Uživatelé aut v Nghe se potýkají s hledáním motorové nafty, která splňuje emisní normy Euro 5.

Americký model Fordu Everest z roku 2023 s motorovou naftou Euro 5. Foto: Van Truong

Mnoho majitelů aut používá nekvalitní olej.

V provincii Nghe An se v současné době prodávají spotřebitelům desítky tisíc aut splňujících normy Euro 5, ale většina z nich používá nekvalitní olej, což vyvolává obavy z poškození motoru a nesplňuje emisní normy. Důvodem je, že v provincii Nghe An je příliš málo prodejen benzínu a olejů, které splňují emisní normy Euro 5.

Pan Nguyen Van Que v obci Phuc Thanh, okres Yen Thanh, používá model Ford Everest. Majitel amerického vozu, který si v roce 2023 koupil auto v hodnotě přes 1,2 miliardy VND s využitím emisní technologie úrovně 5, uvedl: „Je velmi nepohodlné najít čerpací stanici s olejem 0,001SV pro auta. Protože pokaždé, když mi dojde palivo, musím jet z okresu Yen Thanh na čerpací stanici v obci Dien An, Dien Chau, vzdálenou téměř 30 km, což je časově náročné a stojí dodatečné cestovní výdaje. Proto jsem se v posledních několika měsících rozhodl, že už nebudu tankovat olej 0,001SV, ale budu tankovat olej DO 0,05S v okrese Yen Thanh. Mám velké obavy, jestli když natankuji nekvalitní olej a auto bude vadné nebo poškozené, opraví ho společnost v rámci záruky?“

Většina nových modelů automobilů používá naftu, která splňuje normy Euro 5. Foto: Van Truong

Majitel pick-upu Dmax-ISUZU v obci Nghia Minh v okrese Nghia Dan si vůz koupil v roce 2023 a výrobce mu doporučil používat olej DO 0,001SV. Tento majitel však nemohl doporučit použití tohoto typu oleje, protože k jeho sehnání musel ujet více než 45 km do obce Quynh Thach v okrese Quynh Luu, aby našel obchod s kvalifikovaným olejem.

Výzkum ukázal, že v důsledku používání nekvalitního oleje se u mnoha aut v současné době zobrazují chyby na obrazovce nebo se projevují problémy s motorem. Majitel vozu Dmax - ISUZU v obci Dien Doai v Dien Chau si v roce 2022 koupil auto bez nutnosti doplnit olej splňující normu DO 0.001SV. Výfukové potrubí se znečistilo, ucpalo a pokrylo sazemi. Pokaždé, když motor nastartoval, vycházel z něj černý kouř, který znečišťoval životní prostředí a ovlivňoval viditelnost vozidel jedoucích za ním. V současné době je toto auto odvezeno k prodejci, aby výše uvedenou situaci vyřešil.

V Nghe An je jen velmi málo čerpacích stanic, které prodávají standardní motorovou naftu s obsahem 0,001 SV. Foto: PV

Některé prodejny automobilů ve městě Vinh City uvedly: „V současné době je počet aut s poškozenými výfukovými systémy v důsledku používání nekvalitního paliva poměrně vysoký. Pokud je auto stále v záruce, bude opraveno zdarma; u aut, u kterých záruka vypršela, musí majitel uhradit náklady na opravu.“ Některé další automobilky také odmítají podporovat opravy aut používajících palivo, které nesplňuje doporučení výrobce.

V současné době má Nghe An přes 600 čerpacích stanic, avšak pouze 8 čerpacích stanic v systému Petrolimex (patřícím do ropné společnosti Nghe An) prodává ropu s obsahem kyslíku 0,001SV.

Pan Cao Viet Dong - vedoucí obchodního oddělení společnosti Nghe An Petroleum Company, uvedl: V reakci na rostoucí poptávku zákazníků po používání standardní ropy bude společnost Nghe An Petroleum Company v roce 2024 investovat do rozšíření dalších 3 prodejních míst ropy DO 0.001SV v okrese Ben Thuy (město Vinh), ve městě Thai Hoa a ve městě Do Luong (okres Do Luong). Otevření prodejních míst standardní ropy DO 0.001SV je velmi obtížné, kromě dovozu této ropy je nutné investovat také do dalších nádrží a dalšího vybavení...

V závodě se opravuje pick-up Dmax -ISUZU vyrobený v roce 2022 v Nghe An, který používá nekvalitní olej, což způsobuje valivý černý kouř. Foto: Van Truong

Požadavek emisní normy Euro 5

Podle Vietnamské asociace výrobců automobilů (VAMA) se palivo splňující normu Euro5 zatím široce neprodává, je koncentrované pouze v některých lokalitách, což spotřebitelům ztěžuje nalezení vhodného paliva.

Důvodem je, že palivo této úrovně nelze vyrobit v tuzemsku, takže se musí dovážet. Dodavatelé, kteří chtějí obchodovat s palivem Euro 5, budou navíc muset seřídit čerpadlo a připravit sklady, což vyžaduje velké náklady.

V současné době někteří výrobci dieselových automobilů doporučují zákazníkům používat olej s viskozitou 0,001SV (DO-V), aby vůz dobře fungoval. Výrobce dokonce varuje, že použití nesprávného oleje může v případě poškození vozu vést ke ztrátě záruky.

Podle odborníků je motorová nafta s obsahem síry (S-síry) 10 mg/kg (0,001 % síry). Ve Vietnamu není tento typ oleje tak populární jako 0,05S (0,05 % síry, což znamená, že poměr síry je 50krát vyšší než u oleje s obsahem 0,001S). Síra se do motorové nafty přidává pro zvýšení mazání strojních součástí. Spalováním síry však vznikají saze a toxický oxid siřičitý ( _SOx ), takže čím nižší je obsah síry, tím méně bude toxického plynu a jemného prachu.

Jedna z mála čerpacích stanic v obci Dien An, okres Dien Chau, s čerpací stanicí, která splňuje normy DO 0.001SV. Foto: Van Truong

Vozidla vybavená emisní normou Euro 5, ale používající palivo, které nesplňuje normy, mohou způsobit chyby nebo poškození některých součástí, jako jsou vstřikovače paliva, systém DPF (filtr pevných částic), širokopásmová lambda sonda, lambda sonda... což může zkrátit životnost motoru v důsledku vysokého obsahu síry v palivu; tvořit kyselinu _{H2SO4 , která} koroduje součásti převodovky v motoru... Když systém čištění výfukových plynů hlásí chybu, výkon motoru bude omezen, což způsobí jeho slabost a zvýšenou spotřebu paliva.

Proto je v dlouhodobém horizontu nutné najít řešení pro rozšíření počtu prodejních míst pro paliva Euro 5, aby se dosáhlo cíle ochrany životního prostředí a uspokojily potřeby zákazníků, a zároveň se zabránilo způsobení škod spotřebitelům.

Zdroj: https://baonghean.vn/nguoi-dung-o-to-o-nghe-an-vat-va-tim-dau-diesel-dat-chuan-khi-thai-euro-5-post287759.html