Přehled strategie rozvoje infrastruktury
Minulý týden (15.–21. listopadu) zaznamenal mnoho důležitých kroků v plánování a investicích do klíčové dopravní infrastruktury ve velkých městech. Ho Či Minovo Město zaměřilo své zdroje na dokončení alespoň tří linek metra do roku 2030. Hanoj se připravovala na zahájení výstavby krajinářské osy bulváru Rudé řeky s rozlohou 11 000 hektarů. Da Nang navrhl, aby ústřední vláda vyčlenila 19 000 miliard VND na vyčištění pozemků pro vysokorychlostní železnici. Zároveň bylo schváleno nebo navrženo k investicím mnoho nových projektů rychlostních silnic a městských dělení.
Ho Či Minovo Město: Priorita má dokončení tří linek metra do roku 2030
Vedoucí představitelé Ho Či Minova Města předsedali schůzi řídícího výboru a spolupracovali s Radou pro správu městské železnice Ho Či Minova Města na strategii rozvoje místní železniční sítě. Byly identifikovány tři klíčové linky metra, které mají být dokončeny do roku 2030, včetně:
- Linka metra 2: Ben Thanh – Tham Luong
- Linka metra 2: Ben Thanh – Čt Thiem
- Cesta Thu Thiem – Long Thanh
Vedoucí představitelé města musí jasně definovat každý milník, přidělit konkrétní odpovědnosti a vyhnout se zpožděním a překrývání. To je důležitý krok k řešení problému městské dopravy a regionálního propojení v Ho Či Minově Městě.
Návrh na navýšení kapitálu společnosti Ben Thanh - Tham Luong Metro na 52 047 miliard VND
Správní rada městských železnic (MAUR) zaslala Hočiminovu městskému lidovému výboru a ministerstvu výstavby zprávu o úpravě projektu linky metra 2, úseku Ben Thanh - Tham Luong. Podle nového plánu se celková délka trati prodlouží o více než 200 m na více než 11 km. Celková navrhovaná investice se zvýší z 47 890 miliard VND na 52 047 miliard VND v důsledku dodatečného rozsahu výstavby, technologických modernizací a cenových výkyvů.
Město dříve souhlasilo s přesunem investičního zdroje projektu z úvěrů ODA do rozpočtu Ho Či Minově Městě (HCMC). Jedná se o důležitou úpravu investičního mechanismu, která městu umožňuje proaktivnější realizaci.
Hanoj: Přípravy na zahájení výstavby osy krajinářské třídy Rudé řeky
Dne 15. listopadu předseda vlády Pham Minh Chinh předsedal zasedání stálého vládního výboru, jehož cílem bylo přezkoumat plánovací projekt krajinářské aleje Rudé řeky a městské oblasti olympijských sportů v Hanoji. Tento projekt má rozsah výzkumu přibližně 11 000 hektarů, táhne se přes 40 km podél Rudé řeky, prochází 16 obcemi a městskými částmi v oblasti uvnitř okruhu 4 a ovlivňuje 40 000 lidí. Premiér poznamenal, že Hanoj musí vynaložit úsilí, aby tento projekt byl zahájen 19. prosince.
Red River Landscape Avenue je jednou z pěti strategických os, které jsou konkrétně uvedeny v Územním plánu města. Tento projekt nejen řeší dopravní problémy, ale také rozvíjí veřejné prostory a krajinu podél řeky a vytváří tak hnací sílu socioekonomického rozvoje v severovýchodní části města.
Schválení plánu mostu Le Thanh přes řeku Day River
Stálý místopředseda Hanojského lidového výboru podepsal rozhodnutí, kterým se schvaluje plán mostu Le Thanh přes řeku Day a dopravní trasy na obou stranách mostu v měřítku 1/500 v obcích Hong Son a Van Dinh. Celkový investiční kapitál z městského rozpočtu by měl přesáhnout 460 miliard VND. Trasa začíná na křižovatce s provinční silnicí 419 a končí u hráze Ta Day s délkou přibližně 2,6 km.
