Výrobci závodních motocyklů rozšiřují investice, trh s elektrickými motocykly je rušný

S přechodem na elektrické motocykly v některých velkých městech, jako je Hanoj ​​a Ho Či Minovo Město, se boj o podíl na trhu stává zuřivějším, protože výrobci předhánějí v rozšiřování továren, prodejních kanálů a nabízení preferenčních balíčků podpory uživatelům.

Mezi zákazníky elektromobilů nepatří jen studenti, ale i ženy v domácnosti a kancelářské pracovnice - Foto: N.AN

Podle průzkumu trhu společnosti Mordorintelligence se odhaduje, že velikost vietnamského trhu s elektromobily dosáhne v roce 2025 objemu 2,93 miliardy USD a v roce 2030 se očekává, že dosáhne 6,69 miliardy USD s průměrnou roční mírou růstu (CAGR) 18 % v prognózovaném období (2025–2030). Odborníci proto uvádějí, že spolu s poptávkou po elektromobilech roste i počet nabíjecích stanic a infrastruktura pro dodávky elektřiny pro vozidla.

Závod o rozšíření investic a diverzifikaci produktů

Podle průzkumu společnosti Tuoi Tre v mnoha obchodech s elektromotorkami v oblasti Hanoje je poptávka po elektromotorkách stále rozmanitější. Podle pana Hunga - majitele obchodu s elektromotorkami na ulici Tran Phu - nejsou mezi zákazníky jen studenti, ale i kancelářští pracovníci, jednotlivci poskytující doručovací služby a zákazníci středního věku.

S běžnou cenou 10–20 milionů VND/vozidlo si výrobci automobilů stále více konkurují nejen prodejní cenou, ale také technologií integrovanou do každého elektromotorku, což zákazníkům přináší pohodlí a nové zážitky. Mezi nimi mají čínští výrobci automobilů většinu trhu a široký výběr pro zákazníky.
Vietnam.

„Vzhledem k politice přechodu z benzínových automobilů na elektromobily si mnoho zákazníků zkoumalo modely automobilů, aby vypočítali přeměnu tohoto vozidla. Používání elektromobilů jako povinného dopravního prostředku také nutí zákazníky změnit své myšlení od opatrnosti k zvážení volby použití, přičemž elektromobily mají poměrně konkurenceschopné náklady a jsou stále optimálnější, pohodlnější a inteligentnější k používání,“ zhodnotil pan Hung.

Je vidět, že na trhu existují domácí i společné značky motocyklů, jako například DKBike, Page, Selex, Motors, VinFast , Dat Bike, Nijia, Detech... Mezitím mnoho značek elektrických motocyklů začalo vstupovat na vietnamský trh a rozšiřovat výrobu, například Yadea, Tailg... Některé značky benzínových motocyklů, jako například Honda, Yamaha, Piaggio, Suzuki..., také začaly vstupovat na trh s některými řadami vozidel.

I když ve Vietnamu existuje jen několik velkých výrobců elektrických motocyklů, většina z nich jsou malí, nově založení nebo mají omezené finanční zdroje, zahraniční výrobci automobilů jsou všichni velmi velcí. Je pozoruhodné, že nové produkty, které tito výrobci automobilů uvádějí na trh, stále více vylepšují moderní technologické prvky, inteligentní používání a vyšší výkon.

Vzhledem k tomu, že podíl Vietnamu na trhu s elektrickými motocykly vzrostl z 5,4 % v roce 2019 na 10 % v roce 2021 a v roce 2022 dále rostl na 12 %, a v nadcházejícím období se předpokládá, že si udrží dvouciferný růst na vyšší úrovni, je to pro výrobce elektrických motocyklů ve Vietnamu považováno za atraktivní záležitost.
Vietnam.

Odstraňte bariéry nabíjecích stanic a zajistěte jejich bezpečné používání

Podle statistik společnosti Motorcycles Data zaznamenal vietnamský trh s elektrickými motocykly v první polovině roku 2025 silný růst. Do konce června 2025 se prodej motocyklů s motory do 50 cm3 zvýšil o 112,6 %.

Zejména malé vozy hrají významnou roli v přilákání zákazníků, a proto mnoho velkých automobilových značek uvedlo na trh nové produktové řady s pobídkovými a slevovými programy. U vozů s objemem motorů nad 50 cm3 dosáhl růst prodeje 52,6 %, což uspokojuje stále rozmanitější potřeby zákazníků.

V našich diskusích však mnoho výrobců uvedlo, že psychologie spotřebitelů u elektrických motocyklů je stále velkou překážkou. Přestože počáteční investiční náklady na elektrické motocykly jsou nižší než u benzínových motocyklů, doba nabíjení trvá 6–8 hodin u motocyklů s dojezdem přibližně 100 km.

