Mnoho provinčních silnic v horských oblastech je vážně poškozených.

Provinční silnice 530D vedoucí přes obec Giao An je ve špatném stavu.

Obavy o bezpečnost silničního provozu

Provinční silnice 530B, jejíž výstavba se od roku 2011 investovala, je hlavní dopravní osou spojující obce Dong Luong a Van Phu s obcí Trung Ha. Po mnoha letech používání je tato silnice vážně degradována, povrch vozovky je na mnoha místech vážně poškozen a stává se noční můrou pro obyvatele i každodenní kolemjdoucí.

Podle záznamů reportéra se na mnoha úsecích vozovky odlupuje povrch, podél trasy se objevují „výmoly“ a „sloní díry“. Silnice je úzká s mnoha ostrými zatáčkami, takže je pro vozidla potenciálně nebezpečné se vyhýbat. Zejména v oblastech se školami, kde se lidé a studenti shromažďují během dopravní špičky. Pan Ha Van Inh, obyvatel žijící u provinční silnice 530B, se obával: „Po této trase jezdíme každý den, zejména firmy, obchodníci a přepravci zboží. Znehodnocená silnice způsobuje mnoho nepříjemností a nebezpečí, zejména v deštivých a kluzkých dnech, a vozidla jsou náchylná ke kolizím.“

V podobné situaci je nejen silnice 530B, ale i provinční silnice 530D, dlouhá asi 16 km, která spojuje obce Linh Son a Giao An s obcemi v okrese Thuong Xuan (starý). Mnoho úseků silnice je vážně poškozeno, asfaltová vrstva se odlupuje a odhaluje štěrkový a kamenný základ. Na povrchu vozovky se křižují „sloní výmoly“ a „kuřecí výmoly“ o hloubce 10 až 20 cm, které se stávají nebezpečnými „pastmi“ pro projíždějící osoby a vozidla. Lidé z obce Giao An žijící podél silnice uvedli: „Silnice nemá odvodňovací systém na obou stranách, takže pokaždé, když silně prší, voda dlouho stagnuje, což způsobuje rychlé zhoršení stavu povrchu vozovky.“ Zároveň se jedná o trasu s vysokou hustotou vozidel, zejména těžkých nákladních vozidel. Dlouhodobé zhoršování stavu nejen ovlivňuje dopravu a nákladní dopravu, ale také přímo ovlivňuje životy lidí a potenciálně představuje riziko pro bezpečnost silničního provozu.“

Ve stejné situaci je ve vážném stavu degradace i provinční silnice 521E, od křižovatky s obcí Muong Lat do obcí Quang Chieu a Muong Chanh. Celá trasa je dlouhá více než 25 km, je hlavní dopravní osou pohraničních obcí a má zvláštní význam pro socioekonomický rozvoj a národní obranu a bezpečnost. Trasa byla postavena podle standardů horské úrovně VI, s šířkou základny 6,5 m a povrchem vozovky pouhých 3,5 m. Po dlouhé době používání v kombinaci s dopadem bouří a povodní, členitým terénem a vysokým objemem dopravy se povrch vozovky na mnoha místech odlupuje, propadá se negativní svahy a poškozují se odvodňovací příkopy. Pan Vi Van Thiep z vesnice Muong v obci Quang Chieu uvedl: „V období dešťů je na silnici mnoho poškozených a sesuvných míst. Povrch vozovky je úzký a má mnoho zatáček, takže je pravděpodobné, že dojde ke kolizím. Lidé doufají, že stát bude věnovat pozornost investicím do její modernizace, aby bylo cestování pohodlnější a bezpečnější.“

Potřebujeme udržitelné investiční zdroje

Zástupce Správní rady pro údržbu dopravních prací a Odboru provozu veřejné osobní dopravy při Ministerstvu výstavby v rozhovoru s novináři uvedl: „V reakci na petici voličů obcí týkající se provinční silnice 521E vydal Provinční lidový výbor Provinční lidové radě zprávu č. 69/BC-UBND ze dne 23. dubna 2025, v níž potvrzuje, že návrh na investice do modernizace silnice je nezbytný a legitimní. Vzhledem k omezeným rozpočtovým zdrojům na období 2021–2025 však provincie nebyla schopna vyčlenit kapitál na celý projekt. Během čekání na investiční zdroje se specializované jednotky zaměřují na provádění pravidelné údržby a oprav s cílem zajistit bezpečnost silničního provozu.“

Provinční silnice 530D je identifikována jako jedna ze tří důležitých dopravních tras, která hraje roli v propojení horských obcí s národní dálnicí 47, národní dálnicí 15C a provinční silnicí 530C. Vzhledem k dlouhodobé degradaci byly v roce 2024 schváleny dva projekty k opravě. Konkrétně se jedná o přeliv v km 8+100 a km 3+700 provinční silnice 530D, kde v současné době provádějí stavební práce dodavatelé. Kromě toho byly do plánu oprav a obnovy zahrnuty i některé vážně degradované úseky silnice 530B.

Podle zástupce Správní rady pro údržbu dopravních prací a Provozu veřejné osobní dopravy je roční financování údržby a oprav provinčních silnic omezené a zároveň potřeba oprav je velká, takže alokace kapitálu musí být vypočítána rozumně, s prioritou pro silně degradované trasy nebo trasy s vysokým objemem dopravy. „Současná údržba a opravy jsou především dočasným řešením. Z dlouhodobého hlediska je pro zajištění udržitelné dopravy zapotřebí velký investiční kapitál pro současnou modernizaci infrastruktury horských provinčních silnic,“ zdůraznil zástupce jednotky.

Ve skutečnosti je doprava nezbytným předpokladem pro rozvoj horských oblastí. Pokud nejsou zajištěny silnice, bude realizace národních cílových programů, nová výstavba na venkově, rozvoj cestovního ruchu a zlepšování života etnických menšin čelit mnoha překážkám. Kromě významu hospodářského rozvoje hrají výše uvedené trasy také strategickou roli v národní obraně a bezpečnosti, slouží k hlídkování a kontrole pohraničních oblastí. Proto je včasný investiční plán na modernizaci systému horské dopravní infrastruktury synchronním a udržitelným směrem naléhavým požadavkem, který přispěje k rozšíření rozvojového prostoru, zajištění bezpečnosti lidí a udržení bezpečnosti v pohraničních oblastech.

Článek a fotografie: Dinh Giang

Zdroj: https://baothanhhoa.vn/nhieu-tuyen-tinh-lo-tren-dia-ban-mien-nui-nbsp-xuong-cap-nghiem-trong-268585.htm