Rozvoj leteckého průmyslu v novém kontextu

Kinhtedothi - Posílení finančního zdraví a konkurenceschopnosti státních podniků obecně a zejména společnosti Vietnam Airlines Corporation je nezbytné pro podporu výhod, překonání omezení a využití rozvojových příležitostí...

Toto je obecný názor expertů na workshopu „Posílení role státního ekonomického sektoru v socialisticky orientované tržní ekonomice Vietnamu – z praxe společnosti Vietnam Airlines Corporation“, který uspořádal 10. listopadu ráno časopis Communist Magazine, Výbor pro správu státního kapitálu v podnicích a Ústřední výbor strany pro podniky.

Záporný vlastní kapitál, kumulovaná ztráta

Docent Dr. Vu Van Phuc - místopředseda vědecké rady ústředních stranických orgánů uvedl, že stanovisko strany k postavení a roli státních podniků (SVP) je velmi jasné, protože zaujímají klíčové postavení, jsou důležitou materiální silou státní ekonomiky, jsou podpůrným nástrojem státu k regulaci ekonomiky, stabilizaci makroekonomiky a podpoře hospodářského rozvoje. SVP hrají dominantní a vedoucí roli v důležitých a zásadních odvětvích a oblastech ekonomiky, v mnoha důležitých oblastech infrastruktury, jako jsou telekomunikace, informační technologie, doprava, finance a bankovnictví...

Na workshopu diskutovali delegáti a odborníci.

Podle zprávy vlády Národnímu shromáždění (2024) mělo město do konce roku 2023 671 státních podniků, včetně 6 ekonomických skupin, 53 státních korporací a 19 společností s ručením omezeným s jediným společníkem, které fungují v modelu mateřské a dceřiné společnosti. Ačkoli tvoří kvantitativní podíl pouze více než 10 %, hraje skupina skupin, korporací a mateřských a dceřiných společností důležitou ekonomickou roli a drží 92 % celkových aktiv a 90 % celkového vlastního kapitálu, 93 % celkových příjmů a 85 % celkových příspěvků do státního rozpočtu státních podniků v celé zemi. Celková aktiva a celkový vlastní kapitál sektoru státních podniků dosáhly 3 899 447 miliard VND, respektive 1 838 707 miliard VND. Nicméně s mnoha politickými a sociálními úkoly, které je třeba splnit, může být ovlivněna ekonomická efektivita státních podniků.

Spolu se společností Vietnam Airlines Corporation (VNA) má VNA v současnosti celkovou hodnotu aktiv téměř 58 000 miliard VND a flotilu více než 100 letadel, která zaujímá důležité místo v letecké dopravě. S více než 30 lety zkušeností v leteckém sektoru má VNA mnoho konkurenčních a rozvojových výhod. Je to čtyřhvězdičková národní letecká společnost, která usiluje o to, aby se stala přední pětihvězdičkovou mezinárodní leteckou společností v Asii...

Za prvních 9 měsíců roku 2024 dosáhly tržby společnosti VNA výše 82 000 miliard VND (což představuje nárůst o 17,4 % oproti stejnému období). Čistý zisk dosáhl téměř 6 000 miliard VND, což představuje výrazné zlepšení ve srovnání s čistou ztrátou ve výši 3 740 miliard VND za prvních 9 měsíců roku 2023. Hrubá zisková marže za prvních 9 měsíců se také výrazně zlepšila a dosáhla 11,9 % oproti 6,1 % ve stejném období loňského roku. Navzdory návratu k zisku společnost VNA stále vykázala kumulovanou ztrátu ve výši 35 225 miliard VND, což vedlo k zápornému vlastnímu kapitálu ve výši 11 086 miliard VND.

Předseda představenstva VNA Dang Ngoc Hoa uvedl, že závažné důsledky pandemie Covid-19 spolu s obecnými ekonomickými obtížemi způsobily společnosti VNA potíže a výzvy. Vlastní kapitál mateřské společnosti je v současné době i nadále záporný, kumulované ztráty zůstávají vysoké, finanční situace společnosti je stále nevyvážená a splatné i po splatnosti dluhy jsou stále velmi vysoké. Situaci ještě zhoršuje geopolitické napětí, letecké společnosti čelí řadě nevýhod, jako jsou vysoké náklady na palivo, modernizace flotily, dodatečný pronájem, nákup, údržba letadel, nedostatek lidských zdrojů, kolísání směnných kurzů, ceny letištních služeb atd., takže v nadcházejícím období skutečně potřebují podporu státu, aby mohly růst.