Proto je infrastruktura nabíjecích stanic, která by splňovala poptávku spotřebitelů po elektrických motocyklech, spolu s požadavkem na zajištění požární bezpečnosti, problémem. Spolu s uvedením řady modelů na trh, které uspokojují poptávku spotřebitelů, někteří výrobci elektrických motocyklů proto počítají s investicemi do kombinování nabíjecích stanic a modernizace výkonu baterií.
tramvaj.

Pan Liu Jia, generální ředitel společnosti Yadea Vietnam, uvedl, že s cílem být na špici trhu s více než 40% podílem na trhu společnost plánuje rozšířit ekosystém nabíjecích stanic o celostátní síť a ve spolupráci s domácími i zahraničními investory zvýšit pokrytí používáním elektromobilů, zajistit tak pohodlí a vyšší efektivitu.

Je však žádoucí mít zásady plánování nabíjecích stanic s jasnými standardy, zejména pro nabíjecí stanice v obytných oblastech a obchodních centrech.

Mezitím podle pana Bui Hai Nama, generálního ředitele společnosti DIMEC Charging Solutions Joint Stock Company, partnera implementujícího franšízový obchodní model nabíjecích stanic V-Green společnosti VinFast, rostoucí poptávka a trend používání elektromobilů učinily trh s investicemi do nabíjecích stanic stále živějším.

„V celé zemi je přibližně 5 000 nabíjecích stanic s 55 000 nabíjecími pistolemi, takže poptávka po investicích do nabíjecích stanic, zejména malých stanic, roste. Vzhledem k tomu, že nový systém nabíjecích stanic pokrývá pouze asi 3 % poptávky, investice do nabíjecích stanic není pro investory jen úrodným koláčem, ale také řeší obavy o bezpečnost uživatelů elektromobilů,“ uvedl.
Řekl Nam.

Lidé si začali zvykat na používání elektrických motocyklů pro každodenní dopravu. Fotografie lidí používajících elektrické motocykly na ulici Nam Ky Khoi Nghia (městská část Xuan Hoa, Ho Či Minovo Město) - Foto: THANH HIEP

Mnoho preferenčních politik pro přilákání zákazníků

Aby čínské společnosti vyrábějící elektromobily ve Vietnamu konkurovaly na trhu, zavedly kromě konkurenceschopných cen i mnoho podpůrných politik, jako je nabídka preferenčních balíčků spotřebitelského financování pro zákazníky, dotace na programy výměny starých vozů za nové, maximální pobídky až do výše 2 milionů VND nebo losování...

Nejen čínští výrobci elektromobilů, ale i mnoho dalších výrobců elektromobilů ve Vietnamu se snaží přilákat zákazníky. Společnost VinFast nedávno uvedla na trh dvě verze elektromotorek Evo Grand a Evo Grand Lite s podporou dvou vyměnitelných baterií pro externí nabíjení a maximálním dojezdem 262 km.

Aby tato společnost stimulovala poptávku, zavedla preferenční a podpůrnou politiku pro zákazníky s registrovaným bydlištěm v Hanoji, kteří obdrží vůz s počátečním kapitálem 0 VND. Řidiči, kteří si koupí vůz prostřednictvím GSM a zaregistrují se na platformě Green SM, dokonce obdrží 10 % z ceny vozu a zbytek zaplatí ve splátkách do maximální doby 3 let.

Individuální spotřebitelé jsou také podporováni společností VinFast, která jim poskytne 10 % z ceny vozu a musí zaplatit pouze 10 % ceny vozu předem, zbývajících 80 % lze uhradit ve splátkách a spotřebitelům, kteří si v Hanoji kupují elektrické motocykly, je podporováno 100 % registračního poplatku.

Čínská společnost vyrábějící elektromobily investuje do rozšíření továrny ve Vietnamu

Pan Liu Jia se domnívá, že politika přestavby benzínových automobilů na elektromobily je pro výrobce elektromobilů ve Vietnamu považována za zlatou příležitost.

Tento podnik se proto nejen zaměřuje na investice do rozšiřování strategických produktových řad se systémem prodejen až 1 000 prodejních míst, ale také se rozhoduje investovat do nové továrny v Bac Giang (stará), aby zvýšil kapacitu na 2 miliony kusů ročně oproti současné produkci 300 000 vozidel.

„Díky vládní pobídkové politice budou mít podniky více příležitostí k podpoře přechodu na zelenou dopravu, a proto i nadále investujeme do rozšiřování výrobních kapacit, zvyšování míry lokalizace a podpory výzkumu a vývoje,“ uvedl pan Liu Jia.

Zpět k tématu

NGOC AN

Zdroj: https://tuoitre.vn/nha-san-xuat-dua-mo-rong-dau-tu-thi-truong-xe-may-dien-soi-dong-20250814225443064.htm