Prosazování vedoucí role v logistickém sektoru

Lekce 1: Přístav Da Nang je spojován se značkou obyvatelného města!

Lekce 2: Přístav Da Nang směrem k zelenému přístavu: Plán a řešení Lekce 3: Správná orientace strategie rozvoje Jako největší a nejmodernější komplex námořních přístavů v centrálním regionu, důležitá brána k oceánu, výchozí i koncový bod ekonomického koridoru východ-západ, hraje přístav Da Nang zvláštní roli, jelikož je lokomotivou v logistickém sektoru a významně přispívá k socioekonomickému rozvoji obyvatelného města - města Da Nang. Proaktivní adaptace V první řadě, z ekonomického hlediska hraje komplex přístavů Da Nang důležitou roli v tom, že se stal centrálním přístavem, který slouží strategii rozvoje námořního hospodářství se specializovaným charakterem pro velké lodě přepravující kontejnery, běžný náklad a mezinárodní cestující, které vstupují do země a vyjíždějí z ní. Systém přístavů Da Nang také přispívá k tranzitu a překládce zboží pro Laos, Thajsko a Myanmar. Díky možnosti současně přijímat velkokapacitní lodě na 7 molech v oblasti Tien Sa a celoročnímu provozu má přístav Da Nang průměrnou kapacitu přes 10 milionů tun nákladu, který jím prochází každý rok, s ročními tržbami v řádu tisíců miliard VND, což vytváří pracovní místa pro více než 1100 pracovníků v přístavu Da Nang. Kromě toho jsou příjmy a daňové odvody od dopravních, logistických jednotek a importně-exportních společností, jejichž zboží prochází přístavem Da Nang, velmi vysoké a vytvořily pracovní místa pro tisíce pracovníků těchto jednotek.

Přístav Tien Sa.

Poté, co byl na konci roku 2018 uveden do provozu projekt modernizace a rozšíření druhé fáze přístavu Tien Sa, se celková délka mola v oblasti přístavu Tien Sa zvýšila na 1 700 m. Díky vysoké efektivitě extrémně silného procesu digitální transformace v kombinaci se současnými investicemi do infrastruktury a vybavení statistiky za období 2019–2023 ukázaly, že objem zboží procházejícího přístavem se zvýšil o 41 %, z čehož objem kontejnerů se zvýšil o 83 %. Podíl zboží vždy tvořil 95 % celkové produkce přístavu Tien Sa z mola. Před 15 lety nebyl přístav Da Nang „velkým bratrem“, pokud jde o objem přepravovaného nákladu v přístavech v centrálním regionu, a objem zboží se poněkud přikláněl k dovozu. Poté, co se v posledních 10 letech vytvořil přeplněný, dynamický, konkurenceschopný a silně se rozvíjející trh s kontejnerovou dopravou, byl však přístav Da Nang v posledních 10 letech vždy lídrem, pokud jde o produkci, a dovoz a vývoz zboží přes přístav Da Nang je téměř v „vyvážené“ pozici. Z toho vyplývá, že: Zaprvé se silně rozvíjí výrobní, oběhová a spotřební kapacita zadní části přístavu Da Nang. Zadruhé, náklady na námořní dopravu v přístavu Da Nang jsou vysoce konkurenceschopné, když do přístavu vplouvá mnoho lodních linek a objem zboží je dostatečně velký. Zatřetí, přístav Da Nang velmi dobře plní své poslání zajistit bezpečný a rychlý tok zboží a zároveň prokazuje vedoucí roli v přístavním bloku v centrálním regionu. Nová vize přístavní oblasti Lien Chieu, která je uvedena do provozu, jistě zvýší úroveň města Da Nang v poskytování přístavních služeb. Jako „dítě“ města po více než 123 let a se svou současnou „statou“ potřebuje přístav Da Nang ze strany úřadů usnadnit mu „připojení“ k „hřišti“ přístavu Lien Chieu. To pomáhá vyřešit problém zachování značky přístavu Da Nang a zároveň je předpokladem pro řešení problému přeměny funkce přístavu Tien Sa na turistický přístav. Aby se tedy přístav Da Nang mohl „zapojit“ do „hřiště“ přístavu Lien Chieu, musí mít funkční oddělení a pobočky od místních po centrální mechanismy a plánovací zásady, aby se přístav Da Nang stal součástí celkového přístavu Lien Chieu se synchronní infrastrukturou (vlnolam, kanál, obratiště, silniční dopravní spojení), aby mohl přístav Da Nang investovat do výstavby nového přístavu do roku 2030, který by sloužil k přemístění funkce využívání nákladu pro přístav Tien Sa, a aby přístav Da Nang mohl brzy vytvořit podmínky pro vypracování plánu na přeměnu funkce přístavu Tien Sa na turistický přístav. Postupně přesunout pracovní sílu a investované vybavení do nového přístavu, využít zdroje a zkušenosti s využíváním přístavu, stabilizovat výrobu, podnikání a životy pracovníků, zabránit plýtvání velkým množstvím podnikových zdrojů a neztratit státní kapitál ve státním podniku. Včasné investování do přístavů v oblasti přístavu Lien Chieu, synchronní s postupem investic do sdílené infrastruktury ve výstavbě, také zabrání plýtvání velkým množstvím státního kapitálu investovaného do komponenty A přístavu Lien Chieu.

