Nové předpisy o zásadách správy a využívání námořních přístavů

Před provozováním a přijímáním lodí se sníženými specifikacemi zatížení většími než technické specifikace lodi musí být v přístavech a na molach schválen plán zajištění námořní bezpečnosti.

Vyhláška č. 34/2025, kterou se mění a doplňuje řada článků vládních vyhlášek v námořním sektoru, nabývá účinnosti dnem 10. dubna 2025. Je v ní jasně stanovena řada zásad pro správu a využívání námořních přístavů týkajících se přístavů přijímajících lodě s velkou tonáží.

Mnoho nových předpisů týkajících se provozu námořních přístavů přijímajících velkotonážní lodě se sníženou kapacitou vstoupí v platnost 10. dubna (Foto: Ta Hai).

Námořní přístavy musí být proto spravovány a využívány v souladu se zákonem, aby byla zajištěna efektivita investic a předcházeno ztrátám a plýtvání. Před provozováním a přijímáním vyložených plavidel s technickými specifikacemi vyššími než jsou specifikace plavidla uvedeného v rozhodnutí o oznámení musí přístavy a přístaviště nechat schválit svůj plán zajištění námořní bezpečnosti v souladu s předpisy.

Infrastruktura námořních přístavů musí být udržována v souladu se stavebními předpisy pro přístavy a mola přijímající vykládaná plavidla s technickými specifikacemi vyššími než specifikace plavidel uvedených v rozhodnutí o schváleném plánu zajištění námořní bezpečnosti. Ministerstvo dopravy (nyní Ministerstvo stavebnictví ) stanoví četnost bezpečnostních posouzení konstrukcí přístavů a ​​mol.

Vody před přístavišti, vodní plochy a vodní oblasti musí být pravidelně kontrolovány a oznamovány námořním orgánům podle předpisů.

Podle nových předpisů investoři do výstavby přístavů a ​​mol rozhodnou o formě hospodaření a využívání v souladu s ustanoveními vyhlášky a příslušnými právními předpisy.

V případě společného užívání přístavů, mola, vodních ploch, vodních regionů a lodních kanálů jsou investoři zodpovědní za dohodu o souvisejících právech a povinnostech.

Dochází také k úpravám zásad řízení námořní dopravy oproti současným předpisům.

Nová vyhláška konkrétně stanoví, že veřejné námořní trasy spravuje a provozuje Vietnamská námořní správa (nyní Vietnamská správa námořních a vodních cest), namísto aby je přímo spravovaly a provozovaly podniky zajišťující námořní bezpečnost, jak je upraveno v současnosti.

Specializované námořní trasy budou investovány, budovány a spravovány podniky. Specializované námořní trasy budou přeměněny na veřejné námořní trasy v souladu s plánem rozvoje námořních tras schváleným příslušnými orgány a budou zváženy pro částečnou refundaci investičního kapitálu (pokud k ní dojde).

Ministerstvo stavebnictví se na žádost Vietnamské správy námořní a vodní cesty rozhodlo o přeměně specializovaného námořního kanálu na veřejný námořní kanál. Na základě rozhodnutí o přeměně specializovaného námořního kanálu na veřejný námořní kanál Vietnamská správa námořní a vodní cesty zorganizovala převzetí námořního kanálu od podniku za účelem organizace správy a využívání v souladu s předpisy.

Kromě toho v obsahu správy námořních tras a námořních signálů, bagrování a údržby námořních tras zajišťujeme, aby hloubka trasy byla v souladu s technickými specifikacemi požadovanými schváleným projektem.

Po odbagrování musí být provedena údržba v souladu se zákonnými ustanoveními. Záruka na stavbu není vyžadována v případě vyšší moci (bouře, povodně nebo zasypání, eroze nebo přirozené usazení koryta).

Zároveň musí být odstraněny nelegální překážky na vodní cestě a ochranném koridoru vodních cest, aby byla zajištěna bezpečnost provozu.

Správa námořního přístavu je odpovědná za vedení záznamů o překážkách, které ovlivňují bezpečnost námořní dopravy. Organizace nebo jednotlivec, který překážku způsobil, je odpovědný za její odstranění ve lhůtě stanovené správou námořního přístavu.

Pokud není odstranění překážky provedeno v předepsané lhůtě, provede odstranění překážky Správa námořního přístavu a organizace nebo osoba, která překážku způsobila, ponese veškeré náklady. Za organizaci odstranění přírodních překážek nebo překážek, jejichž příčinu nelze zjistit, je odpovědná Vietnamská správa námořní dopravy a vodních cest.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/quy-dinh-moi-ve-nguyen-tac-quan-ly-khai-thac-cang-bien-192250308225429211.htm