Na dálnici Da Nang – Quang Ngai číhá nebezpečí nehody.

Přestože na to úřady upozornily již před měsíci, stále přetrvává mnoho závažných nedostatků v infrastruktuře a organizaci dopravy na dálnici Da Nang - Quang Ngai, které představují potenciální riziko pro bezpečnost silničního provozu.

V polovině prosince 2025 provedla pracovní skupina dopravní policie ( Ministerstva veřejné bezpečnosti ) průzkum problematických bodů na rychlostní silnici Da Nang - Quang Ngai a doporučila Vietnamské korporaci pro investice a rozvoj dálnic (VEC - jednotka spravující a provozující trasu) urychleně řešit 9 skupin stávajících problémů týkajících se infrastruktury, značení, nouzových jízdních pruhů a bezpečnosti silničního provozu.

Je pozoruhodné, že se na tyto nedostatky nepoukazuje poprvé. Již dříve, během terénní inspekce v srpnu 2025, požádalo oddělení dopravní policie ve spolupráci s Vietnamskou silniční správou VEC o řešení mnoha podobných problémů. Dosud však byla vyšším orgánům nahlášena pouze 3 doporučení, která však dosud nebyla v praxi realizována, zatímco zbývajících 6 doporučení je stále ve fázi plánování a výzkumu.

Řada „úzkých hrdel“ v bezpečnosti silničního provozu zůstává nevyřešena.

Jedním z upozorněných nedostatků je pomalá realizace odpočívadel. Trasa byla plánována pro 3 lokality (2 zastávky, 1 odpočívadlo na km 67), ale dosud bylo realizováno pouze 1 zastávka na km 96; odpočívadlo dosud nebylo vybudováno.

Navíc nouzový pruh nesplňuje normy. Podle projektu by měl být nouzový pruh široký 2,5 metru, ale ve skutečnosti měří pouze asi 2,25 metru. Trasa v současnosti jezdí rychlostí 120 km/h, což je v rozporu se současnými předpisy.

Odvodňovací systém je také nedostatečný. Přestože je odvodňovací systém umístěn po obou stranách trasy, mnoho úseků stále trpí podmáčením (obvykle na km 36…), což představuje bezpečnostní riziko při silných deštích. Mnoho částí pletivového plotu a ostnatého drátu B40 bylo odstraněno, ale nebylo opraveno, což zvyšuje riziko vstupu lidí a zvířat na dálnici.

V zatáčkách a křižovatkách, kde se nacházejí rozptýlené materiály, existují bezpečnostní rizika. Je třeba přehodnotit sklon vozovky, upravit provozní rychlost a přidat zpomalovací prahy a výstražné značky. Sesuvy půdy nebyly důkladně řešeny. V km 34+800 zůstává sesuv půdy na náspu nevyřešen, v současné době je pouze dočasně varován kuželovitým značením, což představuje potenciální riziko nehody.

Je pozoruhodné, že povrch vozovky se zhoršil od km4 až po tunel Nui Eo, přičemž mnoho úseků je nerovných a hrbolaté, což výrazně ovlivňuje bezpečnost silničního provozu. Navrhované oddělení jízdních pruhů pro osobní automobily, autobusy a nákladní automobily, jak navrhlo dopravní policie a vietnamská správa silnic, dosud nebylo realizováno.

Nejvíce znepokojivé je, že šest hlavních nedostatků zjištěných v srpnu 2025 stále přetrvává, mezi něž patří: nouzový pruh nesplňující normy pro silnici vysokou 120 mil; oslnění protijedoucích světlometů na některých kilometrech; nekonzistentní provozní rychlost a kontrola oslnění na nájezdech mimoúrovňové křižovatky Ha Lam; nedostatečná běžná údržba; neúplný systém obslužných komunikací; a nouzové otočné body, které je v případě nehody obtížné demontovat.

Pracovní skupina zdůraznila, že zpoždění v řešení nedostatků na rychlostní silnici Da Nang - Quang Ngai nejen ovlivňuje efektivitu provozu trasy, ale také představuje potenciální riziko vážných dopravních nehod, zejména vzhledem ke stále rostoucímu objemu vozidel.

Oddělení dopravní policie požádalo VEC o urychlené zavedení specifických, synchronizovaných a standardizovaných řešení pro rychlé a úplné vyřešení stávajících problémů s cílem zajistit bezpečnost osob a vozidel cestujících po této klíčové dálnici ve středním Vietnamu.

Zdroj: https://baotintuc.vn/xa-hoi/nguy-co-tai-nan-rinh-rap-บน-cao-toc-da-nang-quang-ngai-20251217120121986.htm