Projekt mostu Le Thanh zlepší dopravní spojení v okrese Ung Hoa, sníží zatížení stávajících silnic a vytvoří příznivé podmínky pro socioekonomický rozvoj podél řeky Day.
Plánování série městských částí o rozloze desítek tisíc hektarů
Hanojský lidový výbor se právě rozhodl schválit plánovací úkoly mnoha městských částí:
- Městská oblast XB-5: nachází se v obcích Noi Bai, Soc Son, Quang Minh, Phuc Thinh, o rozloze přibližně 3 971 hektarů
- Městská část E5-1A, E5-1B: patří do obcí Dong Anh a Phu Dong, o rozloze přibližně 3 272 hektarů
- Městská oblast olympijských sportů: zahrnuje oblast A 3 280 ha, oblast B 4 560 ha, oblast C 4 498 ha a oblast D 3 743 ha
Tyto subdivize se nacházejí v severovýchodní městské oblasti Hanoje s cílem rozšířit rozvojový prostor, snížit zátěž vnitřního města a zároveň vytvořit nové póly růstu ve sportu, technologiích a službách.
Da Nang: Návrh na vyčištění staveniště pro vysokorychlostní železnici ve výši 19 000 miliard dongů
Dne 20. listopadu se konalo druhé zasedání Řídícího výboru pro vyčištění lokality projektu vysokorychlostní železnice sever-jih (úsek přes Da Nang). Plánovaná rekultivační plocha projektu je přibližně 866,26 hektarů. Potřeba pro přesídlení zahrnuje přibližně 5 100 pozemků, výstavbu 34 oblastí pro přesídlení a 13 hřbitovů. Celkové investice do vyčištění lokality a přesídlení činí více než 19 500 miliard VND.
Město Da Nang navrhlo, aby ministerstvo financí vyčlenilo z centrálního rozpočtu 19 miliard dongů na vyčištění pozemků, přičemž zbytek bude garantován z městského rozpočtu. Jedná se o projekt, který má zásadní dopad na prostorovou strukturu měst a propojení centrálního regionu.
Klíčové dálniční projekty
Dálnice Gia Nghia - Phan Thiet
Konsorcium společností Trung Nam Group, INDEL Investment and Development JSC a Indel Corp navrhlo investovat do rychlostní silnice Gia Nghia - Phan Thiet, která prochází 12 obcemi a obvody Lam Dong a Binh Thuan a je dlouhá téměř 141 km. Vzhledem k obtížím v regionu Centrální vysočiny a nízké schopnosti návratnosti kapitálu navrhlo konsorcium investorů, aby rozpočet podpořil projekt ve výši 70 % (přibližně 25 430 miliard VND) a investor mobilizoval kapitál ve výši 30 % (10 900 miliard VND).
Bien Hoa - Vung Tau a Ben Luc - Long Thanh Expressways
V oficiální zprávě ze dne 20. listopadu požádal místopředseda vlády Ho Duc Phoc příslušné orgány o odstranění obtíží a překážek v těchto dvou projektech dálnic. Konkrétně:
- Dokončení projektu č. 1 dálnice Bien Hoa - Vung Tau v letošním roce
- Urychlit postup výstavby pro otevření hlavní trasy (komponenta projektu 2) ještě letos
- Urychlit předání 0,3 km dálnice Ben Luc - Long Thanh; nadjezd na silnici DT 770B, součásti projektu 2 dálnice Bien Hoa - Vung Tau do 30. listopadu.
Dálnice Viet Tri - Hoa Binh
Lidový výbor provincie Phu Tho navrhl ministerstvu výstavby, aby do plánování silniční sítě na období 2021–2030 s vizí do roku 2050 zařadilo dálnici Viet Tri – Hoa Binh. Trasa má výchozí bod protínající se s dálnicí CT.02 (silnice Ho Či Minova města přes Viet Tri) a koncový bod protínající se s dálnicí Hoa Binh – Moc Chau, s délkou přibližně 42 km.
