Na dálnici Hanoj-Thai Nguyen se objevují nová hluboká záplavová místa

Vietnamská správa silnic z 11. října oznámila, že rychlostní silnice Hanoj-Thai Nguyen je stále silně zaplavena kvůli stoupající hladině povodní a dokonce se objevila nová záplavová místa.

Podle zprávy Správy silnic I (Vietnamská silniční správa) byla k poledni 11. října rychlostní silnice Hanoj ​​- Thai Nguyen stále hluboce zaplavena v důsledku stoupající hladiny povodňové vody.

Konkrétně na km 29 (vlevo od trasy) z Thai Nguyen do Hanoje klesla hladina vody na přibližně 20–30 cm, vozidla se pohybují pomalu. Na pravé straně trasy Hanoj–Thai Nguyen voda zcela opadla. Zatopené místo na km 28+200 vlevo od trasy zcela opadlo. Na této dálnici se však od 18:00 10. října v obci Trung Gia ve městě Hanoj ​​vynořilo k okraji vozovky místo s výškou vody přibližně 30 cm na km 27–27+030 vlevo od trasy.

Nové záplavy na dálnici číslo 3.

Pro zajištění bezpečnosti silničního provozu koordinuje oblast správy silnic I s dopravní policií a provinční policií Thai Nguyen regulaci dopravy na křižovatce Yen Binh na km 41+350 a s dopravní policií č. 15 městské policie v Hanoji regulaci dopravy na km 29+250. Konkrétně vozidla s méně než 9 sedadly jedoucí z Hanoje-Thai Nguyen, starého Bac Kanu a Cao Bangu sledují rychlostní silnici Hanoj-Thai Nguyen až ke křižovatce Bac Phu na km 26, sjíždějí z národní dálnice 3 na km 24 a z národní dálnice 37 do Bac Ninh. Ve směru z Cao Bangu, starého Bac Kanu a Thai Nguyen do Hanoje jeďte po rychlostní silnici až ke křižovatce Yen Binh na km 41+850, sjíždějí z národní dálnice 3 na km 42 a pokračují do Hanoje a provincií Delta.

Vedoucí představitelé Vietnamské správy silnic uvedli, že v posledních dnech jednotky správy silnic mobilizovaly maximální lidské zdroje, vybavení a materiál a pracovaly v noci s velkým odhodláním snížit škody, překonat následky přírodních katastrof a brzy znovu otevřít trasu, aby byla zajištěna plynulá a bezpečná doprava. Vietnamská správa silnic nadále nařizuje jednotkám, aby urychleně překonaly dopravní zácpy a úzce koordinovaly své úsilí s místními úřady, aby brzy znovu otevřely zbývající přetížená místa a zajistily bezpečnou a plynulou dopravu.

Pokud jde o železniční dopravu, podle informací z místa činu uvedl vedoucí společnosti Ha Thai Railway Joint Stock Company, že od včerejška do současnosti (11. října) železnice mobilizovala stovky lidských zdrojů a strojů k organizaci výstavby ve 3 směnách a naléhavě zachraňovala železniční pozice, které byly erodovány povodňovou vodou v obci Trung Gia (Hanoj).

Železniční průmysl také „zůstal vzhůru celou noc“, aby vyřešil problémy způsobené povodněmi.

V důsledku bouře č. 11 a následné cirkulace, která způsobila rozsáhlé záplavy, způsobily povodňové vody v posledních dnech vážnou erozi železničního úseku od km 16+700 do km 18+300 v obci Trung Gia na trase Dong Anh - Quan Trieu. Jsou zde 3 nejvíce postižená místa, včetně místa, kde povodňová voda odplavila celé 40 m dlouhé a asi 4 m hluboké vozovkové lože, kolejnice byly „zavěšeny“ a vytvořily velkou mezeru podobnou protržené hrázi. Povodňová voda se valila po proudu a železnici zcela paralyzovala. Jakmile byla událost zjištěna, společnost mobilizovala síly do služby, zmapovala škody a vypracovala plán nápravy a pravidelně prováděla kontroly a byla v pohotovosti, aby mohla rychle reagovat.

Vedoucí představitelé Vietnamské železniční společnosti si také prohlédli místo činu a dohodli se na řešení: Přeprava balvanů z železničních lomů v Dong Mo, Thinh Chau a Phuc Yen za účelem vysypání kamenů, uložení kamenných klecí a „zaplnění“ erozních bodů. Od včerejška železnice mobilizovala stovky pracovníků, kteří se podíleli na záchraně.

Kameny a materiál byly přepravovány vlakem a autem na železniční přejezd asi 600 m od poškozeného železničního úseku a poté přepraveny vozíky na erodované místo pro stavební práce. Do dnešního rána byly opraveny 2 výhybky, aby se vlaky převážející kameny a materiál mohly dostat na nejhůře řešené místo, se zaměřením na záchranu. Bezprostředním cílem je zabránit vylití povodňové vody z vozovky proti proudu a zajistit bezpečnost obytných oblastí po proudu. Poté je třeba nasadit záchranné složky k obnově železniční trati a obnovení vlakového provozu.

Zdroj: https://cand.com.vn/Giao-thong/phat-sinh-diem-ngap-sau-moi-tren-cao-toc-ha-noi-thai-nguyen--i784327/