Quang Ngai navrhuje upravit umístění stanice vysokorychlostní železnice směrem na západ.

Odpoledne 13. srpna se konalo první zasedání Řídícího výboru pro vyčištění staveniště pro projekt vysokorychlostní železnice sever-jih přes provincii Quang Ngai, které se věnovalo realizaci vyčištění staveniště v dané oblasti.

Pan Nguyen Phuc Nhan, ředitel odboru výstavby provincie Quang Ngai , informoval, že projekt vysokorychlostní železnice sever-jih, jehož úsek prochází provincií Quang Ngai, má délku 86,3 km a prochází 16 obcemi a 3 městskými částmi provincie. Výchozí bod projektu je na km 800+100 (obec Binh Minh) a koncový bod je na km 886+400 (obec Khanh Cuong).

O projektu informuje pan Nguyen Phuc Nhan, ředitel odboru výstavby provincie Quang Ngai.

Podle předběžné zprávy o proveditelnosti projektu vede trasa projektu souběžně se stávající železniční tratí, National Highway 1A (na západ a bez křižovatky); zároveň souběžně se severojižní rychlostní silnicí (s křižovatkami s rychlostní silnicí na 4 místech). Trasa má 44 mostů a 4 tunely.

Celková investice do projektu vyčištění lokality v provincii činí více než 11 379 miliard VND, z čehož náklady na přesídlení činí více než 1 295 miliard VND, včetně 3 213 pozemkových parcel.

Ministerstvo výstavby provincie Quang Ngai koordinovalo s lidovými výbory obcí a obvodů, kudy projekt prochází, a souvisejícími jednotkami předběžné posouzení rozlohy pozemků, počtu parcel/domácností, staveb, míst s památkami, hrobů atd. dotčených projektem; zároveň určilo místa pro přesídlení a pohřby.

Směrová tabule, trasa projektu severojižní vysokorychlostní železnice, úsek procházející provincií Quang Ngai

Projekt prochází 3 nově investovanými oblastmi pro přesídlení v rámci projektu dálnice Sever-Jih, památkovou lokalitou tunelů Hiep Pho Nam (obec Nghia Hanh) a administrativními sídly. Ministerstvo výstavby proto navrhlo lokální úpravu trasy tak, aby se minimalizoval dopad na životy lidí v nově vybudovaných oblastech pro přesídlení, minimalizovalo se vícenásobné přesídlení a omezilo se křížení hustě osídlených oblastí, historických památek a místních administrativních sídel.

Kromě toho se umístění stanice projektu překrývá s průmyslovým parkem Quang Phu, což ztěžuje organizaci dopravního spojení a ovlivňuje výrobu a provoz továren v průmyslovém parku.

Ministerstvo výstavby navrhlo upravit umístění stanice na hranici mezi městskou částí Nghia Lo a obcí Nghia Giang (podle plánu poblíž křižovatky ulic Truong Chinh a Le Duan), aby to vyhovovalo schválenému plánu, usnadnilo organizaci silničního spojení a maximalizovalo využití pozemkového fondu v souladu s modelem rozvoje měst s orientací na rozvoj veřejné dopravy (TOD) v oblasti v blízkosti stanice.

Obce rovněž navrhly investice do výstavby 22 nových oblastí pro přesídlení (přibližně 172,8 hektarů) a plánovaly využít 2 046 pozemků ve 33 oblastech pro přesídlení a stávající obytné oblasti, které nebyly využívány z jiných projektů, k upřednostnění včasného uspořádání projektu.

Mluví tajemník provinční strany Quang Ngai Bui Thi Quynh Van

Tajemnice stranického výboru provincie Quang Ngai Bui Thi Quynh Van, předsedkyně řídícího výboru projektu vysokorychlostní železnice sever-jih, jejíž úsek prochází provincií Quang Ngai, požádala provinční lidový výbor, aby přijal názory delegátů. Zároveň navrhla, aby vláda a ministerstvo stavebnictví upravily umístění stanice vysokorychlostní železnice směrem na západ a jasně uvedly výhody, směr a prostor pro rozvoj při úpravě stanice.

Pro oblasti hřbitovů mučedníků a oblasti přesídlení nově vybudované dálnice sever-jih dotčené projektem by měl existovat politický mechanismus na podporu lidí, zejména pro postižené domácnosti, které musely být přesídleny 2–3krát (v posledních 5 letech), a tím zajistit jejich životy.

NGUYEN TRANG

Zdroj: https://www.sggp.org.vn/quang-ngai-de-xuat-dieu-chinh-vi-tri-ga-duong-sat-toc-do-cao-ve-phia-tay-post808227.html