Nebezpečí číhá na kruhovém objezdu u brány do Saigonu

Riziko nehod neustále číhá, když se motocyklisté musí každý den prodírat mezi slepými úhly nákladních automobilů a kontejnerů, které neustále projíždějí kruhovým objezdem My Thuy ve městě Thu Duc.

Nejistota na kruhovém objezdu „smrti“ v Saigonu

Motorky se proplétají mrtvým úhlem tahače s návěsem na kruhovém objezdu My Thuy. Video : Dinh Van

Ráno 21. června jel 31letý pan Nguyen Minh Hoang na motorce po ulici Dong Van Cong do své firmy v městské oblasti Cat Lai. Právě když vjížděl na malý ostrůvek kolem mostního pilíře na kruhovém objezdu, odbočoval na most Phu My návěs s dvěma šestimetrovými nákladními kontejnery. Opakovaně troubil a vyděsil ho, až zastavil. Nákladní kontejner byl jen asi metr od přední části jeho motorky. Vedle něj se mezi dvěma řadami nákladních automobilů a kontejnerů proplétaly desítky dalších motorek.

„Někdy jsem viděl, jak kolo přívěsu narazilo do blatníku motorky osoby stojící vedle mě, protože ta byla v mrtvém úhlu,“ řekl pan Hoang.

Podobně se na konci pracovního dne musí snažit řídit velmi pomalu a opatrně se vyhýbat velkým nákladním vozům jedoucím z ulice Vo Chi Cong k mostu Phu My. Po sedmi letech na trase z jeho domova na ulici Mai Chi Tho do jeho pracoviště poblíž přístavu Cat Lai si podle něj zvykl na hustý provoz, hlasité troubení aut nebo kolize a nehody na tomto „kruhovém“ kruhovém objezdu.

Při průjezdu kruhovým objezdem My Thuy se mezi dvěma kontejnerovými vozy zablokoval motocykl. Foto: Dinh Van

Protože se zde nachází křižovatka téměř deseti přístavů z města Thu Duc do 7. okresu, včetně největšího přístavu v zemi, Cat Lai, je počet nákladních vozidel přepravujících zboží přes kruhový objezd My Thuy velmi vysoký. Podle statistik touto křižovatkou denně projede téměř 20 000 tahačů, ale stále zde nejsou žádné samostatné jízdní pruhy. Motocykly a auta se při vjezdu na kruhový objezd musí tlačit.

My Thuy je také jedním z „černých míst“ dopravních nehod v Ho Či Minově Městě po mnoho let, které úřady nedokážou eliminovat. Na tomto „smrtelném“ kruhovém objezdu došlo k mnoha smrtelným nehodám. Minulý týden se 38letá dělnice a její dcera na motorce ocitly pod kontejnerovým nákladním vozem a zemřely na místě, jakmile vjely na kruhový objezd.

Koncem loňského roku se dva muži na motorce zachytili o bok tahače s návěsem odbočujícího na kruhovém objezdu, kde byli přejeti a zabiti. Předtím na tomto místě zemřela jedna osoba při srážce s nákladním vozem. V letech 2020–2021 byl kvůli pandemii omezen provoz a v této oblasti došlo také k mnoha nehodám, při kterých zemřeli 3 lidé.

Matka a její dítě uvízly pod přívěsem při nehodě na kruhovém objezdu My Thuy ve městě Thu Duc, která se konala 12. června. Foto: Minh Dang

Šestačtyřicetiletý Nguyen Van Toan, který pracuje na kruhovém objezdu My Thuy již více než 15 let, uvedl, že je na nehody v této oblasti zvyklý. V posledních letech byl slavnostně otevřen podjezd My Thuy a podél silnice byla instalována řada výstražných značek, což sice pomohlo snížit počet nehod, ale nebezpečí stále číhá.

Řekl, že v noci motorky často narážejí do betonových bloků umístěných kolem kruhového objezdu, protože nejsou natřeny reflexní barvou. Navíc povrch mostu nad kruhovým objezdem blokuje světlo z elektrických sloupů, zatímco pod mostem žádná světla nejsou, takže povrch vozovky u kruhového objezdu je velmi tmavý.

„Každých pár měsíců vidíme tragickou nehodu,“ řekl pan Toan a dodal, že často svědkem toho, jak tahače s návěsy jedou z kopce u paty mostu Phu My a musí prudce brzdit, aby se vyhnuly motorkám řítícím se z kruhového objezdu směrem k přístavu Cat Lai, kde je velmi vysoké riziko nehody.

Motorky se v noci strkají na kruhovém objezdu My Thuy vedle řady návěsů s traktory. Foto: Dinh Van

Vedoucí dopravní policie v Cat Lai uvedl, že na tomto kruhovém objezdu často dochází k nehodám, protože motorky padají do mrtvého úhlu přívěsu. Když toto velké nákladní vozidlo odbočuje na křižovatce doprava nebo se přiblíží ke kruhovému objezdu, na obou stranách, v přední a zadní části přívěsu, se nacházejí čtyři skrytá místa.

Když se řidič kamionu dostane do těchto míst, nedokáže z kabiny rozpoznat, jak se vyhnout motorce. Motocyklisté, kteří vjíždějí do této oblasti, navíc často mění směr a jízdní pruh, aniž by si to všimli. Mnoho lidí dokonce často projíždí na červenou, zatímco v noci mají kamiony a traktory ve zvyku jet rychleji než obvykle, aby splnily rozkazy. „Během 30 minut hlídkování každou noc může jednotka zaznamenat více než tucet případů výše uvedených přestupků,“ uvedl vedoucí týmu.

Aby byla křižovatka My Thuy vyřazena ze seznamu míst s vysokým výskytem nehod, nedávno navrhl odbor dopravy v Ho Či Minově městě 7 řešení, mezi která patří: instalace propagandistických transparentů, úprava semaforů, rovnoměrné nanášení čar snižujících rychlost na mostě, v ulicích Dong Van Cong, Nguyen Thi Dinh a Vo Chi Cong, zvýšení počtu reflektorů na ostrůvcích kolem mostních pilířů v kruhovém objezdu a přidání osvětlení pod mostem...

Dinh Van

Zdrojový odkaz: https://vnexpress.net/nguy-hiem-rinh-rap-o-vong-xoay-cua-ngo-sai-gon-4620198.html