Stíhací pilot s nejvyšším počtem letových hodin ve vietnamském letectvu

(VTC News) - V posledních dnech roku jsme se vydali do leteckého pluku 923 (divize 371), abychom si promluvili s velitelem pluku - nadporučíkem plukovníkem Tran Thanh Haiem, pilotem s více než 2 000 nalétanými letovými hodinami, což je nejvíce v letectvu.

Stíhací pilot s nejvyšším počtem letových hodin ve vietnamském letectvu - 1

Za úsvitu zavládla v 923. leteckém pluku - 371. letecké divizi (Tho Xuan, Thanh Hoa) naléhavá atmosféra. Meteorologický důstojník hlásil veliteli pluku, nadplukovníkovi Tran Thanh Haiovi: „Počasí je vhodné pro cvičné lety.“ V 7:00 ráno zastavilo vozidlo s piloty před velitelskou místností. Po vyšetření vojenským lékařem se vojáci rychle přesunuli do zasedací místnosti, kde byly tabule plné nejrůznějších symbolů letových drah a souřadnic. Podrobně probrali nadmořskou výšku a letové režimy potřebné pro cvičný let. Z zasedací místnosti se pod přístřeškem parkoviště úhledně rozmístily „královské kobry“ Su-30MK2 s hrdě roztaženými křídly. Su-30MK2 je nejmodernější stíhací letoun protivzdušné obrany - letectva současnosti, téměř třikrát větší než letoun MiG-21 z války proti USA, s extrémně sofistikovanou vnitřní konfigurací. Jedná se o dvoumístný nadzvukový víceúčelový stíhací letoun, schopný operovat samostatně nebo ve formaci v mnoha různých typech terénu a počasí. Su-30MK2 může dosáhnout rychlosti 1 350 km/h v nízké výšce a stoupavosti 230 m/s, s přesně řízeným útočným zbraňovým systémem s dlouhým doletem a nosností až 8 tun. Zatímco piloti diskutovali o nasazení v misi, hejno „královských kobr“ Su-30MK2 probudil technický personál letiště. Technický tým desítek lidí připravoval letoun den předem a hodinu před letem, aby mohl provést cvičný let.

Stíhací pilot s největším počtem letových hodin ve vietnamském letectvu - 2

Stíhací pilot s nejvyšším počtem letových hodin ve vietnamském letectvu - 3

První let provedli velitel pluku, nadporučík Tran Thanh Hai, a zástupce politického komisaře, nadporučík Nguyen Truong Nam. Jednalo se o meteorologický let, při kterém se hodnotily povětrnostní podmínky předtím, než se Su-30MK2 jeden po druhém vznesly k plnění cvičných bojových misí. Na konci letu si nadporučík Hai sundal leteckou kombinézu a pověsil ji na ramínko. Rychle se vrátil do místnosti, aby oficiálně přidělil pilotům letové úkoly. Poté se přesunul do věže řízení letového provozu, aby sledoval a velel letové posádce. Velitel pluku seděl na pozorovací věži a sledoval blikající letecké parametry na obrazovce, vysílačku měl vždy v ruce, připravenou vydávat povely. V kanceláři bylo jasně slyšet každý nádech. Profesionální rozhovory probíhaly rychle, stručně a jasně. Pro nadporučíka Haie byla hustě umístěná tlačítka na ovládacím panelu tak známá, že i se zavřenýma očima věděl, kde se nacházejí, aby mohl obratně ovládat „královskou kobru“ a provádět pokročilé a obtížné letecké techniky. Z věže řízení letového provozu velitel pluku pečlivě sledoval každý stíhací letoun Su-30MK2 pohybující se k bodu vzletu na konci ranveje. Po kontrole leteckých a meteorologických parametrů dal rádiem každému letadlu povolení ke vzletu.

Stíhací pilot s nejvyšším počtem letových hodin ve vietnamském letectvu - 4

Podle podplukovníka Haie piloti v každém výcviku létají v různých kategoriích. Klasické letecké cvičení, jako jsou: střemhlavé lety, jednoduché manévry, složité manévry ve formaci i samostatně; střelba, bombardování, odpalování raket..., musí být všichni piloti zdatní. Kromě technik řízení letadla musí vojáci letectva znát nazpaměť také vlastnosti zbraní, které používají. V případě nehody jim pouze zkušenosti a odvaha mohou pomoci zachránit letadlo, jejich životy a životy jejich spoluhráčů.

Stíhací pilot s nejvyšším počtem letových hodin ve vietnamském letectvu - 5

Velitel pluku Tran Thanh Hai uvedl, že výběr pilotů je obtížný, výcvik stíhacích pilotů je ještě obtížnější. „Z tisíců kandidátů je pouze jeden kvalifikovaný ke studiu stíhacího pilota a ze stovek studentů mohou Su-30MK2 pilotovat jen ti nejlepší,“ zdůraznil velitel pluku. Jako jeden ze stíhacích pilotů s největším počtem nalétaných hodin ve Vietnamu s více než 2 000 nashromážděnými letovými hodinami podplukovník Tran Thanh Hai uvedl, že než usedl do kokpitu Su-30MK2, absolvoval výcvik a plnil mise na letounech Jak-52, L-39, MiG-21 a Su-22M4. „Při řízení letadla pracují mozek i končetiny s vysokou intenzitou, pracovní prostředí je specifické s účinky hluku, vibrací, teplotních rozdílů a tlaku. Pohyby letadla během celého procesu kroužení ve vzduchu přímo ovlivňují jejich těla, zejména uši, oči a nervovou citlivost,“ řekl podplukovník Hai a analyzoval, proč musí program fyzické přípravy pilotů a strava dodržovat přísná pravidla.

Stíhací pilot s nejvyšším počtem letových hodin ve vietnamském letectvu - 6

Standardem pro piloty létající na letounech Su-30MK2 je 4 860 kcal/osoba/den, což je dvakrát více než potravinová dávka běžných lidí. Každé jídlo pilotů pluku 923 musí mít alespoň 6 chodů, včetně 4 hlavních chodů, 2 příloh a bohatého menu, které se každý den flexibilně mění. Podplukovník Tran Thanh Hai uvedl, že ve světě podle výpočtů odborníků stojí výcvik stíhacího pilota přibližně 5–10 milionů USD v závislosti na typu letadla. Ve Vietnamu lidé často přirovnávají hodnotu pilota k množství zlata, které váží přesně tolik, kolik je jeho tělesná hmotnost. „Výběr pilota je jako rýžování zlata, nemluvě o dlouhém výcvikovém procesu s extrémně vysokými náklady. Proto je nepopiratelné považovat stíhací piloty Vietnamského lidového letectva za „národní majetek“,“ řekl podplukovník Tran Thanh Hai. Velitel pluku Tran Thanh Hai a jeho spolubojovníci, kteří mají povoleno navštívit domov pouze dvakrát měsíčně, jsou ochotni přijmout útrapy a odložit stranou své vlastní štěstí, aby mohli plnit přidělené úkoly. Věří, že vojáci střežící oblohu, bez ohledu na den či noc, musí být vždy neochvějní a nenechat vlast překvapit situacemi ve vzduchu.