„Přiřazování rolí“ dynamickým městským řetězcům

Město Da Nang je hnací silou industrializace, modernizace a mezinárodní integrace v celém klíčovém ekonomickém regionu Střední Vietnam. Foto: HA SAU

Životodárná síla ekonomického regionu.

Podle výzkumu Da Nangského institutu pro socioekonomický rozvoj se v pobřežním městském řetězci Hue – Lang Co – Da Nang – Hoi An – Dien Ban – Tam Ky – Nui Thanh – Quang Ngai – Duc Pho v současnosti soustředí přibližně 80 % pracovní síly, 83,5 % celkového počtu podniků, 87,8 % produkce a obchodního kapitálu a 60,1 % fixních aktiv.

Zejména generuje 90 % ekonomické produkce celé klíčové ekonomické zóny Středního Vietnamu. Pobřežní turistický klastr Hue - Da Nang - Hoi An navíc v současnosti představuje přibližně 6,4 % celkových příjmů z cestovního ruchu v zemi.

Je pozoruhodné, že několik měst v tomto regionu má jedinečné charakteristiky, které definují jejich vlastní odlišnou identitu v rámci vietnamského městského systému. Nejvýznamnějšími příklady jsou dvě centrálně řízená města Hue a Da Nang a historické město Hoi An.

Tato oblast se také pyšní řadou národních i mezinárodních rozvojových faktorů, včetně letišť Phu Bai, Da Nang a Chu Lai; tří ekonomických zón (Chan May - Lang Co, Chu Lai a Dung Quat); a lokality světového dědictví Hoi An…

Kromě toho bude v Da Nangu brzy zřízena zóna volného obchodu a mezinárodní finanční centrum. Tato oblast je proto považována za hnací sílu pro podporu industrializace, modernizace a mezinárodní integrace celého regionu.

Podle docenta Bui Quang Binha, bývalého vedoucího Ekonomické fakulty (Ekonomická univerzita v Da Nangu), byl příspěvek východního regionu Quang Nam k hospodářskému růstu provincie v období 2010–2023 poměrně stabilní (přibližně 93 %) a toto tempo je dokonce o něco vyšší než celková struktura regionu. Pobřežní koridor Quang Namu však dosud plně nevyužil svůj potenciál a čelí přetížení infrastruktury a značným výzvám souvisejícím se změnou klimatu.

Docent Bui Quang Binh se domnívá, že je nutné pokračovat v modernizaci dopravní infrastruktury v pobřežní oblasti Quang Nam, aby se propojily turistické oblasti a ekonomické zóny a vytvořil se moderní pobřežní ekonomický koridor.

Rozvoj námořního hospodářství, cestovního ruchu, čistého průmyslu a přístavní a letištní infrastruktury bude klíčovými faktory pro to, aby se východní městský řetězec stal ekonomickým motorem regionu a významně přispěl k vytvoření průlomu pro regionální rozvoj.

„Přidělování rolí“ městům

Po administrativní reorganizaci mnoho měst spadajících pod jurisdikci místních samospráv v regionu již nebude existovat ve svém původním rozsahu. Proces urbanizace se však bude i nadále zrychlovat, takže každé město musí být vybaveno odpovídajícími funkcemi a stát se harmonickými prvky, které pomohou tomuto městskému regionu posílit jeho postavení v rámci celkového národního městského systému. Město Hue bylo označeno za zelené město – osobité historické město Vietnamu. Da Nang je zároveň prezentován jako ekologické, moderní, inteligentní a obyvatelné město, které dosahuje standardů asijské úrovně.

Vzhledem k tomu, že v regionu existují dva hlavní „stíny“, města a nové městské oblasti Quang Nam potřebují určitou diferenciaci, aby se mohly zapojit do městského řetězce. Pokud jde o Hoi An, podle pana Nguyen Van Sona, předsedy Lidového výboru města Hoi An, bez ohledu na model organizace vlády toto historické město zůstává neochvějně zaměřeno na rozvoj „ekologického, kulturně, turistického“ městského regionu. Současně se snaží zachovat a rozvíjet Hoi An jako „kreativní město“ založené na jeho kulturním a historickém základu.

Zástupci Da Nangského institutu pro výzkum socioekonomického rozvoje doporučili, aby oblast Hoi An - Dien Ban byla plánována jako chytrý turistický městský klastr, který by rozvíjel resorty, pěší zóny, digitální kulturní muzea a centra performativního umění mezinárodního rozsahu propojená s památkami, tradičními řemeslnými vesnicemi a charakteristickou přírodní krajinou středního Vietnamu.

Pokud jde o oblast Tam Ky - Chu Lai, ačkoli se předpokládá, že proces urbanizace bude v důsledku reorganizace administrativních jednotek značně narušen, odborníci se domnívají, že je nutné i nadále podporovat rozvoj městské oblasti spojené s letištěm Chu Lai, a tím vytvořit prominentní městskou značku v průmyslu a logistice.

Byly také vypracovány plány pro dvě nové městské oblasti v provincii Quang Nam, které se „připojí“ k tomuto pobřežnímu městskému řetězci. Podle předsedy provinčního lidového výboru Le Van Dunga si Duy Hai - Duy Nghia s nedávno schváleným generálním plánem, kromě svých funkcí jako centra obchodu, služeb, cestovního ruchu a letovisek, klade za cíl stát se také logistickým centrem pro rybářský průmysl, které bude poskytovat pracovní sílu a suroviny pro mořské plody pro turistické oblasti.

Tento plán je propojen s celkovým prostorem turistických služeb Hoi An a jeho cílem je vybudovat osobitý městský prostor národního a regionálního významu. Nová městská oblast Binh Minh bude sloužit jako subregionální centrum, které bude uspokojovat potřeby pobřežního pásu v oblasti přesídlení a poskytovat pracovní sílu pro turistické oblasti.

Komentář (0)