Kompaktní SUV Suzuki Fronx bude brzy mít verzi s benzínovým motorem E100.

Kromě současných modelů vyvinula Suzuki novou verzi vozu Fronx, která může jezdit na benzín E100 – biopalivo obsahující 100 % etanolu – a očekává se, že ji na trh uvede příští měsíc.

Zatímco si uživatelé automobilů a motocyklů ve Vietnamu postupně zvykají na benzín E10, v Indii Suzuki připravuje uvedení nové verze vozu Suzuki Fronx, který může jezdit na benzín E100 – biopalivo obsahující 100% etanol. Indická média nedávno informovala, že indický společný podnik Maruti Suzuki se připravuje na uvedení svého prvního modelu automobilu poháněného 100% etanolovým biopalivem.

Tuto informaci na nedávné akci potvrdil i pan Nitin Gadkari, indický ministr dopravy a dálnic. Společnost Maruti Suzuki proto uvede na trh model Suzuki Fronx s pohonem na technologii Flex Fuel, a to na Světový den životního prostředí, 5. června, v Dillí.

Suzuki Fronx se brzy dočká nové verze, pravděpodobně na benzín E100.

Foto: Šok

Termín Flex Fuel Vehicle (FFV) označuje vozidla určená pro provoz na různá paliva, od běžného benzínu až po benzín E100 s téměř čistým etanolem.

Výroba vozidel s flexibilními palivovými články společností Suzuki není překvapením. Japonská automobilka již dlouhou dobu potichu zkoumá a vyvíjí technologii flexibilních palivových článků. Na veletrhu Japan Mobility Show 2025, který se konal koncem loňského roku, Suzuki tento plán oznámila a představila Suzuki Fronx Flex Fuel. Tehdy zástupce Suzuki prohlásil: „Věříme, že technologie Flex Fuel je schůdným přechodným řešením, než se plná elektrifikace rozšíří.“

Suzuki Fronx Flex Fuel byl dříve představen na veletrhu Japan Mobility Show 2025.

Foto: Kompass

Říká se, že připravovaný Fronx Flex Fuel v Indii bude používat speciálně vyladěný 1,2litrový benzínový motor. Toto ladění má odpovídat charakteristikám vysokého obsahu etanolu v palivu. Tento motor je vyvinut na platformě motorů Suzuki řady K, která je již dlouho známá svým výkonem a lehkou konstrukcí. Ačkoli Suzuki tají výkonové specifikace, čistě benzínová verze distribuovaná v Indii produkuje výkon kolem 88 koní a točivý moment 113 Nm. Verze K15B s objemem 1,5 litru má výkon 104 koní a točivý moment 138 Nm.

Díky rekalibraci systému řízení paliva a řídicí jednotky motoru (ECU) se očekává, že výkon paliva Fronx Flex Fuel zůstane optimální. Přestože má etanol nižší energetickou hustotu než čistý benzín, stále se očekává, že dosáhne optimální účinnosti.

Pro tento projekt si Suzuki zvolila Indii jako svou hlavní laboratoř pro vývoj technologií alternativních paliv. Maruti Suzuki, největší dceřiná společnost společnosti v Indii, je již dlouho klíčovým hráčem ve vývoji vozidel poháněných etanolem a stlačeným zemním plynem (CNG).

Uvedení modelu Fronx Flex Fuel, poháněného benzínem E100, ukazuje, že japonská automobilka je připravena přizpůsobit se etanolovému palivu.

Foto: Kompass

Indický trh dosud nezaznamenal žádné sériově vyráběné automobily na bioetanol E100. Zavedení paliva Fronx Flex Fuel, které může jezdit na E100, je vnímáno jako signál, že japonská automobilka je připravena přizpůsobit se etanolovému palivu a spolupracuje s indickou vládou na snižování emisí.

Zatímco automobilky jako Suzuki začínají připravovat své produkty, indická vláda také spěchá s budováním podpůrného ekosystému. Indie v současné době vyvíjí rozsáhlý plán na zřízení přibližně 5 000 čerpacích stanic E100 po celé zemi během příštích dvou let. Tento drastický krok si klade za cíl snížit závislost Indie na dovážených palivech.

Zatímco mnoho automobilek po celém světě spěchá s elektrifikaci svých produktů, Suzuki volí flexibilnější přístup. Technologie Flex Fuel je vnímána jako mnohem praktičtější přechodné řešení, zejména pro rozvíjející se trhy, kde nabíjecí infrastruktura ještě není plně rozvinutá.

Zdroj: https://thanhnien.vn/suv-co-nho-suzuki-fronx-sap-co-phien-chay-xang-e100-185260527144536433.htm