Lidé doufají v brzké dokončení projektu silnice Y Ngong

Projekt rozšíření a modernizace ulice Y Ngong (úsek Mai Xuan Thuong – provinční silnice č. 1) byl schválen Provinčním lidovým výborem rozhodnutím č. 450/QD-UBND ze dne 10. února 2010 (rozhodnutí č. 450) a rozsah a celkové investice byly změněny a doplněny rozhodnutím č. 2680/QD-UBND ze dne 27. září 2017 (rozhodnutí č. 2680). Projekt je dlouhý 2,1 km s celkovou investicí přesahující 42 miliard VND, kterou investovala společnost Dak Lak Urban and Environment One Member Co., Ltd. (nyní akciová společnost Dak Lak Urban and Environment).

Výstavba projektu byla zahájena v roce 2010, nicméně kvůli problémům s financováním Provinční lidový výbor dočasně pozastavil řadu projektů investovaných společností Dak Lak Urban and Environment One Member Co., Ltd. v oficiálním oznámení č. 326/UBND-CN ze dne 11. ledna 2013, včetně výše uvedeného projektu. Poté, 31. prosince 2013, Provinční lidový výbor v oznámení č. 310/TB-UBND nadále rozhodl o dočasném pozastavení a omezení postupu řady projektů v provincii. Projekt byl proto na dlouhou dobu, téměř 4 roky a 8 měsíců, „odložen“.

Vozidla se pokaždé potýkají s problémy, když projíždějí koncem ulice Y Ngong.

Hlavním důvodem jsou nadměrně vysoké náklady na vyčištění lokality. Konkrétně podle rozhodnutí č. 450 činí odhadované náklady na kompenzace a vyčištění lokality více než 5,9 miliardy VND (což představuje 14 % celkové investice); rozhodnutí č. 2680 změnilo náklady na vyčištění lokality na 2,5 miliardy VND (což představuje 5,93 % celkové investice).

Za zmínku stojí, že při tvorbě kompenzačního plánu a poskytování skutečné podpory 188 domácnostem a 2 organizacím náklady na vykoupení pozemků a jejich vyklizení „vyskočily“ na více než 30 miliard VND. Nárůst nákladů na vykoupení pozemků a jejich vyklizení vedl ke zvýšení schválené celkové částky, ale protože celkové investice projektu nebyly upraveny, neexistuje právní základ pro přidělení dodatečných finančních prostředků.

Kromě toho je změna investora projektu také faktorem zpomalujícím postup. Dne 26. května 2020 vydal Lidový výbor provincie Dak Lak rozhodnutí č. 1186/QD-UBND o změně investora projektu z akciové společnosti Dak Lak Urban and Environment na Správní radu pro investiční stavební projekty města Buon Ma Thuot (nyní Správní rada pro investiční stavební projekty Buon Ma Thuot, pod správou Správní rady pro investiční projekty občanské a průmyslové výstavby provincie Dak Lak). Proces předávání dokumentů, kontroly a přezkumu projektu trval téměř další 2 roky, až do března 2022, kdy byl dokončen.

Objem stavebních prací, včetně základů, povrchu vozovky, osvětlení, odvodňovacího systému a obrubníků na obou stranách, byl doposud odhadován na 89,7 %. Zbývajících 188,5 m od km 1+979,91 až po konec křižovatky Y Ngong - Nguyen Thi Dinh (která se shoduje s provinční silnicí č. 1), však nebylo možné realizovat kvůli problémům s vyčištěním staveniště.

Paní MTKO, obyvatelka s domem u silnice, byla rozrušená: „Dlouhý úsek silnice je už dávno dokončený, ale na konci silnice zbývá už jen asi 200 metrů a žádná stavební jednotka se do práce nedostala. Každý den tímto úsekem projíždí spousta vozidel. V období sucha létá všude prach a v období dešťů je to bláto. Tento úsek je obzvláště špatně viditelný, takže je velmi nebezpečný pro účastníky silničního provozu a domácnosti s domy po obou stranách silnice.“

Povrch vozovky je loupavý a hrbolatý, takže účastníci silničního provozu musí chodit po chodníku.

Za zmínku stojí, že většina trasy je v podstatě dokončena, čímž vzniká poměrně moderní a otevřená dopravní osa. Pouze krátký úsek zůstává blokován problémy s výkupem pozemků, které „znetvořují celou trasu“ a vážně brání cestování lidí a přepravě zboží.

Vzhledem k této situaci vydalo 11. března 2024 městské oddělení správy města Buon Ma Thuot (nyní uzavřené) dokument navrhující investici do křižovatky Y Ngong - Provinční silnice 1 s celkovými odhadovanými náklady přesahujícími 38,2 miliardy VND. Z toho většinu, více než 26,4 miliardy VND, tvoří náklady na výstavbu přesahující 7 miliard VND a zbytek tvoří konzultační, rezervní, projektové a další náklady. Tento návrh ukazuje, že náklady na vyklízení staveniště stále představují největší zátěž a toto číslo je podobné skutečným nákladům na vyklízení staveniště schváleným pro první fázi projektu (více než 30 miliard VND). Tento návrh však dosud nebyl schválen.

Aby byla tato důležitá trasa brzy dokončena, je nutné, aby úřady přezkoumaly veškeré dokumenty, sjednotily hranice, rozumně upravily celkovou investici a urychleně zajistily dostatek finančních prostředků, zejména na vyklízení pozemků, aby bylo možné uhradit náklady domácností, jejichž pozemky jsou rekultivovány, a efektivně podpořit investiční zdroje projektu.

Sněhurka

Zdroj: https://baodaklak.vn/kinh-te/202507/nguoi-dan-mong-som-hoan-thanh-du-an-duong-y-ngong-6bd1562/