Instituce a peněžní tok, zlepšení efektivity státních podniků

Předseda představenstva společnosti VNA Dang Ngoc Hoa uvedl, že společnost vypracovala komplexní plán restrukturalizace s cílem překonat potíže a vybudovat si budoucnost a žádá o jeho rychlé schválení. Hlavní částí je navýšení vlastního kapitálu o 22 000 miliard VND vydaných stávajícím akcionářům, politika týkající se daně z ochrany životního prostředí a nákladů na přistání... Návrh spočívá v zajištění infrastruktury a pověření společnosti VNA účastí na projektu mezinárodního letiště Long Thanh a, co je důležitější, vybudováním služeb údržby a oprav letadel...

Odborníci celosvětově odhadují a vypočítávají, že pokud se HDP zvýší o 1 %, letecký průmysl v letech 2003 až 2018 vzroste o 1,28–2,03 %. Pokud se HDP Vietnamu v posledních 20 letech zvýší o 1 %, letecký průmysl vzroste přibližně o 1–1,5 %. Význam letectví pro ekonomiku je velmi velký. Letectví je obzvláště důležité odvětví, životodárná síla země. Nejen v hospodářském rozvoji hraje letectví důležitou roli také v otázkách bezpečnosti, armády a národní suverenity. Proto je nutné i nadále hledat řešení pro překonávání obtíží a inovovat, zlepšovat provozní efektivitu, překonat krizi, brzy se zotavit a rozvíjet udržitelně.

Proces restrukturalizace národní letecké společnosti se však potýká s určitými obtížemi a nedostatky kvůli nedostatečné synchronizaci právních mechanismů a politik. „V zákoně o správě kapitálu státních podniků stát poskytuje kapitál pouze pro bezpečnostní a obranný sektor. To je institucionální úzké hrdlo. Pokud stát poskytne více kapitálu, bude to obtížné. Pokud však podniky zvýší svůj základní kapitál a zvýší své veřejné nabídky akcií, zákon o cenných papírech stanoví, že ztrátové podniky nemohou vydávat veřejné nabídky,“ uvedl pan Truong Van Phuoc, bývalý úřadující předseda Národního výboru pro finanční dohled.

Stát se proto musí zaměřit na revizi a zdokonalování institucí a právních předpisů v oblasti letectví, cestovního ruchu, právních předpisů týkajících se obchodní činnosti, akciového trhu, investic atd., zejména u podniků, v nichž stát drží kontrolní podíl, aby byla zajištěna flexibilita, konzistence a vhodnost pro realitu jako základ pro řešení případů vyšší moci.

Dr. Truong Van Phuoc navrhl okamžité schválení projektu restrukturalizace VNA a změnu zákona o cenných papírech ve směru: „Pokud podnik prodělává peníze, ale z pohledu investora má tento podnik potenciál, investoři si stále mohou kupovat vydané akcie a nést odpovědnost za svá vlastní rozhodnutí. Kapitál by měl být koncentrován prostřednictvím institucionálních mechanismů, aby se dosáhlo cíle co nejrychlejšího navýšení kapitálu pro VNA.“

Poslanec Národního shromáždění Trinh Xuan An uvedl, že státní podniky mají tři pilíře: finance, lidské zdroje a vědu a technologie (V&T). Pokud se jim podaří podpořit, budou efektivní. Navrhl kombinaci krátkodobých i dlouhodobých řešení... V dlouhodobém horizontu by měl proces novelizace zákona stanovit kritéria pro klíčové státní podniky a podniky s národní značkou, aby si ponechaly 100 % svého zisku, a pilotně zavést speciální mechanismy (kapitál, lidské zdroje, V&T). V krátkodobém horizontu je okamžitým řešením vytvoření fondu pro vedoucí státní podniky v rekapitalizaci.

Bývalý místopředseda Národního shromáždění Phung Quoc Hien podporuje dlouhodobou perspektivu. Je nutné vyhodnotit a přezkoumat systém relevantních právních dokumentů. Důkladné a rychlé doplnění a úpravy odtud vytvoří průlomový impuls k vytvoření otevřených mechanismů a politik pro státní podniky obecně a Vietnam Airlines zejména, aby se rozvíjely udržitelně a vyvažovaly politické a ekonomické úkoly. Kromě toho musí mít VNA také svá vlastní řešení, restrukturalizovat se a překonávat potíže. Mít rozumný obchodní plán, reorganizovat výrobní činnosti, zajistit bezpečnost. Změnit systém letové sítě, změnit produktivitu... Restrukturalizovat úvěry a dluhy vůči dodavatelům, aplikovat vědu a techniku...

Zdroj: https://kinhtedothi.vn/phat-trien-nganh-hang-khong-trong-boi-canh-moi.html