„Přiřazení rolí“ pro dynamické městské řetězce

Město Da Nang je lokomotivou prosazující industrializaci, modernizaci a mezinárodní integraci celého klíčového ekonomického regionu Centrální region. Foto: HA SAU

Životodárná síla ekonomické zóny

Podle výzkumu Da Nangského institutu pro socioekonomický rozvoj se v pobřežním městském řetězci Hue - Lang Co - Da Nang - Hoi An - Dien Ban - Tam Ky - Nui Thanh - Quang Ngai - Duc Pho v současnosti soustředí přibližně 80 % pracovní síly, 83,5 % celkového počtu podniků, 87,8 % výrobního a obchodního kapitálu a 60,1 % fixních aktiv.

Zejména generuje 90 % ekonomické produkce celého centrálního klíčového ekonomického regionu. Kromě toho se pobřežní turistický klastr Hue - Da Nang - Hoi An v současnosti podílí na příjmech země z cestovního ruchu přibližně 6,4 %.

Je pozoruhodné, že některé městské oblasti v tomto regionu mají mnoho jedinečných charakteristik, které definují jejich vlastní identitu v městském systému Vietnamu. Nejtypičtějšími jsou dvě centrálně řízená města Hue, Da Nang a historické město Hoi An.

Tato oblast má také mnoho národních i mezinárodních rozvojových faktorů, jako jsou letiště Phu Bai, Da Nang a Chu Lai; 3 ekonomické zóny (Chan May - Lang Co, Chu Lai, Dung Quat), památka Hoi An, která je součástí světového kulturního dědictví...

Nemluvě o tom, že v Da Nangu brzy vznikne zóna volného obchodu a mezinárodní finanční centrum. Tato oblast je proto považována za lokomotivu pro podporu industrializace, modernizace a mezinárodní integrace celého regionu.

Podle docenta Dr. Bui Quang Binha - bývalého vedoucího Ekonomické fakulty (Ekonomická univerzita v Da Nangu) je míra příspěvku východního regionu Quang Nam k ekonomickému růstu provincie v období 2010–2023 poměrně stabilní (přibližně 93 %), tato míra je dokonce o něco vyšší než struktura regionu. Pobřežní koridor Quang Namu však dosud plně nevyužil svůj potenciál, čelí přetížení infrastruktury a velkým výzvám v důsledku změny klimatu.

Docent Dr. Bui Quang Binh uvedl, že je nutné pokračovat v modernizaci dopravní infrastruktury v pobřežní oblasti Quang Nam, aby se propojily turistické oblasti a ekonomické zóny a vytvořil se moderní pobřežní ekonomický koridor.

Rozvoj námořního hospodářství, cestovního ruchu, čistého průmyslu a infrastruktury námořních přístavů a letišť bude klíčovými faktory pro to, aby se východní městský řetězec stal místní ekonomickou lokomotivou a významně přispěl k vytvoření průlomu pro regionální rozvoj.

„Přiřazení rolí“ pro města

Po uspořádání administrativních jednotek již mnoho městských oblastí spadajících pod lokality v regionu nebudou existovat ve stejném měřítku. Proces urbanizace se však bude i nadále zrychlovat, takže každé městské oblasti je třeba přidělit vhodné funkce a stát se harmonickými součástmi, které pomohou této městské oblasti posílit její postavení v celkovém národním městském systému. Město Hue bylo identifikováno jako zelená městská oblast – typická historická městská oblast Vietnamu. Da Nang je zároveň prezentován jako ekologická, moderní, inteligentní a obyvatelná městská oblast, která dosahuje asijských standardů.

Vzhledem k dvěma velkým „stínům“ v regionu potřebují nové městské oblasti Quang Nam trochu změnit své zapojení do městského řetězce. Podle pana Nguyen Van Sona, předsedy Městského lidového výboru, bude toto historické město bez ohledu na model organizace vlády i nadále pevně sledovat orientaci městského rozvoje „ekologie – kultura – cestovní ruch“. Kromě toho bude Hoi An zachováván a rozvíjen směrem k „kreativnímu městu“ založenému na základech kultury a dědictví.

Zástupce Da Nangského institutu pro výzkum socioekonomického rozvoje doporučil, aby se oblast Hoi An - Dien Ban naplánovala jako klastr inteligentního městského cestovního ruchu, který by rozvíjel resorty - pěší zóny - digitální kulturní muzea a centra performativního umění mezinárodního rozsahu spojená s dědictvím, tradičními řemeslnými vesnicemi a typickou přírodní krajinou centrálního regionu.

Pokud jde o letiště Tam Ky - Chu Lai, ačkoli se předpokládá, že proces urbanizace bude mít mnoho narušení v důsledku uspořádání administrativních jednotek, odborníci se domnívají, že je nutné i nadále podporovat rozvoj městských oblastí spojených s letištěm Chu Lai, a tím vybudovat významnou městskou značku v průmyslu a logistice.

Byly také naplánovány obrysy dvou nových městských oblastí Quang Nam, které se „připojí“ k tomuto pobřežnímu městskému řetězci. Podle předsedy provinčního lidového výboru Le Van Dunga si nedávno schválený generální plán klade za cíl, aby se Duy Hai - Duy Nghia kromě funkcí obchodního, servisního, turistického a rekreačního centra stal také centrem rybářské logistiky, které bude poskytovat pracovní sílu a mořské plody turistickým oblastem.

V rámci kterého se v rámci celkového prostoru turistických služeb Hoi An zaměřuje na vybudování jedinečného městského prostoru na národní i regionální úrovni. Nová městská oblast Binh Minh se stane subregionálním centrem, které bude sloužit potřebám přesídlení v pobřežním pásu a poskytovat pracovní sílu pro turistické oblasti.

Zdroj: https://baoquangnam.vn/phan-vai-cho-chuoi-do-thi-dong-luc-3157105.html