Rozvoj rozšířené městské oblasti Danang a TOD

Východní břeh řeky Han (silnice Yet Kieu, Ngo Quyen, Ngu Hanh Son, Le Van Hien, Tran Dai Nghia, provinční silnice DT.607) spojuje přístav Tien Sa s novými pobřežními městskými oblastmi. Foto: HOANG HIEP

Da Nang se v posledních letech stal jádrem městské oblasti městského řetězce Hue – Da Nang – Chu Lai, Ky Ha – Dung Quat (Van Tuong) – Quy Nhon. Propojení dopravy a plánování městské infrastruktury vytvořilo synchronní a moderní městský prostor.

Architekt Hoang Hai Dang (bydlící v městské části Son Tra) uvedl, že během procesu výstavby vznikla městská oblast Da Nang, která se táhne až k jižnímu Hoi Anu.

Zejména Souhrnná zpráva o územním plánování města Danang na období 2021–2030 s vizí do roku 2050 zmiňuje rozvojovou orientaci rozšířené městské oblasti Danang s navrhovanou prostorovou strukturou založenou na podélných dopravních koridorech (sever-jih) podél dálnice Danang – Quang Ngai , státní dálnice 1A, provinční silnice DT.607, pobřežních trasách a koridorech podél horizontálních spojovacích dopravních tras.

TOD je anglická zkratka pro Transit Oriented Development (rozvoj orientovaný na tranzit). Jedná se o model rozvoje měst orientovaný na rozvoj veřejné dopravy. Dopravní uzel se proto využívá jako koncentrační bod pro obytné oblasti, čímž se zlepšuje efektivita využívání půdy a veřejných prací, což přispívá ke snížení dopravní zácpy a znečištění životního prostředí.

Na základě podélných koridorů lze oblast rozdělit do 4 rozvojových prostorových pásů, přičemž prostorový pás mezi pobřežím a přímořskou trasou je orientován jako turistický prostorový pás s orientací na rozvoj luxusních resortních projektů a služeb spolu s mnoha druhy turistických služeb a 5hvězdičkových služeb mezinárodního standardu.

Pás městského rozvoje se nachází mezi provinční silnicí DT.607 a pobřežní trasou. Rezervní pás městského rozvoje (po roce 2045) se nachází mezi státní dálnicí 1A a provinční silnicí DT.607.

Kromě toho, s využitím příležitostí, které nabízejí dvě řeky Co Co a Vinh Dien, se v těchto dvou městských prostorech nacházejí dva ekologické městské turistické pásy na břehu řeky.

Východní břeh řeky Han (silnice Yet Kieu, Ngo Quyen, Ngu Hanh Son, Le Van Hien, Tran Dai Nghia, provinční silnice DT.607) spojuje přístav Tien Sa s novými pobřežními městskými oblastmi.

Pás výrobních prostor (průmysl, špičkové technologie, logistika, zemědělství, high-tech zemědělství, lesnictví...) se nachází mezi rychlostní silnicí Da Nang - Quang Ngai a státní dálnicí 1A; pouze podél státní dálnice 1A je v současnosti koridorem průmyslového a městského rozvoje.

Koridory podél horizontálních dopravních tras jsou ekologické koridory ve směru východ-západ od moře, přes řeky Co Co a Vinh Dien a do západní horské oblasti...

„Po sloučení bude mít nové město Da Nang více podmínek pro realizaci orientace městské oblasti Da Nang podle výše uvedené struktury a rozšíření rozšířené městské oblasti propojením s městskými oblastmi Nui Thanh a Chu Lai.“

Spolu s investicemi do městských železničních tras, městských rychlostních silnic... musí město kombinovat rozvoj městských a komerčních oblastí, služeb v okolí stanic ve směru na TOD, městských oblastí letišť, městských oblastí námořních přístavů... a rozvíjet TOD podél státní silnice 14B.

„Kromě toho vybudovat 4 městské řetězce na západě podél hlavních dopravních os, včetně: Národní dálnice 40B; Národní dálnice 14E a Ho Či Minovy silnice; Národní dálnice 14B - Národní dálnice 14D a Ho Či Minova silnice; Národní dálnice 14G a Provinční silnice DT.606,“ navrhl architekt Hoang Hai Dang.

Podle Ministerstva výstavby bude jednotka v nadcházejícím období zkoumat a plánovat okolní oblasti železničních stanic podél severojižní vysokorychlostní železniční trati, včetně stanice Da Nang v okrese Hoa Khanh, Lien Chieu a obce Chien Dan, s cílem využít pozemkové fondy a rozvíjet městské oblasti ve směru TOD.

Ředitel odboru výstavby Nguyen Ha Nam uvedl, že odbor bude studovat investice do městské železniční trati Da Nang - Hoi An v kombinaci s výzkumem rozvoje měst podél trati ve směru TOD.

Kromě toho bude realizován projekt bagrování řek Co Co a Truong Giang za účelem rozvoje vodní dopravy a cestovního ruchu v kombinaci s prevencí a kontrolou povodní a rozvojem městských řetězců podél řek a moří.

Zdroj: https://baodanang.vn/phat-trien-vung-do-thi-da-nang-mo-rong-va-cac-tod-3297319.html