Rozvoj rozšířené metropolitní oblasti Da Nang a TODs.

Východní břehový koridor řeky Han (Yết Kiêu, Ngô Quyền, Ngũ Hành Sơn, Lê Văn Hiến, Trần Đại Nghĩa ulice a provinční silnice DT.607) spojuje Tiên Sa Port s novými pobřežními městskými oblastmi. Foto: HOÀNG HIỆP

Da Nang je v průběhu let jádrem městského řetězce Hue - Da Nang - Chu Lai, Ky Ha - Dung Quat (Van Tuong) - Quy Nhon. Propojení dopravy a plánování městské infrastruktury vytvořilo synchronizovaný a moderní městský prostor.

Architekt Hoang Hai Dang (bydlící v městské části Son Tra) se domnívá, že Da Nang během svého vývoje formoval městskou oblast s prostorem sahajícím až k jižnímu Hoi Anu.

Zejména Komplexní zpráva o plánování města Da Nang na období 2021–2030 s vizí do roku 2050 zmiňuje rozvojovou orientaci rozšířené městské oblasti Da Nang s navrhovanou prostorovou strukturou založenou na podélných dopravních koridorech (severojižní směr) podél rychlostní silnice Da Nang – Quang Ngai , státní dálnice 1A, provinční silnice DT.607, pobřežní silnice a koridorů podél spojovacích příčných dopravních tras.

TOD je zkratka pro Transit-Oriented Development (rozvoj orientovaný na tranzit). Jedná se o model rozvoje měst zaměřený na veřejnou dopravu. Tento model upřednostňuje dopravní uzly jako centra populace s cílem zlepšit efektivitu využívání půdy, optimalizovat veřejná zařízení a přispět ke snížení dopravní zácpy a znečištění životního prostředí.

V souladu s tím lze na základě vertikálních koridorů rozdělit rozvojové prostory do čtyř zón. Zóna mezi pobřežím a pobřežní silnicí je označena jako turistická zóna se zaměřením na rozvoj luxusních resortních projektů a služeb spolu s různými typy turistických služeb a vybavení splňujících mezinárodní pětihvězdičkové standardy.

Zóna městského rozvoje se nachází mezi provinční silnicí DT.607 a pobřežní silnicí. Rezervní zóna městského rozvoje (po roce 2045) se nachází mezi státní dálnicí 1A a provinční silnicí DT.607.

Kromě toho, s využitím příležitostí, které nabízejí řeky Co Co a Vinh Dien, se v těchto dvou městských oblastech nacházejí dvě ekologické a turistické městské zóny na břehu řeky.

Východní břehový koridor řeky Han (Yết Kiêu, Ngô Quyền, Ngũ Hành Sơn, Lê Văn Hiến, Trần Đại Nghĩa ulice a provinční silnice DT.607) spojuje Tiên Sa Port s novými pobřežními městskými oblastmi.

Výrobní zóna (průmysl, špičkové technologie, logistika, zemědělství, high-tech zemědělství, lesnictví atd.) se nachází mezi rychlostní silnicí Da Nang - Quang Ngai a státní dálnicí 1A; konkrétně oblast podél státní dálnice 1A je v současnosti koridorem pro průmyslový a městský rozvoj.

Koridory podél horizontálně propojených dopravních tras jsou ekologické koridory, které vedou východozápadním směrem od moře, přes řeky Co Co a Vinh Dien a přecházejí do kopcovitých a horských oblastí na západě...

„Po fúzi bude mít nové město Da Nang ještě lepší podmínky pro realizaci orientace metropolitní oblasti Da Nang podle výše uvedené struktury a rozšíření rozšířené metropolitní oblasti propojením s městy Nui Thanh a Chu Lai.“

Spolu s investicemi do městských železničních a dálničních dopravních tras musí město kombinovat rozvoj městských a komerčních/servisních oblastí kolem vlakových nádraží ve směru TOD (Tranzitně orientovaný rozvoj), letištních měst, přístavních měst atd. a rozvíjet TOD podél státní dálnice 14B.

„Kromě toho se plánuje rozvoj čtyř městských klastrů na západě podél hlavních dopravních os, včetně: Národní dálnice 40B; Národní dálnice 14E a Ho Či Minovy dálnice; Národní dálnice 14B - Národní dálnice 14D a Ho Či Minova dálnice; Národní dálnice 14G a Provinční silnice DT.606,“ navrhl architekt Hoang Hai Dang.

Podle Ministerstva výstavby bude jednotka v nadcházejícím období studovat plánování oblastí kolem železničních stanic podél severojižní vysokorychlostní železniční trati, včetně stanice Da Nang v městské části Hoa Khanh, okresu Lien Chieu a obce Chien Dan, s cílem realizovat využití půdy a rozvoj měst podle modelu TOD (Tranzitně orientovaný rozvoj).

Podle Nguyen Ha Nama, ředitele odboru výstavby, bude odbor studovat investici do městské železniční trati Da Nang - Hoi An v kombinaci s výzkumem rozvoje měst podél trasy v souladu s přístupem TOD (rozvoj orientovaný na tranzit).

Kromě toho bude realizován projekt odbahňování řek Co Co a Truong Giang za účelem rozvoje vodní dopravy a cestovního ruchu v kombinaci s protipovodňovou ochranou a rozvojem řetězce městských oblastí na břehu řek a na pobřeží.

Komentář (0)