Dopravní zácpy, vysoké ceny bydlení a propast mezi bohatými a chudými

(CLO) Navzdory svému pozoruhodnému rozvoji čelí hlavní město Spojených arabských emirátů Dubaj stále velkému tlaku v důsledku rostoucích cen bydlení a dopravní zácpy, což obyvatele začíná znepokojovat.

Během posledních pěti let zažila Dubaj období rychlého rozvoje a stala se globálním centrem s mrakodrapy a rekordními transakcemi s nemovitostmi. Město nejen přilákalo stále více zahraničních obyvatel, ale také podpořilo rekordní příjmy své národní letecké společnosti Emirates.

Tento boom však přichází s rostoucím tlakem na infrastrukturu i lidi.

Dubaj, Spojené arabské emiráty. Foto: Unsplash

Ceny nemovitostí dosáhly svého maxima

Od roku 2002, kdy Dubaj povolila cizincům vlastnit nemovitosti, je realitní sektor hlavním motorem růstu. Navzdory prudkému poklesu během finanční krize v letech 2008–2009 a pandemie COVID-19 dosáhly ceny nemovitostí v Dubaji podle společnosti Property Monitor historického maxima.

Nájemné v centrálních oblastech vzrostlo v loňském roce až o 20 % a očekává se, že letos poroste ještě více, což donutí mnoho obyvatel stěhovat se dále z města, nebo dokonce do sousedních emirátů, jako je Šardžá, aby snížili náklady.

Současná populace Dubaje je přibližně 3,8 milionu, ale očekává se, že do roku 2040 vzroste na 5,8 milionu, což představuje nárůst o více než 50 % za pouhých 15 let. Tento rychlý růst populace vyvíjí obrovský tlak na nabídku a dostupnost bydlení, zejména pro střední třídu a migrující pracovníky.

Přetížení dopravy

Dopravní infrastruktura v Dubaji čelí vážnému tlaku. Počet registrovaných vozidel ve městě se za poslední dva roky zvýšil o 10 %, což je více než dvojnásobek celosvětového průměru. Růst je tak rychlý, že město muselo navrhnout delší registrační značky, aby se s ním vyrovnalo.

V Dubaji pracuje přibližně milion lidí, ale žijí v sousedních emirátech, jako je Šardžá, což způsobuje dopravní zácpy na dálnicích, zejména na dvanáctiproudé silnici Šejka Zajeda, během dopravní špičky. Výzkum ukazuje, že 4 z 5 lidí v Dubaji jezdí do práce autem, což zvyšuje tlak na dopravní systém.

Přestože město neustále staví nové nadjezdy a rozšiřuje hlavní silnice, růst populace a dopravy daleko převyšuje zlepšování infrastruktury.

Obavy z ekonomické nerovnosti

Rychlý růst Dubaje ovlivnil nejen ceny bydlení a dopravy, ale také vyvolal obavy z ekonomické nerovnosti. Občané Spojených arabských emirátů nyní tvoří pouze asi 10 % populace, zatímco cizinci stále více dominují a těží z ekonomických příležitostí.

Habib Al Mulla, prominentní emirátský právník, se k této problematice veřejně vyjádřil a označil nerovnost a cenovou dostupnost za naléhavé výzvy. Varoval také, že nespokojenost mezi nízkopříjmovými skupinami, zejména domorodým obyvatelstvem, by mohla představovat velká sociální rizika, pokud by se s ní nepracovalo.

Vláda Spojených arabských emirátů navíc povzbuzuje obyvatele Emirátů ke zvýšení míry porodnosti, protože ochranu populační rovnováhy uprostřed klesající porodnosti považuje za národní odpovědnost.

High-tech řešení

Dubaj hledá technologická řešení pro zmírnění tlaku na dopravu a infrastrukturu, jako je například zlepšení systému veřejné dopravy. Město rozšiřuje svou síť metra s investicí téměř 5 miliard dolarů a přidává mýtné stanice Salik.

Dubajské úřady navrhují, aby firmy zavedly flexibilní pracovní dobu nebo umožnily zaměstnancům pracovat na dálku pět dní v měsíci, čímž se zkrátí doba cestování ve špičce o 30 %.

Město také začalo stavět „vertiport“ na mezinárodním letišti v Dubaji s cílem nabídnout služby létajícího taxi v příštím roce.

Dubaj plánuje vybudovat 3 300 km pěších ulic na podporu ekologického životního stylu, a to i přes drsné klima s letními teplotami dosahujícími 45 °C.

Premiér Spojených arabských emirátů šejk Mohammed bin Rašíd Al Maktúm slíbil, že si lidé v budoucnu budou moci vybrat z mnoha moderních forem dopravy, od chůze, cyklistiky, létajících taxi až po moderní veřejnou dopravu.

Ngoc Anh (podle ABC, Dailytimes)

Zdroj: https://www.congluan.vn/phia-sau-anh-hao-quang-dubai-tac-duong-gia-nha-cao-va-khoang-cach-giau-ngheo-post332194.html