Perspektiva přístavu Lien Chieu

Protože podle rozhodnutí premiéra č. 1579/QD-TTg ze dne 22. září 2021, po uvedení přístavu Lien Chieu do provozu a po roce 2030, bude přístav Tien Sa postupně přeměněn na turistický přístav a oblast přístavu Lien Chieu bude poslední oblastí plánovanou pro rozvoj zbývajícího námořního přístavu města Da Nang. Nedávno, 8. října 2024, zaslal přístav Da Nang premiérovi oficiální depeši č. 1323/CDN-KTCT o přemístění funkce využívání nákladu z přístavu Tien Sa do přístavu Lien Chieu se žádostí o posouzení a připomínky od příslušných orgánů s následujícím obsahem: Zaprvé, pokud jde o přemístění funkce využívání nákladu přístavu Tien Sa: Rozhodnutí o investiční politice pro projekt 2 počátečních přístavišť dle investiční výzvy Lidového výboru města Da Nang, která byla navržena v dokumentaci, kterou přístav Da Nang platně předložil a kterou Ministerstvo plánování a investic konzultuje s příslušnými ministerstvy k posouzení. Určit přístav Da Nang jako investora 2 počátečních přístavišť. Naplánovat část přístavu Lien Chieu, která bude přístavu Da Nang přidělena k investicím do výstavby nového přístavu do roku 2030 a přemístit nákladní exploatační funkci do přístavu Tien Sa, aby se zajistilo zachování stávající nákladní exploatační kapacity s alespoň 1 700 m mola. Nebo naplánovat předání části přístavu Lien Chieu přístavu Da Nang za účelem investic do výstavby nového přístavu do roku 2030 a přemístit nákladní exploatační funkci do přístavu Tien Sa, aby se zajistilo zachování stávající nákladní exploatační kapacity s alespoň 1 700 m mola. Za druhé, pokud jde o přeměnu funkce přístavu Tien Sa, bude přístav Da Nang koordinovat s řídícími orgány provedení přeměny na turistický exploatační přístav, což přispěje k rozvoji cestovního ruchu a bude v souladu s obecným plánováním města Da Nang. Přístav Da Nang, plně si vědom své historické role a poslání, neustále inovuje a přizpůsobuje se období zrychlující se industrializace a modernizace země. Vedoucí představitelé přístavu Da Nang se vždy chtějí „usadit a uživit“, proto budují novou strategii, reorganizují výrobní a obchodní aparát, aby byli připraveni „zapojit se do hřiště“ přístavu Lien Chieu – zeleného a inteligentního přístavu na úrovni předních světových námořních přístavů. Přístav v oblasti Da Nang má mimořádně důležitou geostrategickou polohu. Přístav Da Nang, státní podnik, v poslední době významně přispěl k zajištění konsolidace a udržení národní bezpečnosti a obrany. Zda bude 123 let stará značka přístavu Da Nang i nadále doprovázet a rozvíjet město Da Nang v námořním přístavu Lien Chieu, či nikoli, bude pečlivě zváženo a rozhodnuto příslušnými orgány.

Noviny lidových zástupců

Zdroj: https://vimc.co/phat-huy-vai-tro-dau-tau-linh-vuc-logistics/