Podle CNN prezident Donald Trump 2. února zopakoval svůj slib „dobýt zpět“ Panamský průplav a zároveň varoval před „rázným“ zásahem USA. Pan Trump dříve několikrát učinil podobná prohlášení v reakci na přítomnost Číny v okolí této důležité vodní cesty.

Podle pana Trumpa „Čína spravuje Panamský průplav, který této zemi nebyl dán“, a potvrdila, že Panama „porušila svůj závazek“ (podle smlouvy mezi USA a Panamou z roku 1977) a prohlásila, že „průplav vezme zpět“, jinak „se stane něco velmi velkého“.

Prohlášení pana Trumpa přišlo jen několik hodin poté, co americký ministr zahraničí Marco Rubio podnikl svou první zahraniční cestu v nové funkci, kde se setkal s panamským prezidentem Raúlem Mulinem a vzbudil naději na zmírnění diplomatického napětí mezi USA a Panamou.

Po schůzce pan Mulino uvedl, že ministr zahraničí Rubio „nevydal žádné varování před možností, že by Spojené státy převzaly kontrolu nad Panamským průplavem silou“ a že Panama přezkoumá dohody týkající se Pekingu a čínských podniků...

Během setkání s panem Rubiem panamský vůdce uvedl obavy USA ohledně vlivu Číny na Panamský průplav a oznámil, že neobnoví memorandum o porozumění (MoU) s čínskou vládou o iniciativě Pás a stezka (BRI), které bylo podepsáno v roce 2017 za prezidenta Juana Carlose Varely.

Pan Mulino oznámil, že prozkoumá možnost předčasného ukončení výše uvedené dohody.

Panama rovněž přehodnotí některé projekty spolupráce s čínskými podniky, včetně dohody, která by společnosti Panama Ports Company, dceřiné společnosti hongkongské CK Hutchison Holdings, umožnila pronajímat přístavy poblíž obou konců Panamského průplavu. Dohoda podepsaná v roce 2021 je uzavřena na dobu 25 let s doložkou o automatickém obnovení.

Prezident Mulino uvedl, že konečné rozhodnutí bude učiněno poté, co vláda dokončí audit dohody se společností.

Podle CNN je Hutchinson Ports jedním z největších světových provozovatelů přístavů a ​​dohlíží na 53 přístavů ve 24 zemích, včetně dalších spojenců USA, jako je Velká Británie, Austrálie a Kanada.

Nový krok pana Trumpa však opět vyostřil vztahy mezi oběma zeměmi. Závazky pana Mulina možná nesplnily požadavky pana Donalda Trumpa ani majitele Bílého domu, který chce pokračovat v taktice „maximálního tlaku“, aby rychle dosáhl svých cílů.

Panamský průplav NYT.gif
Panamský průplav je považován za strategickou bránu pro námořní dopravu a jeden z největších stavebních projektů 20. století. Foto: NYT

Zvláštní status Panamského průplavu

Panamský průplav je umělá vodní cesta dlouhá přibližně 82 km v Panamě, která spojuje Atlantský oceán s Tichým oceánem a odděluje Severní a Jižní Ameriku. Průplav protíná Panamskou šíji a je důležitou trasou pro námořní obchod.

Toto je považováno za strategickou bránu pro námořní dopravu a jeden z největších stavebních projektů 20. století. Tímto kanálem prochází přibližně 6 % světového námořního obchodu a stovky námořních tras spojují tisíce přístavů po celém světě. S výjimkou ropných tankerů prochází tímto kanálem více než 20 % světového zboží. USA tento kanál využívají nejvíce, přibližně 40 % kontejnerové dopravy jím projde.

Panamský průplav je pro Panamu také „zlatou husou“, v roce 2023 se podílel na HDP země přibližně 6 %.

Panamský průplav, který je starý více než 110 let, změnil podobu odvětví námořní dopravy, zkrátil trasu nákladních lodí a pomohl vozidlům vyhnout se objíždění mysu Horn v nejjižnější části Chile v Jižní Americe, čímž zkrátil vzdálenost tisíce kilometrů a tím snížil náklady na dopravu.

Pro Spojené státy jsou výhody Panamského průplavu obrovské. Nákladní lodě plující z východního pobřeží Spojených států (jako je New York) na západní pobřeží (jako je San Francisco) mají svou vzdálenost zkrácenou na polovinu, což ušetří více než deset tisíc kilometrů.

Myšlenka námořní trasy spojující Atlantský oceán s Tichým oceánem přes Panamu existuje již od 16. století, ale až počátkem roku 1882 zahájila stavbu francouzská skupina, která však poté selhala a zkrachovala kvůli zemětřesením, epidemiím, rozdílům v hladině moře, drsnému klimatu a zastaralým stavebním technikám...

Na počátku 20. století Francie převedla práva na využívání kanálu na Spojené státy. Američanům trvalo dalších 10 let, než kanál dokončili, a ten byl otevřen v srpnu 1914. Poté byl kanál pod správou americké vlády, dokud jej Washington v roce 1999 nevrátil Panamě na základě smlouvy podepsané zesnulým americkým prezidentem Jimmym Carterem v roce 1977.

Smlouva umožňuje USA vojensky zasáhnout, pokud je vodní cesta narušena „vnitřním konfliktem nebo cizí mocností“.

Pan Trump a někteří republikánští zákonodárci nedávno argumentovali, že dohody o spolupráci mezi Panamou a Čínou ohledně Panamského průplavu porušují závazek neutrality zakotvený ve smlouvě mezi USA a Panamou z roku 1977.

V posledním desetiletí se Panama stala středem zvláštní pozornosti Číny kvůli své strategické poloze, jelikož Peking usiluje o rozšíření svého vlivu po celém světě, včetně Latinské Ameriky.

Čína je nyní druhým největším obchodním partnerem Jižní Ameriky, hned za Spojenými státy. Podle New York Times Čína také podepsala v Panamě infrastrukturní smlouvy v hodnotě mnoha miliard dolarů. Obě strany uvedly, že budou také vyjednávat dohodu o volném obchodu.

S rostoucím vlivem Číny však roste i tlak USA na Panamu.

Na druhou stranu podle NYT Čína popírá, že by měla jakýkoli zájem na porušování panamské suverenity nebo vměšování se do dění v zemi. Peking tvrdí, že průplav vždy respektoval jako trvale neutrální mezinárodní vodní cestu.

Trump uvalil vysoká cla na tři největší partnery: Začíná obchodní válka Americký prezident Donald Trump uvalil vysoká cla na zboží z Číny, Kanady a Mexika, čímž zahájil nové období konfrontace v americké zahraniční politice.