Rušné, naléhavé
V posledních listopadových dnech je v Hai Phongu suché a chladné počasí, vhodné pro stavební činnosti. Na staveništi úseku silnice od mostu přes řeku Hoa k provinční silnici 354 panuje naléhavá pracovní atmosféra. Inženýři a dělníci spolu s bagry a silničními válci pilně pokládají povrch vozovky. Nákladní vozy s materiálem se řadí jeden za druhým a zvuk nepřetržitě pracujících strojů vytváří na staveništi rušnou atmosféru, která vstupuje do závěrečné fáze.
Pan Dinh Dac Phuong, vedoucí staveniště společnosti Xuan Thanh Development Company Limited, uvedl, že jednotka dokončí projekt do 15. prosince, což je před harmonogramem požadovaným Městským lidovým výborem pro uspokojení dopravních potřeb obyvatel. Dodavatel dobře koordinoval s dozorčím orgánem, aby přísně kontroloval vozidla, kvalitu materiálů, stavební techniky a zajistil bezpečnost práce a bezpečnost silničního provozu za současných stavebních podmínek ve dne i v noci.
Stavební jednotka v návaznosti na pokyny soudruha Le Ngoc Chaua, zástupce tajemníka městského výboru strany a předsedy městského lidového výboru, urychluje postup prací s cílem zprovoznit úsek obchvatu Národní dálnice 37 přes obec Gia Loc, který spojuje most Thong Nhat, Národní dálnici 37 s okruhem 1, před lunárním Novým rokem 2026.
Pan Bui Danh Bien, ředitel společnosti Phuong Hoang Construction and Trading Joint Stock Company (dodavatel projektu), uvedl, že jednotka zmobilizovala maximum strojů, vybavení a materiálů a zorganizovala výstavbu ve „3 směnách, 4 týmech“. Kdekoli obec předala staveniště, dodavatel okamžitě zahájil stavbu. Na staveništi stavební týmy naléhavě prováděly práce na zasypání vozovky, rozprostření podkladového kamene a odvodnění. Do 20. listopadu dosáhla hodnota stavebních prací projektu 40 % plánu. Dokončení projektu pomůže zmírnit dopravní tlak a otevře prostor pro rozvoj obce Gia Loc a sousedních lokalit.
Na staveništích projektů výstavby mostu Nguyen Trai a městské přestavby okolní oblasti; výstavba úseku okruhu 2 Tan Vu - Hung Dao - ulice Bui Vien, což jsou dva klíčové dopravní projekty města, panuje neustále čilá atmosféra.
Pan Nguyen Ba Trang, ředitel správní rady Balíčku č. 15 (výstavba přístupových mostů, silnic a křižovatek) mostu Nguyen Trai, uvedl, že dodavatel se nikdy nesetkal s tolika obtížemi jako letos. Silné deště, vysoké ceny materiálu a zároveň požadavky vedení města na zkrácení doby výstavby balíčku z 24 měsíců na 13 měsíců (zkráceno o 11 měsíců) vytvářely velký tlak. Aby dodavatel zajistil splnění požadavků na postup prací, nasadil současně 14 stavebních týmů „přes noc i o svátcích“ na oba břehy řek Ngo Quyen a Thuy Nguyen. Stavební hodnota Balíčku č. 15 do konce listopadu 2020 dosáhla 67 % plánu. Očekává se, že do konce roku 2025 bude dokončeno přibližně 80 % objemu prací.
Zajištění kvality, požadavky na výplatu
V poslední době bylo vedení a směřování městského stranického výboru a lidového výboru pro projekty a práce v oblasti dopravní infrastruktury velmi úzce zaměřené, specifické a v souladu s duchem strategie „6 clear“ (6 jasných bodů) a vytvářelo změny, které dosahovaly působivých výsledků. Ve většině kontrol průběhu projektů požadovali vedoucí představitelé města od stavebních jednotek a dodavatelů kreativní řešení pro urychlení postupu a kompenzaci objemu ztraceného v důsledku vlivu povětrnostních podmínek a vysokých cen surovin. Všechny projekty a práce byly přezkoumány, vybudovány kritické cesty postupu a co nejvíce zkrácena doba výstavby.
Konkrétně u projektu mostu Nguyen Trai byla lhůta pro podání nabídek zkrácena z 6 na 11 měsíců; doba výstavby úseku okruhu 2 Tan Vu - Hung Dao - ulice Bui Vien byla zkrácena o 19 měsíců; projekt výstavby mostu přes řeku Thai Binh a příjezdové cesty patřící k bývalému okruhu 1 města Hai Duong byl zkrácen přibližně o 6 měsíců... ve srovnání s podepsanou smlouvou.
Přestože stavební jednotky pracovaly rychle, dbaly na to, aby byla zaručena kvalita projektu, aby se zaměřily na bezpečnost na staveništi a hygienu životního prostředí, a aby se neignorovaly technické fáze a procesy ani nevolily nekvalitní materiály, aby se dodržel harmonogram.
Pan Pham Van Huy, hlavní dozorce silničního projektu od mostu přes řeku Hoa k provinční silnici 354 společnosti Son Hai Joint Stock Company, uvedl, že kvalita materiálů a stavebních technik je konzultanty pečlivě sledována kontrolou původu a certifikací kvality materiálů; stavba splňuje technické a pracovní bezpečnostní předpisy.
Stavební práce na mostě Nguyen Trai v současné době probíhají přes noc a o svátcích, ale zajištění bezpečnosti pracovníků je vždy nejvyšší prioritou. „Všichni pracovníci jsou plně vybaveni ochrannými pomůckami. Před a po změně směny budou pracovníci kontrolováni, zda dodržují bezpečnostní předpisy,“ uvedl Han Van Khoa, bezpečnostní technik z Institutu dopravní vědy a technologie.
Ve městě se urychluje realizace řady klíčových projektů. To významně přispělo k tomu, že se Hai Phong stal „světlým bodem“ a v roce 2025 se umístil na prvním místě v zemi z hlediska vynakládání veřejných investic.
Do konce 10 měsíců roku 2025 město vyplatilo 24 968,2 miliardy VND, čímž dosáhlo 71 % plánu veřejných investic, což představuje nárůst o 27,2 % oproti stejnému období roku 2024. S růstem rozpočtových příjmů se očekává, že kapitál pro investice do rozvoje města v roce 2026 bude i nadále růst. To jistě podpoří tok kapitálu: zvýšené příjmy, správné výdaje a efektivní investice.
MINH KHOIZdroj: https://baohaiphong.vn/nuoc-rut-tren-cac-cong-truong-o-hai-phong-527712.html
Komentář (0)