové a bylo zavedeno ve Vietnamu i v zahraničí.

Toto řešení má výhodu v tom, že se používá ve slabých, zaplavených oblastech... ale pro městské oblasti nezajišťuje celkovou krajinu a estetiku.

dlouhý most 4 258.jpeg
Perspektiva okruhu 4. Foto: Dokument

Navíc je míra investic vypočítaná společností pouze předběžná, bez konkrétních stavebních opatření, náklady na staveniště a pomocné práce jsou předběžné a nezahrnují náklady na výstavbu přístupových cest pro stavbu...

Výzkum a aplikace nových technických řešení proto musí být založeny na vědeckých základech, hodnoceny specializovanými agenturami v souladu s vyhlášenými předpisy a normami; při uvedení do provozu musí být naprosto bezpečné a musí zaručovat kvalitu a dlouhou životnost projektu.

Zejména nová technická řešení a technologie, které společnost zmínila, musí být posouzeny a ověřeny příslušnými státními orgány prostřednictvím vědeckých standardů a kritérií.

Místopředseda vlády Tran Hong Ha proto pověřil ministerstvo stavebnictví, aby společnosti Hoa Binh Company Limited poskytlo kompletní sadu dokumentů (která má být dokončena v březnu 2025) s informacemi o řešeních navrhovaných společností.

V rámci kterého musí společnost Hoa Binh Company Limited vypracovat normy (pro projektování, průzkum, organizaci výstavby), předpisy, normy, jednotkové ceny, konstrukční řešení s technickými pokyny pro porovnání s normami, předpisy, normami a jednotkovými cenami dle platných předpisů; prokázat technologický postup (materiály, projektování, organizaci výstavby) k zajištění bezpečnosti, udržitelnosti projektu a ekonomické efektivity řešení (na základě úplného vypočítání souvisejících nákladů).

Místopředseda vlády pověřil Ministerstvo stavebnictví vedením a koordinací s Ministerstvem vědy a technologií při organizaci posouzení a vyhodnocení (které má být dokončeno v dubnu 2025) dokumentace k výše uvedenému řešení, které poskytla společnost Hoa Binh Company Limited.

Pokud jsou splněny požadavky stavebního zákona a zákona o vědě a technice, je nutné oficiálně oznámit použití tohoto řešení a jasně definovat kritéria a rozsah použití řešení.

Na základě právních a technických otázek, které byly potvrzeny a prokázány jako ekonomicky efektivní, pověřil Hanojský lidový výbor studiem návrhu společnosti Hoa Binh Company Limited ohledně uplatnění výše uvedeného řešení za účelem koordinace s vybraným investorem realizace 2 km dílčího projektu 3 projektu okruhu 4 v regionu hlavního města Hanoje.

Dne 25. června 2023 byl zahájen investiční projekt výstavby okruhu 4 – regionu hlavního města Hanoje. Trasa je dlouhá 112,8 km a prochází 3 provinciemi a městy: Hanoj, Bac Ninh a Hung Yen s celkovou investicí 86 000 miliard VND.

Obchvat č. 4 – Hlavní město je navržen pro rychlost 100 km/h. V první fázi bude mít projekt 4 jízdní pruhy, šířku vozovky 17,0 m a šířku mostu 17,5 m. Mosty přes řeku Red River a řeku Duong budou mít šířku mostu 24,5 m, aby se pojaly další 2 pruhy pro motocykly a nemotorizovaná vozidla a vytvořily se tak příznivé podmínky pro cestování. Na trase bude investováno do 8 kompletních mimoúrovňových křižovatek.