Překonávání obtíží, zajištění bezpečnosti
Uprostřed rušného provozu na dálnici č. 5 se postupně objevovala „tvar“ křižovatky spojující dálnici 17B s dálnicí č. 5 a železniční tratí Hanoj - Hai Phong v obci Phu Thai. Koncem října 2025 na staveništi nepřetržitě pracovalo více než 40 stavebních strojů a zařízení, včetně věžových jeřábů, pásových jeřábů, bagrů, válců atd.
Staveniště je rozlehlé a rušné, s 12 staveništi nasazenými současně a více než 350 inženýry a dělníky pracujícími ve 3 směnách a 4 týmech. S odhodlaným a naléhavým duchem se stavební jednotka snaží dovést projekt brzy do „cíle“.
Podle pana Nguyen Nam Tunga, velitele staveniště, má stavební projekt na státní dálnici č. 5, klíčové dopravní trase spojující hlavní město Hanoj s Hai Phongem, vysokou hustotu vozidel, zejména kontejnerových a těžkých nákladních vozidel. Během výstavby křižovatky je pro stavební jednotku velkou výzvou zajistit postup stavby a zároveň zachovat bezpečnost a plynulý provoz.
Stavební jednotka zajistila systém značení, vodorovných dopravních značení a vhodného oddělení jízdních pruhů, aby zajistila, že v každém směru silnice budou zachovány dva jízdní pruhy pro motorová vozidla a jeden jízdní pruh pro nemotorová vozidla. Projekt je rozsáhlý, technicky složitý a staveniště je úzké, takže dodavatel musí konkrétně vypočítat umístění každého stroje. Aby se omezil dopad na dopravu, budou dodavatelé provádět stavbu po etapách. Dodavatel očekává, že řidiči, zejména řidiči kontejnerových nákladních vozidel, budou dodržovat rychlostní limity a pokyny k zajištění bezpečnosti.
Nestálé počasí a dlouhotrvající silné deště v poslední době způsobily dočasné pozastavení mnoha projektů, zejména těch, které se týkaly betonových konstrukcí a úpravy základů. Aby však stavební jednotka zajistila pokrok, ve dnech s mírným deštěm flexibilně využívá střechy a organizuje stavbu s ochrannými opatřeními, aby byla zajištěna bezpečná práce pracovníků.
Za příznivého počasí se stavební síly mobilizují na maximum, nasazují se 3 směny, 4 čety a využívají každý den, každou hodinu k dohnání zbývajícího postupu. „Na staveništích mostního úseku, konkrétně v oblasti poblíž železniční trati Hanoj - Hai Phong, je podloží slabé a základy je nutné dlouhodobě upravovat, aby byla zajištěna technická bezpečnost. Úprava základů každého mostního pole trvá v průměru 15–20 dní,“ uvedl pan Tung.
Kromě toho přemístění technické infrastruktury za účelem vyčištění staveniště zabere také hodně času. Zdroje stavebních materiálů jsou omezené a cena písku, zeminy a betonu je vysoká, což vytváří tlak na dodavatele při montáži materiálů.
Podle pana Nguyen Phuc Hai, výkonného ředitele projektu společnosti Phuong Thanh Traffic Investment and Construction Joint Stock Company, dodavatel během realizačního procesu úzce koordinoval s funkčními silami rozdělení dopravy, instalaci značení a zajištění řídicích jednotek v místech s rizikem dopravní zácpy.
Během dopravní špičky, kdy dochází k místním zácpám, jednotka přiděluje regulátory provozu, kteří jsou vybaveni reflexními vestami a sirénami. „Cílem je zajistit bezpečnost vozidel a minimalizovat dlouhodobé zácpy,“ řekl pan Tung.
Odstranění „úzkých hrdel“ a otevření cesty k rozvoji
Projekt investice do výstavby mimoúrovňového uzlu spojujícího státní dálnici 17B s státní dálnicí 5 a železniční tratí Hanoj - Hai Phong je investován Radou pro řízení investičních projektů výstavby West Hai Phong. Projekt zahrnuje hlavní mimoúrovňový uzlový uzel jako projekt úrovně 1, navržený jako vyvýšený kruhový objezd, včetně hlavního mostu a 8 odboček nahoru a dolů o šířce 19 m. Hlavní příjezdová komunikace je dlouhá přes 1 km a široká 24 - 40 m. Obslužná komunikace má rozsah rovinné silnice úrovně 4, je dlouhá přes 1,3 km a široká 8 m. Celková investice do projektu činí 1 867 miliard VND.
Doba výstavby dle smlouvy je od 5. prosince 2024 do 24. prosince 2025. Zhotovitelem je společný podnik společností Phuong Thanh Transport Investment and Construction Joint Stock Company - Dat Phuong Group Joint Stock Company - Thinh Vuong TVT Joint Stock Company.
Do konce října 2025 byla dokončena asfaltobetonová dlažba příjezdových a obslužných komunikací na dálnici č. 17 a rozšíření dálnice č. 5; obslužné komunikace č. 2, 3, 4 a 5 měly dokončené vozovkové lože. Hlavní mostní křižovatka měla také dokončeno 254/285 vrtaných pilot, 34/44 mostních pilířů a 8/32 krabicových profilů odlitých na lešení, opěrná zeď měla dokončeno 470/520 železobetonových pilot, probíhala betonáž krabicových opěrných zdí a byla dokončena výstavba opěrných zdí ve tvaru U a L...
Po dokončení spojovací křižovatky přispěje k řešení dopravní zácpy a nehod na dálnici 5 a postupně dokončí dopravní trasu spojující rychlostní silnici Hanoj - Hai Phong s dálnicí 18. Projekt hraje také důležitou roli v dokončení systému dopravní infrastruktury okresu Kim Thanh, města Kinh Mon (staré město) a dopravního systému oblasti Západní Hai Phong. Zároveň vytvoří podmínky pro rozšíření městského prostoru a podpoří socioekonomický rozvoj oblasti.
HA NGA - THANH CHUNGZdroj: https://baohaiphong.vn/tang-toc-thi-cong-nut-giao-lien-thong-ket-noi-quoc-lo-17b-va-quoc-lo-5-525167.html
Komentář (0)