Informace o správě státu
Ministerstvo vnitra: Neexistuje žádný plán na sloučení zbývajících 16 provincií a měst
Dne 17. listopadu pan Phan Trung Tuan, ředitel odboru místní samosprávy (Ministerstvo vnitra), potvrdil, že strana, Národní shromáždění a vláda nemají žádnou strategii pro pokračování ve slučování provinčních a komunálních správních jednotek. Informace o tom, že se celá země sloučí z 34 na 16 provincií a měst, jsou „falešné a nepřesné zprávy“.
Ministerstvo vnitra připravuje vyhlášku, která bude upravovat shromažďování veřejných názorů na zřizování, rušení, slučování, rozdělení, úpravu hranic a přejmenování správních jednotek a nahradí dvě vyhlášky vydané v letech 2018 a 2023. Návrh dokumentu neobsahuje žádnou přílohu týkající se seznamu místních slučování, o kterém se spekuluje.
Analýza dopadu a potenciálu
Regionální propojení a snížení dopravní zácpy ve městech
Velké investice do metra v Ho Či Minově Městě a bulváru Hanoi Red River Boulevard vytvoří moderní systém veřejné dopravy a sníží tlak na stávající silniční infrastrukturu. Po dokončení linky metra v Ho Či Minově Městě propojí centrum města s oblastí Thu Thiem, letištěm Long Thanh a sousedními provinciemi, což vytvoří impuls pro rozvoj městské oblasti Ho Či Minova Města.
Rozvoj nových prostor
Osa Red River Boulevard není jen dopravní trasou, ale také veřejným prostorem, krajinou, obchodem a službami. Rozloha 11 000 hektarů vytvoří rozsáhlý pozemkový fond pro rozvoj měst, ale také představují výzvy v oblasti vyklízení lokality a přesídlení 40 000 dotčených lidí.
Regionální ekonomický dopad
Projekty rychlostních silnic Gia Nghia – Phan Thiet a Viet Tri – Hoa Binh propojí Centrální vysočinu, centrální region a sever a vytvoří tak nový koridor hospodářského rozvoje. Míra rozpočtové podpory pro rychlostní silnici Gia Nghia – Phan Thiet však až 70 % ukazuje, že schopnost získat zpět kapitál je nízká a k zajištění proveditelnosti je nutná podpora ze strany státu.
Varování a doporučení
Ohledně legality: Lidé a investoři musí pečlivě sledovat rozvoj plánování, zejména nové městské oblasti v Hanoji a oblasti dotčené projektem vysokorychlostní železnice Da Nang. Všechny transakce s nemovitostmi v plánované oblasti musí jasně ověřit jejich právní status.
Pokud jde o pokrok: Projekty metra HCMC a Red River Boulevard mají jasné milníky, ale je třeba je pečlivě sledovat, aby se předešlo zpožděním, jako tomu bylo u předchozích projektů. Převod kapitálu z oficiální rozvojové pomoci (ODA) do rozpočtu HCMC pro metro Ben Thanh - Tham Luong může usnadnit postupy, ale také vyvinout tlak na příjmy města.
Pokud jde o sociální dopady: Rozsáhlé projekty, jako je Red River Boulevard a vysokorychlostní železnice Da Nang, ovlivní desítky tisíc domácností. Práce na přesídlení a kompenzacích musí být transparentní a spravedlivé, aby se předešlo konfliktům a stížnostem.
Poznámka: Informace o projektu se mohou změnit v závislosti na úpravách plánování. Kupující nemovitostí si musí před rozhodnutím ověřit legalitu. Ceny a prodejní podmínky závisí na době transakce.
Zdroj: https://baolamdong.vn/quy-hoach-ha-tang-tuan-15-2111-tp-hcm-uu-tien-3-tuyen-metro-ha-noi-khoi-cong-dai-lo-song-hong-404453.html
![[Fotografie] 30 dní před otevřením dálnice Bien Hoa-Vung Tau a okruhu č. 3](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/18/1763440082762_ndo_br_12-resize-8461-jpg.webp)
Komentář (0)